Informacje o plikach cookie

Ta strona używa plików Cookies. Dowiedz się więcej o celu ich używania i możliwości zmiany ustawień Cookies w przeglądarce. Czytaj więcej...

         

Menu
  • Strona główna
  • Szukaj
  • Download
  • Artykuły
  • Reminiscencje
  • Komunikacja w mediach
  • Kanały RSS
Informacje
  • Wiadomości
  • Zmiany taborowe
  • Okiem Omni-Busa
Multimedia
  • Galeria Współczesna
  • Galeria Warsztat
  • Galeria Archiwum
  • Galeria Podróże
Tabor
  • Wyszukiwarka pojazdów współczesnych
  • Wyszukiwarka pojazdów historycznych
  • Autobusy
  • Tramwaje (strona Tramwar)
  • Trolejbusy
  • Tabor techniczny
  • Tabor zabytkowy
  • Zajezdnie
  • Inne artykuły
Warszawa
  • Układ komunikacyjny
  • Inne informacje
  • Krańce
  • Krańce zlikwidowane
  • Historyczne linie autobusowe
  • Linie zlikwidowane
  • Linie zastępcze i specjalne
  • Tablice boczne
  • Archiwalne rozkłady jazdy
  • Archiwalne rozkłady służbowe
  • Modele do sklejania
Aglomeracja
  • Komunikacja gminna
  • Komunikacja podmiejska
  • Dawne pętle PKS
Kolej i metro
  • Metro
  • Linie kolejowe
  • Tabor kolejowy
Inwestycje
  • Remonty
  • Budowy
Inne
  • Linki
  • Kontakt
  • Banner
  • Logowanie
  • Zmiany na stronie
  • Polityka prywatności
Odwiedziny
Naszą witrynę przegląda teraz 313 gości 

Przetarg na 100 brygad ZTM (uzupełnienie)

środa, 13 maja 2015 21:38 | Wpisany przez Omni-Bus | PDF | Drukuj | Email

Zarząd Transportu Miejskiego ogłosił przetarg na świadczenie usług w zakresie linii autobusowych na terenie Warszawy oraz gmin ościennych gdzie zawarto porozumienia. Zamówienie obejmuje obsługę 50 autobusami klasy midi (do 9 metrów) oraz 50 autobusów klasy mega (18m). Przetarg jest podzielony na części. Każdy z przewoźników może składać na jedną część (midi lub mega) albo na obydwie. 

W samym zamówieniu zawarto wiele elementów składowych dotyczących pojazdów a także pracowników. 

Autobusy

Przewoźnik, który wygra przetarg będzie musiał zakupić nowe pojazdy. Poniżej niektóre z parametrów technicznych jakie mają mieć pojazdy:

Autobusy midi Autobusy mega
Dlugość 8500-9500 mm 17500-18750 mm
Szerokość 2350-2550 mm 2500-2550 mm
Miejsc siedzących (min.) 13 42
Miejsc dla osób o ograniczonej
możliwości poruszania się (min.)
4 4
Miejsc z poziomu podłogi (min.) 2 12 (dla pojazdów 5-drzwiowych)
14 (dla pojazdów 4-drzwiowych)
Miejsc siedzących+stojących (min.) 45 135
Miejsc dla wózków dziecięcych 1 1
Miejsc dla wózków inwalidzkich  1 1
Układ drzwi 1-2-0 (zalecany)
1-2-2 (opcja)
2-2-2-2
2-2-2-2-2

Wszystkie autobusy będą posiadały (zgodnie ze standardem warszawskim):

  1. klimatyzację przedziału pasażerskiego,
  2. monitoring przedziału pasażerskiego,
  3. automaty biletowe,
  4. elektroniczny system informacji pasażerskiej (monitory LCD wewnątrz pojazdu oraz głosowa zapowiedź przystanków),
  5. tapicerka siedzień z warszawskim motywem.

Pozostałe parametry

Zarząd Transportu zawarł wiele dodatkowych elementów, które przewoźnik musi spełnić świadcząc swoje usługi. Pierwszym z nich jest teren zajezdni gdzie pojazdy będą codziennie myte i sprzątane oraz prowadzenie napraw i przeglądów.

Drugi element to prowadzący pojazdy. Wprowadzono zapis by kierowca znał język polski w stopniu średniozaawansowanym (poziom B1), znał topografię miasta oraz układ komunikacyjny. Co ważne kierowcy mają być zatrudnieni na umowę o pracę. Przewoźnik musi zatrudnić na taką umowę minimum 120 kierowców na pełny etat. Dopuszczono także zatrudnienie dodatkowych kierowców na mniej niż cały etat ale musi być zapewniona umowa o pracę. 

Trzeci element to zastosowanie dodatkowych kryteriów oceny oferty za które można zdobyć dodatkowe punkty. Oprócz standardowej stawki za jeden kilometr, pod uwagę będą następujące kryteria:

1. Zasilanie:

  • konwencjonalne (olej napędowy),
  • alternatywne: biogaz, biopaliwo, bioetanol, CNG, LNG, napęd elektryczny, wodór,
  • hybrydowe: połączenie napędu elektrycznego z innym źródłem zasilania

2. Drzwi: układ 2-2-2-2-2 (pięć par drzwi)

3. Długość autobusu: powyżej 18,5 metra.

 Kryteria oceny ofert Autobusy midi Autobusy mega
Cena jednego wozokilometra (brutto) 90% 90%
Alnternatywne zasilanie autobusów 10% 8%
Długość pojazdów - 1%
Ilość drzwi - 1%

Przewoźnik będzie świadczył swoje usługi przez 8 lat od 01.01.2016 do 31.12.2023. Dla każdej z części ZTM planuje wykonanie 4 000 000 mln wzkm (+/- 10%) w ciągu roku przy zastosowaniu 50 autobusów (brygad) w ruchu. Dla autobusów midi jak i mega układ brygad ma być następujący:

  1. dzień powszedni: 35 brygad całodziennych i 15 szczytowych
  2. sobota, niedziela i święto: 35 brygad całodziennych
  3. noc: 4 brygady

W okresie wakacyjnym może ulec zmniejszeniu plan brygadowy a także jego struktura. Za zgodą przewoźnika liczba autobusów w ruchu może być większa niż 50.

Wszystkie autobusy klasy midi jak i mega (po 50 brygad) zostaną wprowadzone do ruchu pierwszego dnia od rozpoczęcia świadczenia usługi. Oznacza to, że przewoźnik nie będzie rozpoczynał usług od 10 autobusów w ruchu i co miesiąc zwiększał ich ilość o 10 sztuk do poziomu 50. 

Przetarg pozwoli na zastąpienie autobusów Autosan Solina i Jelcz Libero firmy Mobilis (klasa midi) i autobusów MAN Lion's City G firmy ITS Michalczewski (klasa mega). Wymienionym przewoźnikom umowy na świadczenie usług kończą się 31.12.2015 roku.

Termin składania ofert upływa 18.06.2015 10:00

Dokumentacja przetargowa na stronie Zarządu Transportu Miejskiego. 

Joomla Templates and Joomla Extensions by ZooTemplate.Com

Poprawiony (czwartek, 14 maja 2015 22:13)

 
World's Top Web Hosting providers awarded and reviewed. Find a reliable green hosting service, read greengeeks review

Copyright © 2012-2021 Omni-Bus
Wszelkie prawa zastrzeżone.
Kopiowanie materiałów bez zgody autorów zabronione.

stat4u

Joomla Templates by PWC, visit WebHostingTop.org for ipage review