Informacje o plikach cookie

Ta strona używa plików Cookies. Dowiedz się więcej o celu ich używania i możliwości zmiany ustawień Cookies w przeglądarce. Czytaj więcej...

         

Menu
  • Strona główna
  • Szukaj
  • Download
  • Artykuły
  • Reminiscencje
  • Komunikacja w mediach
  • Kanały RSS
Informacje
  • Wiadomości
  • Zmiany taborowe
  • Okiem Omni-Busa
Multimedia
  • Galeria Współczesna
  • Galeria Warsztat
  • Galeria Archiwum
  • Galeria Podróże
Tabor
  • Wyszukiwarka pojazdów współczesnych
  • Wyszukiwarka pojazdów historycznych
  • Autobusy
  • Tramwaje (strona Tramwar)
  • Trolejbusy
  • Tabor techniczny
  • Tabor zabytkowy
  • Zajezdnie
  • Inne artykuły
Warszawa
  • Układ komunikacyjny
  • Inne informacje
  • Krańce
  • Krańce zlikwidowane
  • Historyczne linie autobusowe
  • Linie zlikwidowane
  • Linie zastępcze i specjalne
  • Tablice boczne
  • Archiwalne rozkłady jazdy
  • Archiwalne rozkłady służbowe
  • Modele do sklejania
Aglomeracja
  • Komunikacja gminna
  • Komunikacja podmiejska
  • Dawne pętle PKS
Kolej i metro
  • Metro
  • Linie kolejowe
  • Tabor kolejowy
Inwestycje
  • Remonty
  • Budowy
Inne
  • Linki
  • Kontakt
  • Banner
  • Logowanie
  • Zmiany na stronie
  • Polityka prywatności
Odwiedziny
Naszą witrynę przegląda teraz 298 gości 

Ikarus 260.04

piątek, 03 stycznia 2014 23:00 | Wpisany przez Paweł Malarz | PDF | Drukuj | Email

 

W 1979 na ulicach Warszawy pojawił się pierwszy Ikarus 260.00. Był on wypożyczony na testy od WPK Katowice, gdzie jeździł od 1973 roku. Wpisany został na stan zajezdni Woronicza z numerem 9099. Przeszedł on pozytywne testy i pozostał w Warszawie na stałe do 5.10.1987, kiedy został zdjęty ze stanu. Służył jako pojazd gospodarczy, jednak w przypadku braku sprawnych wozów wysyłany był też na linie zwykłe, np. 117.

Pierwsza partia Ikarusów 260.04 wyprodukowanych specjalnie dla Warszawy wynosiła 67 szt. i dotarła w gudniu 1981. Przydzielono je do zajezdni R-5 Inflancka (1-36) i R-9 Chełmska (201-231). Posiadały one silnik RABA MAN D2156 i manualną 5-biegową skrzynię biegów Csepel ASH-75 oraz trzy pary harmonijkowych drzwi. Technicznie wozy odróżniały się od przegubowców typu 280 zmienionym przełożeniem mostu napędowego.

W 1982 roku dotarła kolejna partia licząca 283 sztuki. Przydzielono je do zajezdni:

  • Inflancka (37-78)
  • Chełmska (249-324)
  • Woronicza (401-460)
  • Kleszczowa (601-665)
  • Piaseczno (801-840)

Jako ciekawostkę warto zaznaczyć, iż wozy 316-324 i 646-665 początkowo przydzielono do zajezdni Piaseczno z numerami 841-864. Z racji nikłego użytkowania w ruchu liniowym przydzielono je na Chełmska i Kleszczową, zmieniając im także numery taborowe.

Kolejna dostawa 300 szt. nastąpiła w 1983 roku. Autobusy przydzielono do zajezdni:

  • Inflancka (79-119)
  • Chełmska (325-376 oraz 232"-248" (drugie obsady numerów po Ikarusach 260.02 przekwalifikowanych na szkoleniowe)
  • Kleszczowa (666-717)
  • Piaseczno (841-880, 841"-864" to druga obsada numerów po Ikarusach z dostawy 1982 roku przydzielonych do innych zakładów)
  • Pożarowa (1001-1030)
  • Ostrobramska (1201-1250)
  • Redutowa (1401-1430)

Od poprzednich egzemplarzy różniły się czarnymi poręczami i obudowami nad drzwiami oraz nowymi przyciskami do otwierania drzwi na pulpicie kierowcy.

