Informacje o plikach cookie

Ta strona używa plików Cookies. Dowiedz się więcej o celu ich używania i możliwości zmiany ustawień Cookies w przeglądarce. Czytaj więcej...

         

Menu
  • Strona główna
  • Szukaj
  • Download
  • Artykuły
  • Reminiscencje
  • Komunikacja w mediach
  • Kanały RSS
Informacje
  • Wiadomości
  • Zmiany taborowe
  • Okiem Omni-Busa
Multimedia
  • Galeria Współczesna
  • Galeria Warsztat
  • Galeria Archiwum
  • Galeria Podróże
Tabor
  • Wyszukiwarka pojazdów współczesnych
  • Wyszukiwarka pojazdów historycznych
  • Autobusy
  • Tramwaje (strona Tramwar)
  • Trolejbusy
  • Tabor techniczny
  • Tabor zabytkowy
  • Zajezdnie
  • Inne artykuły
Warszawa
  • Układ komunikacyjny
  • Inne informacje
  • Krańce
  • Krańce zlikwidowane
  • Historyczne linie autobusowe
  • Linie zlikwidowane
  • Linie zastępcze i specjalne
  • Tablice boczne
  • Archiwalne rozkłady jazdy
  • Archiwalne rozkłady służbowe
  • Modele do sklejania
Aglomeracja
  • Komunikacja gminna
  • Komunikacja podmiejska
  • Dawne pętle PKS
Kolej i metro
  • Metro
  • Linie kolejowe
  • Tabor kolejowy
Inwestycje
  • Remonty
  • Budowy
Inne
  • Linki
  • Kontakt
  • Banner
  • Logowanie
  • Zmiany na stronie
  • Polityka prywatności
Odwiedziny
Naszą witrynę przegląda teraz 298 gości 

Skoda 706RTO

poniedziałek, 10 lutego 2014 01:00 | Wpisany przez Paweł Malarz, Jacek Pudło | PDF | Drukuj | Email

 

W 1958 roku wprowadzono w Czechosłowacji do produkcji Skodę 706 RTO. Autobus ten zastąpił produkowany od 1947 roku model 706 RO. Główne cechy autobusu opisuje rozwinięcie skrótu RTO - rámový trambusový osobní - czyli pojazd o ramowym podwoziu, z nadwoziem typu trambus - kabina kierowcy umieszczona nad silnikiem, przeznaczony do przewozu osób. Podwozie i silnik pochodziły z samochodu ciężarowego Skoda 706 RT, skonstruowanego na bazie przedwojennej ciężarówki Skoda 706. Produkcją podwozia zajmowały się zakłady LIAZ Mnichovo Hradiąte, silnika - zakład Skoda, zaś nadwozia -zakłady Karosa w mieście Vysoké Mýto. Rodzina 706 RTO obejmowała autobus miejski, dalekobieżny i turystyczny. Władze polskie, z racji na ogólnokrajowe trudności taborowe w komunikacji autobusowej, zainteresowały się nowym czechosłowackim wyrobem i już w grudniu 1958 r. podpisana została umowa licencyjna dotycząca produkcji Skoda 706 RTO w Polsce.

W 1959 roku do Warszawy przyjechał na testy autobus Skoda 706 RTO MEX. Jeździł on głównie na liniach pospiesznych. Jako że testy wypadły pomyślnie zdecydowano się na zakup 40 szt. do MPA Warszawa, które zmontowano w Jelczańskich Zakładach Samochodowych. Autobusy te posiadały silnik Skoda 706 o mocy 160 KM oraz manualną 5-biegową skrzynię biegów. Dostarczone do Warszawy 40 szt. trafiło na zajezdnię R-5 Inflancka, gdzie otrzymały numerację 602 – 641. Jako pojazdy testowe były wysyłane na linie pośpieszne. Rozbite Skody po wypadkach przerabiane były na autobusy przegubowe o oznaczeniu AP-62. Pierwszym przerobionym egzemplarzem był wóz o numerze 614. Łącznie przebudowano w ten sposób 22 szt. Ostatnie egzemplarze Skody 706 RTO MEX zostały skasowane w lutym 1970.

