Informacje o plikach cookie

Ta strona używa plików Cookies. Dowiedz się więcej o celu ich używania i możliwości zmiany ustawień Cookies w przeglądarce. Czytaj więcej...

         

Menu
  • Strona główna
  • Szukaj
  • Download
  • Artykuły
  • Reminiscencje
  • Komunikacja w mediach
  • Kanały RSS
Informacje
  • Wiadomości
  • Zmiany taborowe
  • Okiem Omni-Busa
Multimedia
  • Galeria Współczesna
  • Galeria Warsztat
  • Galeria Archiwum
  • Galeria Podróże
Tabor
  • Wyszukiwarka pojazdów współczesnych
  • Wyszukiwarka pojazdów historycznych
  • Autobusy
  • Tramwaje (strona Tramwar)
  • Trolejbusy
  • Tabor techniczny
  • Tabor zabytkowy
  • Zajezdnie
  • Inne artykuły
Warszawa
  • Układ komunikacyjny
  • Inne informacje
  • Krańce
  • Krańce zlikwidowane
  • Historyczne linie autobusowe
  • Linie zlikwidowane
  • Linie zastępcze i specjalne
  • Tablice boczne
  • Archiwalne rozkłady jazdy
  • Archiwalne rozkłady służbowe
  • Modele do sklejania
Aglomeracja
  • Komunikacja gminna
  • Komunikacja podmiejska
  • Dawne pętle PKS
Kolej i metro
  • Metro
  • Linie kolejowe
  • Tabor kolejowy
Inwestycje
  • Remonty
  • Budowy
Inne
  • Linki
  • Kontakt
  • Banner
  • Logowanie
  • Zmiany na stronie
  • Polityka prywatności
Odwiedziny
Naszą witrynę przegląda teraz 298 gości 

Ikarus 280.57

wtorek, 26 listopada 2013 11:18 | Wpisany przez Paweł Malarz | PDF | Drukuj | Email

 

Podczas dostaw Ikarusów w 1990 r. dotarło do Warszawy 8 szt. Ikarusów 280.57 (4 szt. na Stalową i 4 szt. na Inflancką). Zewnętrznie i wewnętrznie nie różniły się Ikarusów 280.26. Różnica tkwiła w silniku RABA-MAN D2156 H6UT, który wyposażono w turbosprężarkę. Zamontowano też 6-biegową skrzynię biegów ZF S6-90U. Wozy te były bardzo cenione przez kierowców i wszystkie doczekały się NG, a wóz 3144 nawet NG2.
Po likwidacji zajezdni Inflancka w dniu 01.06.2003 wozy zostały przerzucone na zajezdnię Ostrobramska, gdzie jeździły ze starymi numerami do 09.11.2003, kiedy to przenumerowano je na trzecie obsady wolnych numerów. Pierwszym skasowanym Ikarusem 280.57 był wóz 2922, a ostatnim skasowanym 3144.

 

Dane techniczne
Długość 16500 mm
Szerokość 2500 mm
Wysokość 3100 mm
Rozstaw osi 5400 mm
Drzwi 2-2-2-2
Ilość miejsc siedzących 35
Ilość miejsc ogółem 160
Wysokość podłogi 940 mm
Silnik
Silnik RABA-MAN D2156 H6UT
Pojemność dm3 10,35
Moc 220 KM
Skrzynia biegów ZF S6-90U
Liczba przełożeń 6
ABS / ASR / EBS / ESP Nie / Nie / Nie / Nie

 

Zestawienie wszystkich Ikarusów 280.57 eksploatowanych w Warszawie

Data
Numer
Zajezdnia
NG NG2 Przenumerowanie
Kasacja
01.10.1990  3118" R-13 Stalowa 1999  12.06.2007
 01.10.1990  3120"  R-13 Stalowa  1998  23.02.2006
 01.10.1990  3144  R-13 Stalowa  1998  2006  16.01.2012
 01.10.190  3145  R-13 Stalowa  1998  23.02.2006
 02.10.1990  2920  R-5 Inflancka  1999 2527'''  26.06.2007
 25.10.1990  2921  R-5 Inflancka  1999  2534'''  14.12.2009
 25.10.1990  2922  R-5 Inflancka  1998  2535'''  12.2005
 25.10.1990  2923  R-5 Inflancka  1999  2537'''  11.12.2008

 

 

Linki zewnętrzne:

Ikarus 280 (Omni-Bus, archiwum)

 

 

 

Joomla Templates and Joomla Extensions by ZooTemplate.Com

Poprawiony (niedziela, 17 marca 2019 12:55)

 
World's Top Web Hosting providers awarded and reviewed. Find a reliable green hosting service, read greengeeks review

Copyright © 2012-2021 Omni-Bus
Wszelkie prawa zastrzeżone.
Kopiowanie materiałów bez zgody autorów zabronione.

stat4u

Joomla Templates by PWC, visit WebHostingTop.org for ipage review