W 1984 roku dotarło do Warszawy 224 sztuk Ikarusów 260.04. Zastosowano w nich nową kabinę kierowcy z przesuwanymi drzwiami pomalowanymi na czarno. Przydzielono je do zajezdni:

  • Stalowa (1601-1628, nowootwarty zakład)
  • Inflancka (1"-5", druga obsada numerów za wozy przekazane na Stalową [tam jako 1629-1633]; 14" i 16" za wozy o dotychczasowych numerach przekwalifikowanych na szkoleniowe [9020 i 9022])
  • Woronicza (420"-429", druga obsada numerów za wozy przekazane na Stalową [tam 1634-1643])
  • Kleszczowa (drugie obsady numerów 607-609, 630-634, 708-717, pierwsze obsady przenumerowano na 1455-1462 [Redutowa] i 1644-1653 [Stalowa])
  • Piaseczno (881-900)
  • Pożarowa (1031-1070)
  • Ostrobramska (1251-1305)
  • Redutowa (1431-1450)

Ostatnia dostawa nastąpiła w 1985 roku. Dostarczono wtedy 119 egzemplarzy. Wyróżniały się tym, iż producent zastosował lakier kolory marchewkowego (stąd nazywane były "marchewkami") i przydzielono je do zajezdni:

  • Inflancka (120-132)
  • Chełmska (209", 210", 223", 224", 307"-310", 391-400. Ciekawostka: 203", 204" i 214" numery nadanie jedynie na papierze, fizycznie nienaniesione na pojazdy.
  • Woronicza (461-466)
  • Kleszczowa (601"-606", 718-722)
  • Piaseczno (864"-866")
  • Pożarowa (1076-1090, 1111, 1112, 1114)
  • Ostrobramska (1306-1316, 1319, 1320, 1332-1335)
  • Redutowa (1466-1480, 1489, 1499)
  • Stalowa (1660-1670, 1681).

Część z tych wozów wprowadzono do ruchu dopiero w 1987 roku. Wóz nr 1660 został wydzierżawiony na testy do Przemysłowego Instytutu Motoryzacji (PIMot), gdzie otrzymał napęd gazowy. Autobus wrócił do MZK i został przywrócony do ruchu dopiero we wrześniu 1992 roku.

Wozy o numerach 72-79, 96-100, 232"236", 242"-248", 311-315, 336-340, 420"-429", 607"-609", 630"-634", 641-645, 681-700, 708"-717", 1011-1020, 1026-1030, 1061-1070, 1201-1220, 1236-1250, 1271-1305, 1332,1335, 1401-1422, 1446, 1450 początkowo garażowały na terenie zajezdni Piaseczno, zaś wozy 209", 210", 220", 223", 224", 307"-310", 1111, 1112, 1114, 1261-1270, 1319, 1320, 1332-1335, 1441-1445, 1498 i 1499 na Stalowej. W póżniejszym czasie kierowano je do docelowych zakładów.

Z powodu braków kierowców w ówczesnym MZK dużo Ikarusów pozostawało nieużywane. Zapadła więc decyzja o sprzedaży do innych przewoźników. Większość trafiła do przedsiębiorstw PKS. Sprzedawane pojazdy były albo fabrycznie nowe, albo kilkuletnie. Część autobusów przed sprzedażą miało przeprowadzone NG. MPWiK Warszawa i IPJ Otwock Świerk zażyczyły sobie, by sprzedawane pojazdy były dwudrzwiowe (dostosowano je podczas NG w MZK).

W marcu 1988 rozpoczęto przebudowę Ikarusów 260 na pojazdy przegubowe. Wykonano 150 takich przebudów. Szczegóły w artykule "Ikarus 280.T4".

W 1989 roku nastąpiły pierwsze kasacje. Były to wozy 1004 i 1074 po wypadkach.

W latach 1991-1992 zakupiono na Węgrzech 39 nadwozi Ikarus 260.04, które zostały doposażone na terenie T-4 Włościańska wykorzystując regnerowane podzespoły ze skasowanych egzemplarzy. Pierwszym tzw. składakiem był wóz 1680", ostatnim 1246".

