Informacje o plikach cookie

Ta strona używa plików Cookies. Dowiedz się więcej o celu ich używania i możliwości zmiany ustawień Cookies w przeglądarce. Czytaj więcej...

         

Menu
  • Strona główna
  • Szukaj
  • Download
  • Artykuły
  • Reminiscencje
  • Komunikacja w mediach
  • Kanały RSS
Informacje
  • Wiadomości
  • Zmiany taborowe
  • Okiem Omni-Busa
Multimedia
  • Galeria Współczesna
  • Galeria Warsztat
  • Galeria Archiwum
  • Galeria Podróże
Tabor
  • Wyszukiwarka pojazdów współczesnych
  • Wyszukiwarka pojazdów historycznych
  • Autobusy
  • Tramwaje (strona Tramwar)
  • Trolejbusy
  • Tabor techniczny
  • Tabor zabytkowy
  • Zajezdnie
  • Inne artykuły
Warszawa
  • Układ komunikacyjny
  • Inne informacje
  • Krańce
  • Krańce zlikwidowane
  • Historyczne linie autobusowe
  • Linie zlikwidowane
  • Linie zastępcze i specjalne
  • Tablice boczne
  • Archiwalne rozkłady jazdy
  • Archiwalne rozkłady służbowe
  • Modele do sklejania
Aglomeracja
  • Komunikacja gminna
  • Komunikacja podmiejska
  • Dawne pętle PKS
Kolej i metro
  • Metro
  • Linie kolejowe
  • Tabor kolejowy
Inwestycje
  • Remonty
  • Budowy
Inne
  • Linki
  • Kontakt
  • Banner
  • Logowanie
  • Zmiany na stronie
  • Polityka prywatności
Odwiedziny
Naszą witrynę przegląda teraz 302 gości 

MAN NL223

poniedziałek, 04 listopada 2013 21:02 | Wpisany przez Paweł Malarz, Jacek Pudło | PDF | Drukuj | Email

 

Autobus MAN NL223 pojawił się na warszawskich ulicach w wyniku rozstrzygniętego przetargu na świadczenie usług komunikacyjnych na 50 brygad po prawobrzeżnej stronie Warszawy w okresie 01.06.2003-31.05.2013. Firma ITS Michalczewski, zwycięzca przetargu, zamówiła 55 egzemplarzy.

Jest to autobus w pełni niskopodłogowy wyposażony w jednostkę napędową MAN D0826 LUH12 i skrzynię biegów Voith D851.3. Silnik umiejscowiono z tyłu pojazdu w pozycji leżącej. Nad samym silnikiem umieszczono alpinarium z siedzeniami dla pasażerów 3 bokiem do kierunku jazdy i 4 zgodnie z kierunkiem. Wyjątek stanowi wóz A408, gdzie zastosowano 2 rzędy podwójnych siedzeń zamiast 3 bokiem. Sam autobus posiada 29 miejsc siedzących - foteli Kiel, w tym 4 siedzenia to tzw. "półtoraki". Nowe pojazdy pomalowano w ówczesny schemat malowania (żółto-czerwony) oraz wyposażono system informacji pasażerskiej firmy PIXEL (wyświetlacze diodowe, pomarańczowe, wówczas nowość). Z zewnątrz pojazd wyróżniał nieco odmienny od stosowanego przez MZA schemat malowania, z nazwą przewoźnika w pasie nadokiennym. W przeciwieństwie do dostarczanych równolegle do firmy Mobilis Solarisów Urbino 10, NL223 nie wyposażono w przesuwane okna, a jedynie w małe, słabo wydajne lufciki.

Pierwsze 10 autobusów + 1 rezerwowy rozpoczęło służbę 01.06.2003 na liniach 132, 147, 153, 161 i 302. Wszystkie pojazdy (tzn. 50 sztuk + 5 rezerwowych) wyjechały na trasy od 01.10.2003.

