Informacje o plikach cookie

Ta strona używa plików Cookies. Dowiedz się więcej o celu ich używania i możliwości zmiany ustawień Cookies w przeglądarce. Czytaj więcej...

         

Menu
  • Strona główna
  • Szukaj
  • Download
  • Artykuły
  • Reminiscencje
  • Komunikacja w mediach
  • Kanały RSS
Informacje
  • Wiadomości
  • Zmiany taborowe
  • Okiem Omni-Busa
Multimedia
  • Galeria Współczesna
  • Galeria Warsztat
  • Galeria Archiwum
  • Galeria Podróże
Tabor
  • Wyszukiwarka pojazdów współczesnych
  • Wyszukiwarka pojazdów historycznych
  • Autobusy
  • Tramwaje (strona Tramwar)
  • Trolejbusy
  • Tabor techniczny
  • Tabor zabytkowy
  • Zajezdnie
  • Inne artykuły
Warszawa
  • Układ komunikacyjny
  • Inne informacje
  • Krańce
  • Krańce zlikwidowane
  • Historyczne linie autobusowe
  • Linie zlikwidowane
  • Linie zastępcze i specjalne
  • Tablice boczne
  • Archiwalne rozkłady jazdy
  • Archiwalne rozkłady służbowe
  • Modele do sklejania
Aglomeracja
  • Komunikacja gminna
  • Komunikacja podmiejska
  • Dawne pętle PKS
Kolej i metro
  • Metro
  • Linie kolejowe
  • Tabor kolejowy
Inwestycje
  • Remonty
  • Budowy
Inne
  • Linki
  • Kontakt
  • Banner
  • Logowanie
  • Zmiany na stronie
  • Polityka prywatności
Odwiedziny
Naszą witrynę przegląda teraz 300 gości 

Solaris Urbino 10 (Mobilis)

niedziela, 16 lutego 2014 01:00 | Wpisany przez Paweł Malarz, Jacek Pudło | PDF | Drukuj | Email

 

Autobus Solaris Urbino 10 vel. Urbinetto pojawił się na ulicach Warszawy w wyniku rozstrzygniętego przetargu na świadczenie usług komunikacyjnych midibusami w ilości 50 brygad po lewobrzeżnej stronie Warszawy w okresie 01.06.2003 do 31.05.2013. Firma Mobilis, zwycięzca przetargu, zamówiła 51 egzemplarzy.

Był to autobus w pełni niskopodłogowy z układem drzwi 1-2-2 wyposażony w jednostkę napędową Iveco Cursor 6 NEF 4AE 0681B o mocy 240K. Silnik ten wyróżniał się wtryskiem w technologii Common Rail. By to pierwszy model autobusu w Warszawie z taką techniką. Zastosowano 3 biegową automatyczną skrzynię biegów Voith D851.3. Silnik umieszczono w zabudowie wieżowej po lewej stronie w tyle pojazdu. Wozy zostały pomalowane na ówczesny schemat malowania (żółto-czerwony) oraz wyposażono je w system informacji pasażerskiej firmy R&G Mielec i diodowe wyświetlacze. Wewnątrz znajduje się 20 miejsc siedzących, w tym dwa półtoraki. Zastosowano duże przesuwane okna w podziale pół na pół. Dla poszerzenia przejścia w tylnej części autobusu oraz zmniejszenia przestrzeni zajmowanej przez nadkola zastosowano ówczesną nowość na rynku - opony Super Single, o szerokości o połowę większej niż standardowa, zastępujące opony bliźniacze na osi napędowej. Autobus, tak jak wszystkie pojazdy rodziny Urbino, jest przestronny, a w środkowej części wnętrza posiada dużo przestrzeni dla pasażerów stojących. Twarde, wandaloodporne siedzenia wykonała firma Ster.

