Solaris Urbino 10 (Mobilis)
|
Autobus Solaris Urbino 10 vel. Urbinetto pojawił się na ulicach Warszawy w wyniku rozstrzygniętego przetargu na świadczenie usług komunikacyjnych midibusami w ilości 50 brygad po lewobrzeżnej stronie Warszawy w okresie 01.06.2003 do 31.05.2013. Firma Mobilis, zwycięzca przetargu, zamówiła 51 egzemplarzy. Był to autobus w pełni niskopodłogowy z układem drzwi 1-2-2 wyposażony w jednostkę napędową Iveco Cursor 6 NEF 4AE 0681B o mocy 240K. Silnik ten wyróżniał się wtryskiem w technologii Common Rail. By to pierwszy model autobusu w Warszawie z taką techniką. Zastosowano 3 biegową automatyczną skrzynię biegów Voith D851.3. Silnik umieszczono w zabudowie wieżowej po lewej stronie w tyle pojazdu. Wozy zostały pomalowane na ówczesny schemat malowania (żółto-czerwony) oraz wyposażono je w system informacji pasażerskiej firmy R&G Mielec i diodowe wyświetlacze. Wewnątrz znajduje się 20 miejsc siedzących, w tym dwa półtoraki. Zastosowano duże przesuwane okna w podziale pół na pół. Dla poszerzenia przejścia w tylnej części autobusu oraz zmniejszenia przestrzeni zajmowanej przez nadkola zastosowano ówczesną nowość na rynku - opony Super Single, o szerokości o połowę większej niż standardowa, zastępujące opony bliźniacze na osi napędowej. Autobus, tak jak wszystkie pojazdy rodziny Urbino, jest przestronny, a w środkowej części wnętrza posiada dużo przestrzeni dla pasażerów stojących. Twarde, wandaloodporne siedzenia wykonała firma Ster. Pierwsze 10 szt. A301 – A310 rozpoczęło służbę 01.06.2003 na liniach 107 i 179, kolejne A311 – A324 zadebiutowało 01.07.2003 przejmując w całości linię 107, kolejne brygady 179 oraz debiutując na 504. Kolejne 10 szt. (A325 – A334) wyjechało 01.08.2003 przejmując całość na 179, kolejne brygady na 504 i debiutując na 128. Od września (A335 – A344) zaczęły obsługiwać linie 129, 139 i 165. Ostania partia (A345 – A352) wyjechała na miasto 01.10.2003 na linie 178 i 373. Wóz A352 różnił się od poprzednich egzemplarzy małymi uchylnymi oknami oraz klimatyzacją przedziału pasażerskiego. Był to ex tester Solarisa, którego Mobilis odkupił od producenta w Bolechowie. Od 01.2006 do 10.2006 wóz ten został wydzierżawiony do firmy Warsaw Airport Services jako #1009 gdzie pełnił funkcję autobusu dowożącego pasażerów do samolotów. Wóz A351 w listopadzie 2003 pojechał na testy do Translub Luboń, natomiast A347 w styczniu do KPKM Białystok. W związku z licznymi awariami w lipcu 2004 dokupiono 1 egzemplarz, który otrzymał numer A353’’ zastępując rezerwowego Jelcza M11 o tym samym numerze. Sam Jelcz dostał nowy numer A355 (ten już jeździł po ulicach Warszawy u ajenta Connex pod numerem A233). W 2010 w związku z licznymi wypadkami i pożarami Urbino 10 Mobilis odkupił PKM Świerklaniec spalonego Solarisa U10. Pojazd został wyremontowany i wpisany na stan pod numerem A354’’ zastępując rezerwowego Jelcza M11 o tym numerze. Sam Jelcz został odkupiony wcześniej przez Mobilis od PKS Grodzisk Mazowiecki gdzie nosił numer A503. We flocie wozów zastępczych za zdefektowane Solarisy U10 znajdował się jeszcze Neoplan N4014 o numerze A356. W ciągu eksploatacji okazało się, że często ulegają pożarom. Ten los spotkał następujące wozy A303, A304, A325, A328, A335, A354 i A199’’ (ex A310). Wykaz dalszych losów poszczególnych pojazdów w tabeli poniżej. |
![]() |
| Dane techniczne | Mobilis (dostawa 2003) |
| Długość | 9940mm |
| Szerokość | 2550mm |
| Wysokość | 2850mm |
| Rozstaw osi | 4800mm |
| Wysokość podłogi (I drzwi) | 320mm |
| Wysokość podłogi (II drzwi) | 320mm |
| Wysokość podgłoi (III drzwi) | 340mm |
| Po zastosowaniu przyklęku | -70mm |
| Układ drzwi | 1-2-2 |
| Ilość miejsc siedzących | 20 |
| Ilość miejsc ogółem | 62 |
| Silnik | Iveco Cursor 6 NEF 4AE 0681B |
| Pojemnośc (dm3) | 5,9 |
| Moc | 240KM |
| Skrzynia biegów | Voith D851.3 |
| Liczba przełożeń | 3 |
| ABS / ASR / EBS / ESP | Tak / Tak / Tak / Nie |
Przydział:
| Data | Numery taborowe | Przewoźnik / Zajezdnia |
Suma |
