Jelcz M083C Libero
|
W 2007 roku został ogłoszony przetarg na obsługę 50 minibusami o długości 8 i 9 metrów. Zwycięzcą tego przetargu została znana już Warszawiakom firma Mobilis, która przedstawiła najtańszą ofertę 3,61 zł. za obsługę wozami 8 metrowymi i 3,82 zł. za obsługę wozami 9 metrowymi. Obok firmy Mobilis startowały jeszcze Dolnośląskie Linie Autobusowe, PKS Grodzisk Mazowiecki, Veolia Transport. Podpisanie umowy nastąpiło 09.11.2007 w Ratuszu Warszawskim gdzie zaprezentowano autobus, który będzie realizował drugą część tego kontrakt. Wybór padł na Jelcza M083C Libero, który seryjnie był produkowany od 2007 w fabryce w Jelczu. Na prezentację przyjechał biały testowy egzemplarz Jelczańskich Zakładów Samochodowych. Posiadł on silnik Cummins ISBe4 160B o mocy 160 KM oraz automatyczną skrzynię biegów Allison T280R. Autobus był wyposażony w dwie pary drzwi o układzie 1-2-0 wewnątrz znajdowało się 16 miejsc siedzących. Sam model autobusu miał bogatą historię. Na początku lat dwutysięcznych Autosan postanowił wkroczyć w segment autobusów miejskich, opracowując dwa modele - niskopodłogowy, 12-metrowy A844MN oraz midibus A613MN. Drugi z modeli został skonstruowany na podwoziu Csepel 613.04. Była to konstrukcja dwudrzwiowa, w układzie 1-2-0, z niską podłogą do tylnej krawędzi drugich drzwi - do tylnej części prowadziły dwa stopnie poprzeczne. W 2002 roku zbudowano kolejne dwa autobusy, tym razem jednak na podwoziu własnej konstrukcji, oznaczając model A0808MN. W tym czasie pojawiła się jednak idea rozdzielenia produkcji autobusów miejskich i międzymiastowych między dwie fabryki spółki Polskie Autobusy. Autosan miał skoncentrować się na autokarach, zaś Jelcz na konstrukcjach przeznaczonych do transportu miejskiego. W 2006 roku do ZS Jelcz przeniesiono produkcję A0808MN, oznaczając model M083. Nadwozie wydłużono o 50 cm. W autobusie zmodyfikowano również stylistykę nadwozia, pozbawiono go listew bocznych i zmodyfikowano wnętrze. W opracowaniu zmienionej stylizacji nadwozia brali udział artyści z wrocławskiej Akademii Sztuk Pięknych. Autobus zaprezentowano w 2007 roku na Transexpo w Kielcach. Jelcz M083C Libero to midibus o konstrukcji niskowejściowej. Silnik znajduje się w tylnej części pojazdu, za drugą osią, pod podłogą. Jest to jednostka produkcji Cummins, osiągająca normę czystości spalin Euro IV z wykorzystaniem systemu SCR i płynu AdBlue. Szkielet kratownicy wykonano ze spawanych profili stalowych ze stali nierdzewnej. Przednią oś dostarczyła firma LAF, most napędowy - Meritor. Zastosowano automatyczną skrzynię biegów Allison T280R. Do wykonania poszyć bocznych wykorzystano stal nierdzewną, zaś ściany przednia i tylna są wykonane z tworzyw sztucznych. We wnętrzu znalazło się 16 foteli pasażerskich, autobus maksymalnie zabiera 60 pasażerów. Co nietypowe, w autobusie nie ma miejsc siedzących na przedniej stronie nadkoli nad pierwszą osią. Pojazd wyposażono w klimatyzację przestrzeni pasażerskiej, elektroniczne wyświetlacze i głosowe zapowiadanie przystanków. W porównaniu do Autosana H7-20, Jelcz M083 jest autobusem lepiej dostosowanym do warunków ruchu miejskiego, dzięki większemu udziałowi niskiej podłogi oraz lepszemu przeszkleniu nadwozia. Jak się okazało w eksploatacji, konstrukcja nie była dość dopracowana i nadwozie autobusu wpadało w uciążliwy rezonans od silnika, szczególnie na wolnych obrotach. 