Pierwsze 10 szt. A301 – A310 rozpoczęło służbę 01.06.2003 na liniach 107 i 179, kolejne A311 – A324 zadebiutowało 01.07.2003 przejmując w całości linię 107, kolejne brygady 179 oraz debiutując na 504. Kolejne 10 szt. (A325 – A334) wyjechało 01.08.2003 przejmując całość na 179, kolejne brygady na 504 i debiutując na 128. Od września (A335 – A344) zaczęły obsługiwać linie 129, 139 i 165. Ostania partia (A345 – A352) wyjechała na miasto 01.10.2003 na linie 178 i 373. Wóz A352 różnił się od poprzednich egzemplarzy małymi uchylnymi oknami oraz klimatyzacją przedziału pasażerskiego. Był to ex tester Solarisa, którego Mobilis odkupił od producenta w Bolechowie. Od 01.2006 do 10.2006 wóz ten został wydzierżawiony do firmy Warsaw Airport Services jako #1009 gdzie pełnił funkcję autobusu dowożącego pasażerów do samolotów. Wóz A351 w listopadzie 2003 pojechał na testy do Translub Luboń, natomiast A347 w styczniu do KPKM Białystok. W związku z licznymi awariami w lipcu 2004 dokupiono 1 egzemplarz, który otrzymał numer A353’’ zastępując rezerwowego Jelcza M11 o tym samym numerze. Sam Jelcz dostał nowy numer A355 (ten już jeździł po ulicach Warszawy u ajenta Connex pod numerem A233).

W 2010 w związku z licznymi wypadkami i pożarami Urbino 10 Mobilis odkupił PKM Świerklaniec spalonego Solarisa U10. Pojazd został wyremontowany i wpisany na stan pod numerem A354’’ zastępując rezerwowego Jelcza M11 o tym numerze. Sam Jelcz został odkupiony wcześniej przez Mobilis od PKS Grodzisk Mazowiecki gdzie nosił numer A503. We flocie wozów zastępczych za zdefektowane Solarisy U10 znajdował się jeszcze Neoplan N4014 o numerze A356.

W ciągu eksploatacji okazało się, że często ulegają pożarom. Ten los spotkał następujące wozy A303, A304, A325, A328, A335, A354 i A199’’ (ex A310). Wykaz dalszych losów poszczególnych pojazdów w tabeli poniżej.

alt

 

Dane techniczne Mobilis
(dostawa 2003)
Długość  9940mm
Szerokość  2550mm
Wysokość  2850mm
Rozstaw osi  4800mm
Wysokość podłogi (I drzwi) 320mm
Wysokość podłogi (II drzwi) 320mm
Wysokość podgłoi (III drzwi) 340mm
Po zastosowaniu przyklęku -70mm
Układ drzwi 1-2-2
Ilość miejsc siedzących 20
Ilość miejsc ogółem 62
Silnik Iveco Cursor 6 NEF 4AE 0681B
 Pojemnośc (dm3)  5,9
 Moc  240KM
 Skrzynia biegów  Voith D851.3
Liczba przełożeń 3
ABS / ASR / EBS / ESP Tak / Tak / Tak / Nie

Przydział:

Data Numery taborowe Przewoźnik / Zajezdnia
Suma
31.05.2003 A301-A307 Mobilis 7
01.06.2003 A308-A310 Mobilis 3
04.06.2003 A311 Mobilis 1
11.06.2003 A312, A313 Mobilis 2
17.06.2003 A314-A319 Mobilis 6
30.06.2003 A320-A324 Mobilis 5
31.07.2003 A325-A334 Mobilis 10
31.08.2003 A335-A344 Mobilis 10
30.09.2003 A345-A352 Mobilis 8
07.2004 A353 Mobilis 1
09.2010 A354 Mobilis 1
54

 

 Dalsze losy:

 

Nr taborowy
Dalsze losy
Uwagi
A301 odstawiony na części w KZNS Solec Kujawski  wypadek podczas zjazdu z linii 165, 13.06.2008, zezłomowany w 2014 
A302 > PKS Płock #90004 > PKS Piotrków Trybunalski #50017

 A303

> PKS Płock #90002 > PKS Piotrków Trybunalski #?

