Informacje o plikach cookie

Ta strona używa plików Cookies. Dowiedz się więcej o celu ich używania i możliwości zmiany ustawień Cookies w przeglądarce. Czytaj więcej...

         

Menu
  • Strona główna
  • Szukaj
  • Download
  • Artykuły
  • Reminiscencje
  • Komunikacja w mediach
  • Kanały RSS
Informacje
  • Wiadomości
  • Zmiany taborowe
  • Okiem Omni-Busa
Multimedia
  • Galeria Współczesna
  • Galeria Warsztat
  • Galeria Archiwum
  • Galeria Podróże
Tabor
  • Wyszukiwarka pojazdów współczesnych
  • Wyszukiwarka pojazdów historycznych
  • Autobusy
  • Tramwaje (strona Tramwar)
  • Trolejbusy
  • Tabor techniczny
  • Tabor zabytkowy
  • Zajezdnie
  • Inne artykuły
Warszawa
  • Układ komunikacyjny
  • Inne informacje
  • Krańce
  • Krańce zlikwidowane
  • Historyczne linie autobusowe
  • Linie zlikwidowane
  • Linie zastępcze i specjalne
  • Tablice boczne
  • Archiwalne rozkłady jazdy
  • Archiwalne rozkłady służbowe
  • Modele do sklejania
Aglomeracja
  • Komunikacja gminna
  • Komunikacja podmiejska
  • Dawne pętle PKS
Kolej i metro
  • Metro
  • Linie kolejowe
  • Tabor kolejowy
Inwestycje
  • Remonty
  • Budowy
Inne
  • Linki
  • Kontakt
  • Banner
  • Logowanie
  • Zmiany na stronie
  • Polityka prywatności
Odwiedziny
Naszą witrynę przegląda teraz 299 gości 

Isuzu MD17B

piątek, 03 stycznia 2014 12:00 | Wpisany przez Paweł Malarz | PDF | Drukuj | Email

 

Od października 1996 na linii 152 rozpoczęły kursowanie niecodzienne autobusy, które nie były eksploatowane do tej pory w Warszawie. Izusu MD17B, bo o nich mowa, to pojazdy produkcji tureckiej, które zostały zakupione przez firmę Rapid-Bus. Przewoźnik nadał im numery A216 i A217". Posiadały one dwie pary wąskich drzwi w układzie 2-0-2, silnik Isuzu 4BD1 o mocy 98KM i manulaną skrzynię biegów Isuzu M5.

Po niespełna dwumiesięcznej obsłudze linii 152 autobusy te zostały skierowane do realizacji kursów na linii 113 (Groty - Os.Górczewska). W 1997 roku wozy skierowano do obsługi linii 304 (Bródno-Podgrodzie - Nowodwory), zaś w dni wolne kursowały na liniach 113 i 149 (po jednym wozie).

W 2000 roku linię 304 prekształcono w całotygodniową 104. Same autobusy kursowały do końca roku, by od 01.01.2001 zniknąć z ulic Warszawy. Przyczyną było zakończenie umowy na realizację kursów.

Los tych autobusów po zakończeniu służby w Warszawie nie jest znany. Według niepotwierdzonych informacji jeden z nich trafił do firmy "Przewozy Autokarowe Zenon Białończyk" ze Zebrzydowic.

 

Dane techniczne
Długość 6920 mm
Szerokość 2200 mm
Wysokość 2900 mm
Rozstaw osi 3365 mm
Drzwi 2-0-2
Ilość miejsc siedzących 20
Ilość miejsc ogółem 41
Silnik
Silnik Isuzu 4BD1
Pojemność 3,86 dm3
Moc 98 KM
Skrzynia biegów Isuzu M5
Liczba przełożeń 5
ABS / ASR / EBS / ESP Nie / Nie / Nie / Nie

 


 

Joomla Templates and Joomla Extensions by ZooTemplate.Com

Poprawiony (niedziela, 17 marca 2019 13:24)

 
World's Top Web Hosting providers awarded and reviewed. Find a reliable green hosting service, read greengeeks review

Copyright © 2012-2021 Omni-Bus
Wszelkie prawa zastrzeżone.
Kopiowanie materiałów bez zgody autorów zabronione.

stat4u

Joomla Templates by PWC, visit WebHostingTop.org for ipage review