BYD K9B
| Informacje o pojeździe | ||||||
| Nr tab. | Nr rej. | Rok prod. | VIN | Czas testów | Linie | |
| 930 | WPR 58221 | 2013 | LC06S24R6D0000024 | MZA R-7 Woronicza (07.06.2013-18.06.2013) |
222 | |
| 934 | WX 79351 | 2013 |
|
MZA R-7 Woronicza (16.10.2014-30.06.2015) |
222 | |
| 935 | WX 79352 | 2013 |
|
MZA R-7 Woronicza (16.10.2014-30.06.2015) |
222 | |
| 936 | WX 79353 | 2013 |
|
MZA R-7 Woronicza (16.10.2014-30.06.2015) |
222 | |
| 937 | WX 79354 | 2013 |
|
MZA R-7 Woronicza (16.10.2014-30.06.2015) |
222 | |
| 938 | WX 79354 | 2013 |
|
MZA R-13 Stalowa (01.07.2015-30.06.2016) |
121, 157, 166 | |
| 939 | WX 79352 | 2013 | LC06S24R6D0000024 | MZA R-13 Stalowa (01.07.2015-30.06.2016) |
121, 157, 166 | |
|
Od 7 do 18 czerwca 2013 roku w Warszawie testowano dość egzotyczny autobus jak na Polski rynek chińskiego koncernu BYD ((Build Your Dreams – Budujemy twoje marzenia). Pojazd przybył do Miejskich Zakładów Autobusowych, które było pierwszym przewoźnikiem w kraju, który rozpoczął jazdę testową. Testowany pojazd to BYD K9B z rodziny ebus12. Napędzany jest energią elektryczną. Przy pełnym naładowaniu autobus może pzrejechać ok. 250-300 km. Zastosowano baterie litowo-jonowe z dużą domieszką żelaza, dzięki czemu łatwiej podlegają procesowi recyklingu. Czas ładowania wynosi ok. 5 godzin. Autobus wyposażono w dwa silniki trakcyjne zawontowane na dwóch osiach, przedniej i tylnej, które są ze sobą synchronizowane. Dodatkowo podczas hamowania zamieniają się w prądnicę ładującą akumulatory. Oświetlenie wykonano w technologii LED. Autobus jest w pełni niskopodłogowy, na pokład może zabrać 32 osoby na miejsach siedzących. Zastosowano układ drzwi 2-2-0 oraz klimatyzację przestrzeni pasażerskiej. Po zakończonych testach w Warszawie autobus udał się na jazdy do kolejnych polskich miasta. Testowano go Krakowie (MPK), Jaworznie (PKM), Gdańsku (ZKM) i Gdyni (PKM) Po raz drugi autobusy BYD pojawiły się na testach w okresie 16-10-2014 do 30-06-2015 tym razem w ilości 4 szt. były przypisane do R1 „Woronicza” ale stacjonowały na Włościańskiej. 934 Holenderski w malowaniu srebrnym, 935 – Rumuński dawny 930 oklejony reklamą o przyjazności tych autobusów dla środowiska, 936 – Włoski trzydrzwiowy jedyny który posiadał szklaną kabinę kierowcy oraz 937 – Francuski niebieski wszystkie wozy jeździły na linii 222. Dwa z testowanych BYD’ów pozostało w Warszawie zostały przypisane do zajezdni R4 „Stalowa” i były wysyłane na linie 121, 157 i 166. Testy ostatnich dwóch BYD’ów zakończyły się 30-06-2016. |
![]() |
| Dane techniczne | Silnik | ||
| Długość | 12000 mmm | Typ | elektryczny |
| Szerokość | 2550 mm | Moc | 180 kW (245 KM) |
| Wysokość | 3360 mm | Maksymalny moment obrotowy | 2x550 km |
| Rozstaw osi | 6200 mm | ||
| Rozstaw kół przód/tył | 2096 / 1836 mm | ||
| Masa pojazdu | 18000 kg | ||
| Ilość miejsc siedzących | 22 | ||
Opracowano na podstawie danych zawartych na stronie producenta.
Film:
Zdjęcia:
BYD K9B #930. Fot. Sławomir Miętek
BYD K9B #930. Fot. Sławomir Miętek
BYD K9B #930. Fot. Sławomir Miętek
BYD K9B #930. Fot. Sławomir Miętek
BYD K9B #930. Fot. Sławomir Miętek
BYD K9B #930. Fot. Sławomir Miętek
BYD K9B #930. Fot. Sławomir Miętek
BYD K9B #930. Fot. Sławomir Miętek
Linki zewnętrzne:
BYD K9B - testy autobusu (KMKM Warszawa)
BYD K9B - testy w Jaworznie (WPK Katowice)
BYD K9B - testy w Krakowie (PSMKMiS)
Poprawiony (sobota, 03 sierpnia 2019 14:14)