 pożar na linii 107, 17.08.2012
A304 > PKS Płock #90008 > ? Płońsk  pożar na linii 306, 28.12.2009; przywrócony do ruchu, 08.2010
A305 > Tkaczyk Bobrowniki [do kasacji]
A306 > Tkaczyk Bobrowniki [do kasacji]
A307 > Tkaczyk Bobrowniki [do kasacji]
A308 > Tkaczyk bobrowniki [do kasacji]
A309 > Mobilis Kraków > SKA Dzierżoniów #30
A310 > A199"
A311 > PKS Poznań #900006 > SKA Dzierżoniów #31
A312 > PKS Płock #00020 >Mobilis Kraków > PKS Piotrków Trybunalski
A313 > PKS Bartoszyce #M021
A314 > PKS Ostróda #OSD30923
A315 > PKS Bartoszyce #M022
A316 > PKS Płock #90007
A317 > Mobilis Kraków > PKS Ostrołęka > Tkaczyk Bobrowniki [do kasacji]
A318 > PKS Płock #900009 > Natan Plaza Olkusz #19
A319 > Mobilis Kraków > Tkaczyk Bobrowniki [do kasacji]
A320 > Natan Plaza Olkusz #21  wypadek podczas zjazdu z linii 139, 27.10.2009; przywrócony do ruchu, 11.2009
A321 > PKS Ostróda #OSD30924
A322 > Mobilis Kraków > PKS Piotrków Trybunalski > PKS Ciechanów 
A323 > PKS Płock #90008 > Płońsk
A324 > Mobilis Kraków > Warbus Warszawa #1024
A325 > A198
A326 > PKS Bartoszice #M023
A327 > Mobilis Kraków > PKS Ciechanów
A328 > ZNS Solec Kujawski - kasacja  pożar 14.10.2009 linia 177, odstawiony
A329 > PKS Bartoszyce #M024  
A330 > Mobilis Kraków > PKS Zielona Góra  
A331 > Mobilis Kraków > PKS Piotrków Trybunalski
A332 > Mobilis Kraków > PKS Piotrków Trybunalski
A333 > Natan Plaza Olkusz #16
A334 > Mobilis Kraków > Natan Plaza Olkusz #22
A335 > Tkaczyk Bobrowniki pożar 11.06.2012 linia 194, odstawiony
A336 > PKS Piotrków Trybunalski
A337 > Mobilis Kraków > SKA Dzierżoniów #32
A338 > Mobilis Kraków > Tkaczyk Bobrowniki [do kasacji]
A339 > Mobilis Kraków > PKS Piotrków Trybunalski
A340 > Mobilis Kraków > Warbus Warszawa #1023 > Tkaczyk Bobrowniki
A341 > Mobilis Kraków > PKS Zielona Góra
A342 > Natan Plaza Olkusz #15
A343 > PKS Bartoszyce #M024
A344 > A197 wypadek na lini 107 w 2005 roku, przywrócony 08.2010
A345 > Tkaczyk Bobrowniki [do kasacji]
A346 > A197''
A347 > PKS Piotrków Trybunalski
A348 > Mobilis Kraków > Tkaczyk Bobrowniki [do kasacji]
A349 > Natan Plaza Olkusz #17 > Natan Plaza Olkusz #19
A350 > Mobilis Kraków > Warbus Warszawa #1023
A351  > PKS Ostróda > Natan Plaza Olkusz #18
A352  > A196  ex tester Solarisa; 
06-10.2008 Warsaw Airpot Services #1009
A353"  > A198"
 A354  kasacja  pożar na linii 715, pętla Okęcie
A196  jako rezerwa do 31.12.2015)  ex A352
A197 > Natan Płaza Olkusz #13 ex A344
A197'' > Natan Płaza Olkusz #18 > PKS Mława ex A346
A198 > Natan Płaza Olkusz #14
A198" PKS Płock > > PKS Mława ex A353"
A199" kasacja ex A310; pożar na linii 213, 13.01.2014 ulica Mrówcza

 

Zdjęcia:

1   2   3   4   4   4   4             

Filmy:

 

Solaris Urbino 10 (Mobilis)

 

Linki zewnętrzne:

Zdjęcia Solaris Urbino 10 (Mobilis) (Phototrans.pl)

Zdjęcia Solaris Urbino 10 (Mobilis)

 

 

Joomla Templates and Joomla Extensions by ZooTemplate.Com

Poprawiony (niedziela, 21 kwietnia 2019 09:50)

 
World's Top Web Hosting providers awarded and reviewed. Find a reliable green hosting service, read greengeeks review

Copyright © 2012-2021 Omni-Bus
Wszelkie prawa zastrzeżone.
Kopiowanie materiałów bez zgody autorów zabronione.

stat4u

Joomla Templates by PWC, visit WebHostingTop.org for ipage review