29.03.2008 dotarło do Mobilisu pierwsze 12 szt. (A160 – A171) które od 01.04.2008 wyjechały na linie o niższej frekwencji pasażerskiej, takie jak 163, 201, 204. Kolejna partia w ilości 10 szt. (A172 – A181) dotarła 21.05.2007 i zaczęły od czerwca obsługiwać linie 134, 164, 179, 211 i 394. Ostatnia partia Libero (A182 – A192) dotarła w ostatnich dniach lipca, by od sierpnia zacząć obsługę linii 196, 205, 208 i 714. W dniu 15.10.2008 na linii 196 spłonął doszczętnie wóz A164. Jako że wóz był na gwarancji, pojechał na odbudowę do fabryki w Jelczu, a w zamian do Mobilisu wysłano białego testera znanego z pokazu podczas podpisywania umowy w warszawskim ratuszu. Otrzymał on numer A199. W lutym 2009 powrócił z odbudowy w Jelczu wóz A164, a A199 pełnił nadal funkcję zastępczego, w zamian za wysyłane na naprawy do Jelcza pojazdy. Od listopada 2011 stał się on własnością Mobillisu i został przemalowany w nowe barwy warszawskie i otrzymał nowy numer A193. Dwa wozy miały dość poważne wypadki. W dniu 15.07.2008 A180 na linii 204 miał wypadek z wywrotką. 10.05.2009 podczas obsługi linii 196 także A186 uległ wypadkowi. Oba wozy po miesiącu przywrócono do ruchu. Wóz A 179 spłonął doszczętnie w Ursusie podczas wyjazdu na trasę podobny los spotkał A174 który także spłonął w Ursusie w dniu 30-09-2015 podczas obsługi linii 177. Kontrakt na obsługę linii ZTM skończył się 31.12.2015. |
![]() |
| Dane techniczne | Silnik | ||
| Długość | 8550 mm | Typ | Cummins ISBe4 160B |
| Szerokość | 2420 mm | Moc | 160 KM |
| Wysokość | 2630 mm | Pojemność | 4,25 dm3 |
| Rozstaw osi | 4000 mm | Skrzynia biegów | Allison T280R |
| Układ drzwi | 1-2-0 | Liczba przełożeń | 6 |
| Wysokość podłogi I drzwi | 320 mm | ||
| Wysokość podłogi II drzwi | 340 mm | ||
| Ilość miejsc siedzących | 15 | ||
| Ilość miejsc ogółem | 60 | ||
| ABS / ASR / EBS / ESP | Tak / Tak / Nie / Nie | ||
Przydział:
| Data |
Numery taborowe | Uwagi | Suma |
| 29.03.2008 | A160-A171 | 12 | |
| 21.05.2008 | A172-A181 | 10 | |
| 07.2008 | A182-A192 | 11 | |
| 09.2011 | A193 | ex A199, exex tester | 1 |
| 23 |
Dalszy los Jelczy M083 Libero
| Nr. Taborowy | Wzór malowania | Dalszy los |
|
| A160 | stary | > Mobilis Mościska | |
| A161 | stary | > Mobilis Mościska | |
| A162 | stary | > Mobilis Mościska | |
| A163 | stary | > Mobilis Mościska | |
| A164 | stary | > ZKM Sandomierz #10 | |
| A165 | nowy | > ZKM Sandomierz #11 | |
| A166 | stary | > Mobilis Mościska | |
| A167 | stary | > Mobilis Mościska | |
| A168 | stary | > Mobilis Mościska | |
| A169 | stary | > Mobilis Mościska | |
| A170 | stary | > Mobilis Mościska | |
| A171 | stary | > Mobilis Mościska | |
| A172 | stary | > Mobilis Mościska | |
| A173 | stary | > Mobilis Mościska | |
| A174 |
|
||
| A175 | stary | > Mobilis Mościska | |
| A176 | stary | > Mobilis Mościska | |
| A177 | stary | > Mobilis Mościska | |
| A178 | stary | > Mobilis Mościska | |
| A179 |
|
||
| A180 | stary | > Mobilis Mościska | |
| A181 | stary | > Mobilis Mościska | |
| A182 | stary | > Mobilis Mościska | |
| A183 | stary | > Mobilis Mościska | |
| A184 | stary | > Mobilis Mościska | |
| A185 | stary | > Mobilis Mościska | |
| A186 | stary | > Mobilis Mościska | |
| A187 | stary | > Mobilis Mościska | |
| A188 | stary | > Mobilis Mościska | |
| A189 | stary | > Mobilis Mościska | |
| A190 | stary | > Mobilis Mościska | |
| A191 | stary | > Mobilis Mościska | |
| A192 | stary | > Mobilis Mościska | |
| A193 | nowy | > Europa Express City > B.B. Trzęsiawka |
Zdjęcia:
Linki zewnętrzne:
Poprawiony (niedziela, 21 kwietnia 2019 09:53)








