Informacje o plikach cookie

Ta strona używa plików Cookies. Dowiedz się więcej o celu ich używania i możliwości zmiany ustawień Cookies w przeglądarce. Czytaj więcej...

         

Menu
  • Strona główna
  • Szukaj
  • Download
  • Artykuły
  • Reminiscencje
  • Komunikacja w mediach
  • Kanały RSS
Informacje
  • Wiadomości
  • Zmiany taborowe
  • Okiem Omni-Busa
Multimedia
  • Galeria Współczesna
  • Galeria Warsztat
  • Galeria Archiwum
  • Galeria Podróże
Tabor
  • Wyszukiwarka pojazdów współczesnych
  • Wyszukiwarka pojazdów historycznych
  • Autobusy
  • Tramwaje (strona Tramwar)
  • Trolejbusy
  • Tabor techniczny
  • Tabor zabytkowy
  • Zajezdnie
  • Inne artykuły
Warszawa
  • Układ komunikacyjny
  • Inne informacje
  • Krańce
  • Krańce zlikwidowane
  • Historyczne linie autobusowe
  • Linie zlikwidowane
  • Linie zastępcze i specjalne
  • Tablice boczne
  • Archiwalne rozkłady jazdy
  • Archiwalne rozkłady służbowe
  • Modele do sklejania
Aglomeracja
  • Komunikacja gminna
  • Komunikacja podmiejska
  • Dawne pętle PKS
Kolej i metro
  • Metro
  • Linie kolejowe
  • Tabor kolejowy
Inwestycje
  • Remonty
  • Budowy
Inne
  • Linki
  • Kontakt
  • Banner
  • Logowanie
  • Zmiany na stronie
  • Polityka prywatności
Odwiedziny
Naszą witrynę przegląda teraz 301 gości 

PKS Grodzisk Mazowiecki

sobota, 17 maja 2014 21:26 | Wpisany przez Paweł Malarz | PDF | Drukuj | Email

 


Pokaż teren zajezdni PKS Grodzisk Mazowiecki na większej mapie

 

Historia z obsługą warszawskich linii autobusowych przez PKS Grodzisk Mazowiecki na zlecenie ZTM rozpoczęła się w kwietniu 1994 od obsługi linii 714, a następnie 713. W późniejszym okresie doszły kolejne linie podmiejskie..
Główna siedziba PKS Grodzisk Mazowiecki mieści się w Grodzisku Mazowieckim przy ul. Chełmońskiego 33 gdzie znajdują się hale naprawcze, lakiernia i automatyczna myjnia.
Wozy z pierwszego kontraktu na obsługę linii warszawskich garażowały w większości właśnie tam choć zdarzało się, że można było je spotkać zaparkowane na ulicach czy prywatnych posesjach.
W 2001 r. PKS wygrał przetarg na obsługę 36 brygad w północnej i zachodniej części Warszawy. Do realizacji tego kontraktu zakupiono 25 szt. nowych Jelczy 120M które po wygaśnięciu kontraktu zostały sprzedane do innych przedsiębiorstw komunikacyjnych.
W tym też roku zostaje uruchomiona zajezdnia przy ul. Klementowickiej 2, a właściwie plac postojowy. Na terenie znajdujduje się tylko prowizoryczna stacja paliw, ręczna myjnia oraz hotel pracowniczy dla kierowców.
W 2004 r. PKS wygrywa kolejny przetarg na obsługę 30 brygad  do obsługi północnej i południowej części Warszawy. Do obsługi zakupiono 33 szt. autobusów Jelcz Supero będącego zmodyfikowaną wersją autobusu Jelcz 120M.
Po zakończeniu kontraktu wozy zostały przenumerowane na zakres numeracji stosowanej w PKS Grodzisk Mazowiecki a następnie część z nich sprzedana do innych przedsiębiorstw komunikacyjnych.
W 2007 r. PKS wygrywa kolejny przetarg na obsługę linii ZTM w okresie 2007 – 2016 a rok później kolejny na obsługę kolejnych 50 brygad w okresie 2008 – 2017. Do obsługi zakupił autobusy Scania CN270UB OmniCity.

Linki:

  1. Tabor

 

Zdjęcia na Omni-Busie:

  1. Galeria Współczesna

 

 

 

Joomla Templates and Joomla Extensions by ZooTemplate.Com

Poprawiony (niedziela, 18 maja 2014 10:29)

 
World's Top Web Hosting providers awarded and reviewed. Find a reliable green hosting service, read greengeeks review

Copyright © 2012-2021 Omni-Bus
Wszelkie prawa zastrzeżone.
Kopiowanie materiałów bez zgody autorów zabronione.

stat4u

Joomla Templates by PWC, visit WebHostingTop.org for ipage review