| 31.05.2003 | A301-A307 | Mobilis | 7 |
| 01.06.2003 | A308-A310 | Mobilis | 3 |
| 04.06.2003 | A311 | Mobilis | 1 |
| 11.06.2003 | A312, A313 | Mobilis | 2 |
| 17.06.2003 | A314-A319 | Mobilis | 6 |
| 30.06.2003 | A320-A324 | Mobilis | 5 |
| 31.07.2003 | A325-A334 | Mobilis | 10 |
| 31.08.2003 | A335-A344 | Mobilis | 10 |
| 30.09.2003 | A345-A352 | Mobilis | 8 |
| 07.2004 | A353 | Mobilis | 1 |
| 09.2010 | A354 | Mobilis | 1 |
| 54 |
Dalsze losy:
| Nr taborowy |
Dalsze losy |
Uwagi |
| A301 | odstawiony na części w KZNS Solec Kujawski | wypadek podczas zjazdu z linii 165, 13.06.2008, zezłomowany w 2014 |
| A302 | > PKS Płock #90004 > PKS Piotrków Trybunalski #50017 | |
|
A303 |
> PKS Płock #90002 > PKS Piotrków Trybunalski #? |
pożar na linii 107, 17.08.2012 |
| A304 | > PKS Płock #90008 > ? Płońsk | pożar na linii 306, 28.12.2009; przywrócony do ruchu, 08.2010 |
| A305 | > Tkaczyk Bobrowniki [do kasacji] | |
| A306 | > Tkaczyk Bobrowniki [do kasacji] | |
| A307 | > Tkaczyk Bobrowniki [do kasacji] | |
| A308 | > Tkaczyk bobrowniki [do kasacji] | |
| A309 | > Mobilis Kraków > SKA Dzierżoniów #30 | |
| A310 | > A199" | |
| A311 | > PKS Poznań #900006 > SKA Dzierżoniów #31 | |
| A312 | > PKS Płock #00020 >Mobilis Kraków > PKS Piotrków Trybunalski | |
| A313 | > PKS Bartoszyce #M021 | |
| A314 | > PKS Ostróda #OSD30923 | |
| A315 | > PKS Bartoszyce #M022 | |
| A316 | > PKS Płock #90007 | |
| A317 | > Mobilis Kraków > PKS Ostrołęka > Tkaczyk Bobrowniki [do kasacji] | |
| A318 | > PKS Płock #900009 > Natan Plaza Olkusz #19 | |
| A319 | > Mobilis Kraków > Tkaczyk Bobrowniki [do kasacji] | |
| A320 | > Natan Plaza Olkusz #21 | wypadek podczas zjazdu z linii 139, 27.10.2009; przywrócony do ruchu, 11.2009 |
| A321 | > PKS Ostróda #OSD30924 | |
| A322 | > Mobilis Kraków > PKS Piotrków Trybunalski > PKS Ciechanów | |
| A323 | > PKS Płock #90008 > Płońsk | |
| A324 | > Mobilis Kraków > Warbus Warszawa #1024 | |
| A325 | > A198 | |
| A326 | > PKS Bartoszice #M023 | |
| A327 | > Mobilis Kraków > PKS Ciechanów | |
| A328 | > ZNS Solec Kujawski - kasacja | pożar 14.10.2009 linia 177, odstawiony |
| A329 | > PKS Bartoszyce #M024 | |
| A330 | > Mobilis Kraków > PKS Zielona Góra | |
| A331 | > Mobilis Kraków > PKS Piotrków Trybunalski | |
| A332 | > Mobilis Kraków > PKS Piotrków Trybunalski | |
| A333 | > Natan Plaza Olkusz #16 | |
| A334 | > Mobilis Kraków > Natan Plaza Olkusz #22 | |
| A335 | > Tkaczyk Bobrowniki | pożar 11.06.2012 linia 194, odstawiony |
| A336 | > PKS Piotrków Trybunalski | |
| A337 | > Mobilis Kraków > SKA Dzierżoniów #32 | |
| A338 | > Mobilis Kraków > Tkaczyk Bobrowniki [do kasacji] | |
| A339 | > Mobilis Kraków > PKS Piotrków Trybunalski | |
| A340 | > Mobilis Kraków > Warbus Warszawa #1023 > Tkaczyk Bobrowniki | |
| A341 | > Mobilis Kraków > PKS Zielona Góra | |
| A342 | > Natan Plaza Olkusz #15 | |
| A343 | > PKS Bartoszyce #M024 | |
| A344 | > A197 | wypadek na lini 107 w 2005 roku, przywrócony 08.2010 |
| A345 | > Tkaczyk Bobrowniki [do kasacji] | |
| A346 | > A197'' | |
| A347 | > PKS Piotrków Trybunalski | |
| A348 | > Mobilis Kraków > Tkaczyk Bobrowniki [do kasacji] | |
| A349 | > Natan Plaza Olkusz #17 > Natan Plaza Olkusz #19 | |
| A350 | > Mobilis Kraków > Warbus Warszawa #1023 | |
| A351 | > PKS Ostróda > Natan Plaza Olkusz #18 | |
| A352 | > A196 | ex tester Solarisa; 06-10.2008 Warsaw Airpot Services #1009 |
| A353" | > A198" | |
| A354 | kasacja | pożar na linii 715, pętla Okęcie |
| A196 | jako rezerwa do 31.12.2015) | ex A352 |
| A197 | > Natan Płaza Olkusz #13 | ex A344 |
| A197'' | > Natan Płaza Olkusz #18 > PKS Mława | ex A346 |
| A198 | > Natan Płaza Olkusz #14 | |
| A198" | PKS Płock > > PKS Mława | ex A353" |
| A199" | kasacja | ex A310; pożar na linii 213, 13.01.2014 ulica Mrówcza |
Zdjęcia:
Filmy:
Solaris Urbino 10 (Mobilis)
Linki zewnętrzne:
Zdjęcia Solaris Urbino 10 (Mobilis) (Phototrans.pl)
Zdjęcia Solaris Urbino 10 (Mobilis)
Poprawiony (niedziela, 21 kwietnia 2019 09:50)