Przez większość część służby na warszawskich ulicach pojazdy omijały pożary i mocniejsze wypadki. Pierwszy poważny wypadek tego autobusu nastąpił w dniu 04.12.2007 na ulicy Toruńskiej (wóz A434, linia 132), gdzie w tył pojazdu uderzył samochód ciężarowy. Autobus przez rok był przywracany do ruchu w podradomskim Mleczkowie.

Kolejnym uszkodzonym wozem stał się A439, który doświadczył pożaru komory silnika w dniu 21.02.2012 podczas obsługi linii 126 na ulicy Płytowej. Po rocznym odstawieniu postanowiono przeznaczyć go do kasacji.

31.05.2013 nastąpiło zakończenie 10-letniego kontraktu. Jednak firma ITS wygrała dwa przetargi na roczną obsługę po 20 brygad. Pierwszy rozpoczął się 01.06.2013, zaś kolejny 01.08.2013. Zgodnie z wymogami przetargu autobusy przemalowano w nowe barwy warszawskie (czarno-żółto-czerwone), wymieniono obicia siedzeń na nowe, czerwone z symboliką Warszawy oraz zamontowano monitoring przestrzeni pasażerskiej. Wozy od nr A401 do A424 kursowały w ramach pierwszego przetargu (od 01.06.2013), zaś od A425 do A455 zostały przydzielone do obsługi drugiego (od 01.08.2013). Ten podział zniesiono (za zgodą ZTM) w dniu 01.11.2013 z racji tego iż wszystkie wozy mają takie same wyposażenie.

Jednak nie wszystkie wozy rozpoczęły służbę w nowych przetargach. Wóz A413 został przeznaczony do kasacji z powodu pożaru instalacji elektrycznej, zaś wozy A437 i A451 zostały skierowane do oddziału firmy w Radomiu do obsługi tamtejszej komunikacji (numery 437 i 451).

Pierwszy autobus, który nie dotrwał nowego przetargu był A421. Pojazd kończąc obsługę ostatniego kursu na linii 120 na krańcu Olesin (ok. godziny 23:00) w dniu 25.10.2013 uległ samozapłonowi. Wóz uległ całkowitemu spaleniu. Dopiero następnego dnia nad ranem pojazd został załadowany na lawetę i przetransportowany do bazy w Mleczkowie.

Pierwszym pojazdem, który pojawił się w nowych barwach warszawskich był wóz A452, który zadebiutował w nich w kwietniu 2013 roku. Do końca maja 2013 roku nowe barwy otrzymały także wozy A411, A422 i A441.

Kontrakt ITS na obsługę linii ZTM skończył się 30-06-2016.

 

Dane techniczne Silnik
Długość 11950 mm Typ MAN D0826 LUH12
Szerokość 2550 mm Moc 220 KM
Wysokość 2080 mm Pojemność 6,87 dm3
Rozstaw osi 5875 mm Skrzynia biegów Voith D851.3
Wysokość podłogi (I drzwi) 320 mm
Wysokość podłogi (II i III drzwi) 340 mm
Układ drzwi 2-2-2
Masa pojazdu 10,5 t
Ilość miejsc siedzących 29
Ilość miejsc ogółem 104

 Przydział:

Numery taborowe Zajezdnia Dostawa
A401-A455 ITS Michalczewski maj - wrzesień 2003

 