Prawie wszystkie Ikarusy 260.04 przeszły NG, a część z nich także NG2.

Wiele wozów po zakończeniu służby liniowej było wykorzystywanych jako gospodarcze: 608R5 (ex 9), 610R5 (ex 15), 632''', 664, 692, 829, 840, 845", 1007, 689R13 (ex 1091 exex 210"), 640R8 (ex 1093 exex 214), 1218, 1304, 1311, 1326, 1335, 620R6 (ex 1452, exex 13), 619R6 (ex 1462 exex 634), 620R6" (ex 1496 exex 88), 690R13 (ex 1678, exex 679) - jako wóz pomiarowy.

Ostatnim wycofanym Ikarusem 260.04 był 1299" (ex 1205''', exex 1005), który został zdjęty ze stanu MZA w dniu 29.10.2012. Sprzedano go do Instytutu Historii Transportu i Techniki w Warszawie.

Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej posiada w swoich zbiorach historycznych pojazdów wóz z 1982 roku o numerze taborowym 289, odkupiony w 2008 roku od MZA, a następnie odremontowany własnymi środkami. 

 

Dane techniczne
Długość 11000 mm
Szerokość 2500 mm
Wysokość 3100 mm
Rozstaw osi 5400 mm
Drzwi 2-2-2
Ilość miejsc siedzących 22
Ilość miejsc ogółem 100
Wysokość podłogi 940 mm
Silnik
Silnik RABA D2156
Pojemność dm3 10,35
Moc 192 KM
Skrzynia biegów Csepel ASH75.2
Liczba przełożeń 5
ABS / ASR / EBS / ESP Nie / Nie / Nie / Nie

 

