Jelcz M181M i M181MB
|
Pierwszym autobusem z rodzimy Jelcz M181, który został zakupiony przez MZA w 1996 roku, był model M181MB. Pojazd trafił na zajezdnię Chełmska i otrzymał numer taborowy 7690. Człon pierwszy był niskopodłogowy, zaś drugi wysokopodłogowy. Wóz wyposażony był w 11-litrowy silnik Mercedes Benz OM447 o mocy 299 KM oraz skrzynię biegów ZF 4HP590. Następne egzemplarze Jelczy pojawiły się pod koniec 1997 i był to model M181M wyposażony w słabszy, 7-litrowy silnik MAN D0826 LUH 13 o mocy 260 KM oraz skrzynię biegów ZF 5HP500 lub Voith D851.3. Różniły się one od pierwszego egzemplarza nową ścianą czołową oraz systemem informacji pasażerskiej w formie wyświetlaczy mozaikowych, zaistalowanych z przodu i z tyłu pojazdu. Wozy z dostawy z 1999 posiadały dodatkowo klimatyzację kabiny kierowcy. W związku dużą awaryjnością modelu M121M i koniecznością naprawy u producenta w okresie 01.09.1998 – 01.12.1998 w Warszawie jeździł zastępczy Jelcz M181M o numerze 7003. Jelcze M181M były nazywane przez miłośników jak i kierowców „odkurzaczami”. Pierwsze zmiany w rozdysponowaniu Jelczy nastąpiły wraz z likwidacją zajezdni Inflancka w dniu 01.06.2003. Podzielono je następująco:
Inflanckie pojazdy jeździły ze swoimi numerami do 10.11.2003, kiedy nastąpiło ich przenumerowanie do numeracji zajezdni, w jakich stacjonowały. Kolejne przerzuty rozpoczęły się w na przełomie listopada i grudnia 2004 roku wraz z wprowadzeniem ujednolicenia taboru w poszczególnych zajezdniach. Dzięki temu na Redutowej znalazły się wszystkie Jelcze M181M.
Część wozów przeszła remont na ORT na Włościańskiej i tak:
|
![]() ![]() |
| Dane techniczne | ||
| Jelcz M181MB |
Jelcz M181M |
|
| Długość | 17980 mm | 17980 mm |
| Szerokość | 2500 mm | 2500 mm |
| Wysokość | 3021 mm | 3021 mm |
| Rozstaw osi | 5500 mm | 6660 mm |
| Drzwi | 2-2-2-2 | 2-2-2-2 |
| Ilość miejsc siedzących | 44 | 44 |
| Ilość miejsc ogółem | 180 | 180 |
| Wysokość podłogi (I i II drzwi) | 370 mm | 370 mm |
| Wysokość podłogi (III drzwi) | 540 mm | 540 mm |
| Po zastosowaniu przyklęku | 936 mm | 936 mm |
| Silnik | ||
| Silnik | Mercedes Bezn OM457 | MAN DO0826 LUH13 |
| Pojemność | 11,97 | 6,87 |
| Moc | 299 KM | 260 KM |
| Skrzynia biegów | ZF 4HP 590 | ZF 5HP-500 Voith D851.3 |
| Liczba przełożeń | 4 | 5 |
| ABS / ASR / EBS / ESP | Tak / Tak / Nie / Nie | Tak / Nie / Nie / Nie |
Tabela przenumerowań:
| Zajezdnia Redutowa |
Zajezdnia Chełmska |
| 7751 > 7764 | 7750 > 7790 |
| 7752 > 7765 | 7850 > 7890 |
| 7852 > 7869 | 7851 > 7891 |
| 7853 > 7963 | |
| 7854 > 7964 | |
| 7855 > 7965 |
Tabela dostaw (wpis na stan):
| Data |
Zajezdnia Inflancka |
Zajezdnia Redutowa |
Zajezdnia Woronicza |
Zajezdnia Chełmska |
Zajezdnia Ostrobramska |
| 05.07.1996 | 7690 | ||||
| 24.12.1997 | 7750, 7751 | 7760-7762 | 7770 | ||
| 31.12.1997 | 7752 | 7763 | 7771, 7772 | ||
| 12.02.1998 | 7850-7852 | 7860-7862 | |||
| 22.03.1998 | 7863 | 7870-7874 | |||
| 03.04.1998 | 7853-7855 | 7864-7868 | |||
| 06.04.1999 | 7960-7962 | 7970, 7971 | |||
| 29.12.1999 | 7990-7992 | 7900-7906 |
Wraz z likwidacją zajezdni Redutowa w dniu 30-11-2013 wszystkie Jelcze M181M będące na stanie zajezdni zostały skasowane z wyjątkiem 7891 który został sprzedany do firmy STW Center oraz 7971 którego MZA w dniu 18-12-2013 przeznaczyło na historyczny. W dniu 30-06-2015 został przenumerowanyna 9970 według nowych wytycznych numeracji pojazdów historycznych stan ten nie trwał zbyt długo bo zapadła kolejna decyzja o zmianie numeracji pojazdów historycznych i tak w dniu 27-10-2015 został przenumerowany na 6971...
Zdjęcia:
Linki zewnętrzne:
Jelcz M181M/M181MB (Phototrans.eu)
Poprawiony (niedziela, 17 marca 2019 14:06)