 

Dane techniczne
Długość 10810 mm
Szerokość 2500 mm
Wysokość 2980 mm
Rozstaw osi 5450 mm
Drzwi 2-0-2
Ilość miejsc siedzących 20
Ilość miejsc ogółem 75
Wysokość podłogi 885 mm
Silnik
Silnik Skoda 706
Pojemność dm3 11,80
Moc 160 KM
Skrzynia biegów manualna
Liczba przełożeń 5
ABS / ASR / EBS / ESP Nie / Nie / Nie / Nie

 

Zestawienie wszystkich autobusów Skoda 706RTO

Data Nr taborowy Dalszy los
1960 602 20.02.1970 - kasacja
1960 603 01.05.1963 > przebudowa autobus przegubowy MPA AP62 #3-603
1960 604 31.10.1970 - kasacja
1960 605 22.07.1963 > przebudowa autobus przegubowy MPA AP62 #8-605
1960 606 1963 > przebudowa autobus przegubowy MPA AP62 #13-606
1960 607 1963 > przebudowa autobus przegubowy MPA AP62 #14-607
1960 608 31.01.1970 - kasacja
1960 609 1963 > przebudowa autobus przegubowy MPA AP62 #15-609
1960 610 01.05.1963 > przebudowa autobus przegubowy MPA AP62 #4-604
1960 611 1963 > przebudowa autobus przegubowy MPA AP62 #16-611
1960 612 31.01.1970 - kasacja
1960 613 19.02.1962 > przebudowa autobus przegubowy MPA AP62 #2-613
1960 614 19.02.1962 > przebudowa autobus przegubowy MPA AP62 #1-614
1960 615 01.05.1963 > przebudowa autobus przegubowy MPA AP62 #5-615
1960 616 01.05.1963 > przebudowa autobus przegubowy MPA AP62 #6-616
1960 617 1963 > przebudowa autobus przegubowy MPA AP62 #18-617
1960 618 31.01.1970 - kasacja
1960 619 31.01.1970 - kasacja
1960 620 20.02.1970 - sprzedaż do ZSP
1960 621 22.07.1963 > przebudowa autobus przegubowy MPA AP62 #9-621
1960 622 1963 > przebudowa autobus przegubowy MPA AP62 #17-622
1960 623 01.05.1963 > przebudowa autobus przegubowy MPA AP62 #7-623
1960 624 31.01.1970 - kasacja
1960 625 31.01.1970 - kasacja
1960 626 22.07.1963 > przebudowa autobus przegubowy MPA AP62 #10-626
1960 627 1963 > przebudowa autobus przegubowy MPA AP62 #19-627
1960 628 1963 > przebudowa autobus przegubowy MPA AP62 #20-628
1960 629 1963 > przebudowa autobus przegubowy MPA AP62 #21-629
1960 630 20.02.1970 - kasacja
1960 631 22.07.1963 > przebudowa autobus przegubowy MPA AP62 #11-631
1960 632 20.02.1970 - kasacja
1960 633 22.07.1963 > przebudowa autobus przegubowy MPA AP62 #12-633
1960 634 31.01.1970 - kasacja
1960 635 1963 > przebudowa autobus przegubowy MPA AP62 #22-635
1960 636 31.01.1970 - kasacja
1960 637 20.02.1970 - kasacja
1960 638 31.01.1970 - kasacja
1960 639 31.01.1970 - kasacja
1960 640 20.02.1970 - kasacja
1960 641 31.01.1970 - kasacja

 

 

 

Linki zewnętrzne:

Skoda 706 RTO (Omni-Bus, archiwum)

 

 

Joomla Templates and Joomla Extensions by ZooTemplate.Com

Poprawiony (wtorek, 12 marca 2019 22:23)

 
World's Top Web Hosting providers awarded and reviewed. Find a reliable green hosting service, read greengeeks review

Copyright © 2012-2021 Omni-Bus
Wszelkie prawa zastrzeżone.
Kopiowanie materiałów bez zgody autorów zabronione.

stat4u

Joomla Templates by PWC, visit WebHostingTop.org for ipage review