Zestawienie sprzedanych autobusów Ikarus 260.04 do innych przedsiębiorstw

Data Numer Przewoźnik
31-07-1987 201 PKS Warszawa #T70632
247'' PKS Warszawa #T70635
264 PKS Warszawa #T70633
349 PKS Warszawa #T70634
400 PKS Warszawa #T70636
213 PKS Siedlce #70643
248'' PKS Siedlce #70646
297 PKS Siedlce #70642
337 PKS Siedlce #70644
347 PKS Siedlce #70645
229 PKS Mińsk Mazowiecki #T70637
245'' PKS Mińsk Mazowiecki #T70640
296 PKS Mińsk Mazowiecki #T70638
330 PKS Mińsk Mazowiecki #T70639
395 PKS Mińsk Mazowiecki #T70641
238'' PKS Garwolin
03-08-1987 283 PKS Mińsk Mazowiecki #T70659
314 PKS Garwolin
328 PKS Garwolin
816 PKS Sokołów Podlaski #T70665
824 PKS Sokołów Podlaski #T70664
881 PKS Sokołów Podlaski #T70666
882 PKS Sokołów Podlaski #T70667
894 PKS Sokołów Podlaski #T70668
05-08-1987 203'' PKS Sokołów Podlaski #T70669
214'' PKS Sokołów Podlaski #T70670
06-08-1987 878 PKS Sokołów Podlaski #T70688
892 PKS Sokołów Podlaski #T70689
895 PKS Sokołów Podlaski #T70690
897 PKS Sokołów Podlaski #T70691
898 PKS Sokołów Podlaski #T70692
899 PKS Sokołów Podlaski #T70693
900 PKS Sokołów Podlaski #T70694
204'' PKS Garwolin #T70695
07-08-1987 20 PKS Siedlce #70696
1425 PKS Siedlce #70697
12-08-1987 103 PKS Brzozów #R70634
14-08-1987 801 PKS Bydgoszcz #B70608
804 PKS Bydgoszcz #B70612
806 PKS Bydgoszcz #B70616
808 PKS Bydgoszcz #B70615
813 PKS Bydgoszcz #B70617
818 PKS Bydgoszcz #B70613
837 PKS Bydgoszcz #B70609
854'' PKS Bydgoszcz #B70614
872 PKS Bydgoszcz #B70610
888 PKS Bydgoszcz #B70611
17-08-1987 98 PKS Brzozów #R70639
802 PKS Sokołów Podlaski #T70710
846'' PKS Sokołów Podlaski #T70711
08-1987 850'' PKS Sokołów Podlaski #T70731
01-09-1987 612 PKS Siedlce #70720
620 PKS Siedlce #70721
628 PKS Siedlce #70722
639 PKS Siedlce #70723
09-09-1987 643 PKS Brzozów #R70662
655 PKS Brzozów #R70663
01-10-1987 123 PKS Węgrów #T70779
129 PKS Węgrów #T70780
130 PKS Węgrów #T70781
06-10-1987 239'' MPK Konin #145
243'' MPK Konin #146
337 MPK Konin #147
378 MPK Konin #148
383 MPK Konin #149
385 MPK Konin #150
387 MPK Konin #151
390 MPK Konin #152
07-10-1987 617 Kombinat PGR Kusowo
08-10-1987 436 PKS Węgrów #T70783
441 PKS Węgrów #T70784
438 PKS Sokołów Podlaski #T70785
449 PKS Sokołów Podlaski #T70786
24-10-1987 220'' PKS Węgrów #T70759
242'' PKS Węgrów #T70763
384 PKS Węgrów #T70760
227 PKS Sokołów Podlaski #T70767
254 PKS Sokołów Podlaski
300 PKS Sokołów Podlaski
321 PKS Sokołów Podlaski
379 PKS Sokołów Podlaski #T70764
28-10-1987 48 PKS Sokołów Podlaski #T70800
56 PKS Sokołów Podlaski #T70806
864'' PKS Sokołów Podlaski #T70799
59 PKS Węgrów #T70801
72 PKS Węgrów #T70805
90 PKS Węgrów #T70802
104 PKS Węgrów #T70803
381 PKS Węgrów #T70761
382 PKS Węgrów #T70762
30-10-1987 62 PKS Węgrów #T70813
10-1987 820 PKS Sokołów Podlaski
832 PKS Sokołów Podlaski #T70778
833 PKS Sokołów Podlaski #T70791
868 PKS Sokołów Podlaski
02-11-1987 636 PKS Węgrów #T70814
650 PKS Węgrów #T70815
20-11-1987 49 PKS Mińsk Mazowiecki #T70820
24-11-1987 35 PKS Mińsk Mazowiecki #T70829
30-11-1987 19 PKS Mińsk Mazowiecki #T70831
87 PKS Mińsk Mazowiecki #T70830