Dalsze losy wycofanych MAN NL 223

Nr. Taborowy Wzór malowania Dalszy los
A401 nowy > Scania ze Słupna k. Radzymina
A402  nowy > Scania ze Słupna k. Radzymina
A403 nowy  > Scania ze Słupna k. Radzymina
A404  nowy > Scania ze Słupna k. Radzymina
A405  nowy > pojazd szkoleniowy w o/Radom
A406  nowy > Scania ze Słupna k. Radzymina
A407 nowy > Scania ze Słupna k. Radzymina
A408  nowy > Scania ze Słupna k. Radzymina
A409   nowy  > Scania ze Słupna k. Radzymina
 A410  nowy  > Scania ze Słupna k. Radzymina
A411  nowy > Scania ze Słupna k. Radzymina 
A412  nowy > Scania ze Słupna k. Radzymina
A413  nowy > Kasacja w wyniku pożaru instalacji elektrycznej.
A414 nowy > Scania ze Słupna k. Radzymina
A415 nowy > Scania ze Słupna k. Radzymina
 A416 nowy  > pojazd szkoleniowy w o/Warszawa
 A417 nowy  > Scania ze Słupna k. Radzymina
 A418  nowy > Scania ze Słupna k. Radzymina
 A419 nowy  > Scania ze Słupna k. Radzymina
A420  nowy  > Scania ze Słupna k. Radzymina
A421   nowy > Kasacja w wyniku pożaru silnika na pętli Olesin linia 120 
A422   nowy > Scania ze Słupna k. Radzymina 
A423 nowy > Scania ze Słupna k. Radzymina
A424 nowy  > Scania ze Słupna k. Radzymina
A425 nowy  > Scania ze Słupna k. Radzymina
A426 nowy > Scania ze Słupna k. Radzymina
A427 nowy  > Scania ze Słupna k. Radzymina
A428 nowy  > Scania ze Słupna k. Radzymina
A429 nowy  > Scania ze Słupna k. Radzymina
A430 nowy Radomski  > ITS Radom #430
A431  nowy > Scania ze Słupna k. Radzymina
A432  nowy > Scania ze Słupna k. Radzymina
A433 nowy Radomski  > ITS Radom #433 - przerobiony na gazowca
A434  nowy > Scania ze Słupna k. Radzymina
A435 nowy > Scania ze Słupna k. Radzymina> wystawiony na spredaż na Otomoto
A436 nowy Radomski > ITS Radom #436 > wystawiony na sprzdaż na Otomoto
A437 nowy Radomski  > ITS Radom #437
A438 nowy > Scania ze Słupna k. Radzymina
A439 > Kasacja w wyniku pożaru silnika na linii 126
 A440 nowy  > Scania ze Słupna k. Radzymina
A441 nowy > Kasacja w wyniku pożaru silnika
A442  nowy > Scania ze Słupna k. Radzymina
A443 nowy > Scania ze Słupna k. Radzymina
A444 nowy  > Scania ze Słupna k. Radzymina
A445 nowy  > Scania ze Słupna k. Radzymina
A446 nowy  > Scania ze Słupna k. Radzymina
A447  nowy Radomski  > ITS Radom #447 
A448  nowy > Scania ze Słupna k. Radzymina
A449 nowy Radomski   > ITS Radom #449 
A450  nowy > Scania ze Słupna k. Radzymina 
A451 nowy Radomski > ITS Radom #451
A452 nowy  > Scania ze Słupna k. Radzymina 
 A453  nowy > Scania ze Słupna k. Radzymina 
 A454 nowy  > ITS Radom
 A455 nowy  > Scania ze Słupna k. Radzymina > wystawiony na spzedaż na Otomoto 

 

Zdjęcia:

1   2   3   4   4   4   4   4   4   4

Linki zewnętrzne:

Zdjęcia MAN NL223 (Phototrans.eu)

Zdjęcia MAN NL223 (Omni-Bus)

 

Joomla Templates and Joomla Extensions by ZooTemplate.Com

Poprawiony (niedziela, 21 kwietnia 2019 09:52)

 
World's Top Web Hosting providers awarded and reviewed. Find a reliable green hosting service, read greengeeks review

Copyright © 2012-2021 Omni-Bus
Wszelkie prawa zastrzeżone.
Kopiowanie materiałów bez zgody autorów zabronione.

stat4u

Joomla Templates by PWC, visit WebHostingTop.org for ipage review