Informacje o plikach cookie

Ta strona używa plików Cookies. Dowiedz się więcej o celu ich używania i możliwości zmiany ustawień Cookies w przeglądarce. Czytaj więcej...

         

Menu
  • Strona główna
  • Szukaj
  • Download
  • Artykuły
  • Reminiscencje
  • Komunikacja w mediach
  • Kanały RSS
Informacje
  • Wiadomości
  • Zmiany taborowe
  • Okiem Omni-Busa
Multimedia
  • Galeria Współczesna
  • Galeria Warsztat
  • Galeria Archiwum
  • Galeria Podróże
Tabor
  • Wyszukiwarka pojazdów współczesnych
  • Wyszukiwarka pojazdów historycznych
  • Autobusy
  • Tramwaje (strona Tramwar)
  • Trolejbusy
  • Tabor techniczny
  • Tabor zabytkowy
  • Zajezdnie
  • Inne artykuły
Warszawa
  • Układ komunikacyjny
  • Inne informacje
  • Krańce
  • Krańce zlikwidowane
  • Historyczne linie autobusowe
  • Linie zlikwidowane
  • Linie zastępcze i specjalne
  • Tablice boczne
  • Archiwalne rozkłady jazdy
  • Archiwalne rozkłady służbowe
  • Modele do sklejania
Aglomeracja
  • Komunikacja gminna
  • Komunikacja podmiejska
  • Dawne pętle PKS
Kolej i metro
  • Metro
  • Linie kolejowe
  • Tabor kolejowy
Inwestycje
  • Remonty
  • Budowy
Inne
  • Linki
  • Kontakt
  • Banner
  • Logowanie
  • Zmiany na stronie
  • Polityka prywatności
Odwiedziny
Naszą witrynę przegląda teraz 331 gości 

EN76

wtorek, 09 kwietnia 2013 09:56 | Wpisany przez Sławomir Miętek | PDF | Drukuj | Email

W 2009 roku Koleje Mazowieckie ogłosiły przetarg na dostawę 20 sztuk 4-członowych elektrycznych zespołów trakcyjnych. Swoje oferty zgłozyły firmy Stadler (oferując pociąg FLIRT) oraz PESA Bydgoszcz (oferująca pociąg ELF). Przetarg rozstrzygnięto na korzyść polskiego producenta z kujawsko-pomorskiego i w grudniu 2009 podpisano umowę na dostawę. Jednak na mocy skargi konkurenta, która płynęła do sądu oraz wydaniem wyroku na unieważnienie podpisanej umowy. Zgodnie z decyzją sądu umowę zerwano ale nie zdecydowano się na ponowne ogłoszenie przetargu. 

Oprócz tego prowadzono drugi przetarg, takze na dostawę 4-członowych elektrycznych zespołów trakcyjnych do obsługi trasy Modlin - Warszawa Lotnisko Chopina. Oferty złożyły firmy PESA Bydgoszcz i Stadler. Przetarg rozstrzygnięto gdzie wygrał Stadler, jednak producent odstąpił od podpisania umowy z powodu zbyt krótkiego czasu dostawy i niemożnością wykonania zamówienia w określonym terminie. W związku z tym podpisano umowę z firmą PESA w roku 2010. Pierwsze pojazdy dostarczono w sierpniu. 22.08.2011 odbyła się uroczystość ich przekazania do obsługi na mazowieckich szlakach. W uroczystośći wzięli udział przedstawiecie samorządu województwa mazowieckiego, Kolei Mazowieckich i PESY Bydgoszcz.

 Jednak tutaj wygranym był Stadler, jednak który odstąpił od wykonania umowy z powodu krótkiego czasu dostawy i nie możnością wykonania zadania. Zamówienie przejęły zakłady PESA w Bydgoszczy i w 2010 podpisano umowę. Pierwsze dwa ELFy (EN76-010 i 011) dostarczono w sierpniu. 22.08.2011 na dworcu Warszawa Gdańska odbyła się uroczystośc przekazania pierwszych egzemplarzy. W uroczystośći wzięli udział przedstawiecie samorządu województwa mazowieckiego, Kolei Mazowieckich i PESY Bydgoszcz.

PESA ELF dla Kolei Mazowieckich jest wersją 4-członową o oznaczeniu 22WE, na sieci PKP jako EN76 (SKM Warszawa posiada wersję 6-członową o oznaczeniu 27WE). Wyposażona jest w siedzenia w układzie standardowym bokiem do okien, w toaletę dla podróżnych (z miejscem do przewijania niemowląt), klimatyzację przestrzeni pasażerskiej i kabiny maszynisty oraz półki na bagaże. Pociąg przystosowany jest dla osób niepełnosprawnych. Elektryczne zespoły trakcyjne oznaczone są od 010 do 025.

ELFy kursują na trasie Warszawa Zachodnia (peron 8) - Działdowo (linia KM9) oraz na trasie Warszawa Lotnisko Chopina - Modlin (linia KML).

en76

 

Dane techniczne

Masa zespołu 135t
Układ osi Bo'2'2'2'Bo'
Liczba miejsc siedzących 166 (183 z rozkładanymi)
Liczba miejsc stojących 240
Długość 75250
Szerokość 2880
Wysokość 4280
Prędkość maksymalna 160 km/h
Miejsc dla wóżków inwalidzkich 2
Miejsc dla rowerów 3
Moc silników  500 kW
Ilość silników 4
Moc ciągła 2000 kW
Jazda ukrotniona do 3 pojazdów
System hamowania Knorr
Hamulce
  • zasadniczy elektropneumatyczny (EP) oraz elektrodymaniczny (ED)
  • pomocniczy: pneumatyczny (PN)
  • Hamulce wyposażone w system zapobiegający blokowaniu kół

Linki zewnętrzne:

Elfy dla Kolei Mazowieckich (InfoRail)

Zdjęcia EZT 22WE (Omni-Bus)

Zdjęcia EZT 22WE (Phototrans.eu)

Joomla Templates and Joomla Extensions by ZooTemplate.Com

Poprawiony (środa, 10 kwietnia 2013 12:37)

 
World's Top Web Hosting providers awarded and reviewed. Find a reliable green hosting service, read greengeeks review

Copyright © 2012-2021 Omni-Bus
Wszelkie prawa zastrzeżone.
Kopiowanie materiałów bez zgody autorów zabronione.

stat4u

Joomla Templates by PWC, visit WebHostingTop.org for ipage review