1631 PKS Mińsk Mazowiecki #T70832
1692 PKS Węgrów #T70816
1693 PKS Węgrów #T70817
01-1988 1499 ZBD Wesoła
06-04-1988 257 Wodociągi - jako dwudrzwiowy
20-04-1988 459 PKS Węgrów
22-04-1988 1640 PKS Węgrów #T80101
29-04-1988 439 PKS Sokołów Podlaski #T80102
05-1988 855 IPJ Otwock Świerk #231 - jako dwudrzwiowy
02-05-1988 10 PKS Sokołów Podlaski
1401 PKS Sokołów Podlaski #T80103
105 IPJ Otwock Świerk #230 - jako dwudrzwiowy
1410 PKS Płock #T80108
16-05-1988 1013 PKS Płock #T80133
23-05-1988 843'' PKS Kutno
25-05-1988 406 IPJ Otwock Świerk - jako dwudrzwiowy
27-05-1988 1054 PKS Kutno #T80159
1055 PKS Kutno #T80160
31-05-1988 202 PKS Kutno
03-06-1988 811 IPJ Otwock Świerk - jako dwudrzwiowy
16-06-1988 641 PKS Płock #T80134
703 PKS Sokołów Podlaski #T80111
17-06-1988 263 WZP Konstancin Jeziorna
18-06-1988 285 PKS Płock #T80135
28-06-1988 236'' PKS Mińsk Mazowiecki #T80165
29-06-1988 215 PKS Kutno #T80168
30-06-1988 233'' PKS Kutno
651 PKS Mińsk Mazowiecki #T80166
1062 PKS Mińsk Mazowiecki #T80167
1063 PKS Mińsk Mazowiecki #T80164
1414 PKS Mińsk Mazowiecki #T80163
1436 WZP Konstancin Jeziorna
1675 IPJ Otwock Świerk #197 - jako dwudrzwiowy
30-06-1988 1632 Prozemak
07-1988 404 PKS Płock #T80109
05-07-1988 1637 Wodociągi #2-25 - jako dwudrzwiowy
18-07-1988 329 Wodociągi #2-26 - jako dwudrzwiowy
1041 Wodociągi #2-27 - jako dwudrzwiowy
19-07-1988 1052 Wodociągi #2-28 - jako dwudrzwiowy
04-08-1988 646 IPJ Otwock Świerk - jako dwudrzwiowy
10-1988 1643 PKS Siedlce #T80199
02-11-1988 255 PKS Siedlce #T80248
1235 PKS Płock #T80233
02-11-1988 861 Cukrownia Wróblin Lewin Brzeski
1441 PKS Płock #T80220
04-11-1988 208 LZNS
309'' ZBD Wesoła
07-11-1988 1011 PKS Siedlce #80200
17-11-1988 1275 PKS Nowy Dwór Mazowiecki #T80251
18-11-1988 1246 PKS Nowy Dwór Mazowiecki #T80252
25-11-1988 700 PKS Płock #T80235
02-12-1988 835 PKS Kutno #T80254
07-12-1988 851'' PKS Siedlce #80257
08-12-1988 821 PKS Siedlce #80258
16-12-1988 2'' PKS Węgrów #T80225
27-12-1988 879 PKS Siedlce #T80272
12-1988 374 PKS Węgrów #T80260 - jako 280.T4
06-01-1989 206 Hortex Płudy
262 Hortex Płudy
281 IPJ Otwock Świerk #101 - jako dwudrzwiowy
17-02-1989 1463 KAPENA
03-04-1989 120 ZBD Wesoła
121 ZBD Wesoła
28-04-1989 94 WPKM Opole #423 - jako 280.T4
448 ZGKiM Grodzisk Mazowiecki
1236 WPKM Opole #424 - jako 280.T4
456 ZGKiM Grodzisk Mazowiecki
1318 ZGKiM Grodzisk Mazowiecki
1321 ZGKiM Grodzisk Mazowiecki
1327 ZGKiM Grodzisk Mazowiecki
05-1989 1228 PKS Węgrów #90683 - jako 280.T4
02-06-1989 1240 PKS Węgrów #90684
15-06-1989 1287 WPKM Opole #422 - jako 280.T4
01-08-1989 83 PKS Węgrów #90699 - jako 280.T4
31-08-1989 1238 PKS Węgrów #90700
1989 303 Gryf Kartuzy #7756
853'' Cementownia Warszawa
17-12-1990 1102 Bar U Basi
04-04-1991 6 MPK Zamość #243
19-06-1991 1007 Peep Show
25-11-1991 663 Hemar Import Export
1116 Hemar Import Export
29-01-1993 640 Bus-Transport Szymński
02-07-1993 1216'' Grzelak #A053
1276 Klatka #A002
1286 Klatka #A001
1330 Grzelak #A052
1685 Grzelak #A051
19-10-1993 15'' KPNA Słupsk
07-08-1994 1006'' Lotnisko
05-1996 1215'' ZZPKM

 Zestawienie autobusów Ikarus 260.04 wpisanych na stan MZK Warszawa

Data R5 R6 R7 R8 R9 R10 R11 R12 R13 Ilość
11-12-1981 201-231 31
14-12-1981 1-36 36
05-10-1982 401-407 249-270 601-615 44
08-10-1982 37-51 408-435 616-620 48
15-10-1982 271-278 8
28-10-1982 279-288 10
09-11-1982 289-310 801-803 25
19-11-1982 52-71 436-459 621-640 64
30-11-1982 460 1
01-02-1983 804-840 37
16-02-1983 641-645 5
22-02-1983 311-315 5
01-03-1983 72-76 5
18-03-1983 646-650 5
02-05-1983 77-78 316-320 7
14-05-1983 651-655 5
23-05-1983 656-660 5
25-05-1983 321-324 4
01-06-1983 661-665 5
04-07-1983 79-88 325-329 666-680 30
18-07-1983 89-95 330-333 11
23-07-1983 334-335 2
25-07-1983 841''-856'', 857-872 32
07-08-1983 336-338 3
08-08-1983 339-340 2
01-09-1983 96-100 1001-1020 232''-236'' 681-700 50
06-09-1983 1201-1220 20
07-10-1983 1401-1420 341-344 24
10-10-1983 101-104 4
16-10-1983 345-351 7
20-10-1983 352-356 5
21-10-1983 357-362 6
27-10-1983 1221-1235 15
31-10-1983 1421-1422 701-710 12
01-11-1983 105-119 1021-1025 363-376 34
08-11-1983 711-717 7
09-11-1983 1423-1430 8
14-11-1983 873-880 8
12-12-1983 1026-1030 1236-1242 12
16-01-1984 1243-1260 18
13-02-1984 237''-241'' 5
20-02-1984 377-390 14
22-02-1984 881-900 20
16-04-1984 1431-1435 5
30-04-1984 1436-1438 3
15-05-1984 1439-1445 1031-1060 1261-1270 47
31-05-1984 1601-1628 28
14-01-1985 242''-248'' 1271-1285 22
23-01-1985 1446-1450 1061-1065 10
01-02-1985 1066-1070 5
16-03-1985 1286-1295 10
18-03-1985 1296-1300 5
15-04-1985 420''-429'' 1301-1305 15
15-05-1985 708''-717'' 10
20-05-1985 1''-5'', 14'',16'' 7
09-09-1985 607''-609'', 630''-634'' 8
12-12-1985 1306-1310 5
16-12-1985 1076-1088 1311-1316 19
31-12-1985 120-132 1466-1480 461-466 1089-1090 209''-210'', 220'', 223''-224'', 391-400 601''-606'', 718-720 1661-1670 70
10-09-1986 307''-310'' 1660 5
19-09-1986 721-722 2
03-1987 1498-1499 203''- 204'', 214'' 864''-866'' 8
13-03-1987 1681 1
18-03-1987 1111-1112, 1114 3
10-04-1987 1319-1320, 1332-1335 6
18-07-1991 1680'' 1
24-07-1991 808'' 1
17-09-1991 605''' 1
23-09-1991 816'' 1
03-10-1991 1657'' 1
10-10-1991 1005'' 1
16-10-1991 652'' 1
24-10-1991 1101'' 1
28-10-1991 1658'' 1
14-11-1991 1118'' 1
25-11-1991 1237'' 1
28-11-1991 1401'' 1
06-12-1991 1212'' 1
10-12-1991 608'' 1
17-12-1991 1407'' 1
23-12-1991 1012'' 1
03-01-1992 289'' 1
07-01-1992 1240'' 1
13-01-1992 1241'' 1
28-01-1992 288'' 1
30-01-1992 1410'' 1
06-03-1992 401'' 1
01-04-1992 60'' 287'' 2
04-06-1992 50'' 1
22-09-1992 1009'' 1
28-09-1992 610'' 1
19-10-1992 1414'' 1
23-10-1992 404'' 1244'' 2
28-10-1992 614'' 1
30-10-1992 1015'' 1
05-11-1992 1409'' 1
12-11-1992 616'' 1
17-11-1992 76'' 1
07-12-1992 1245'' 820'' 2
14-12-1992 1002'' 1
24-12-1992 1246'' 1
Razem 142 72 78 95 215 129 132 121 43 1032

 

Zdjęcia:

1   2   3   4   5   2  

 

Linki zewnętrzne:

Ikarus 260 (Omni-Bus)

Ikarus 260 (Omni-Bus, archiwum)

Ikarus 260 (Omni-Bus, Warsztat)

Ikarus 260.04 (Phototrans.pl)

Ikarus 260.04 #289 - autobus zabytkowy (KMKM Warszawa)

 

 

Joomla Templates and Joomla Extensions by ZooTemplate.Com

Poprawiony (wtorek, 12 marca 2019 22:52)

 
World's Top Web Hosting providers awarded and reviewed. Find a reliable green hosting service, read greengeeks review

Copyright © 2012-2021 Omni-Bus
Wszelkie prawa zastrzeżone.
Kopiowanie materiałów bez zgody autorów zabronione.

stat4u

Joomla Templates by PWC, visit WebHostingTop.org for ipage review