Solaris Urbino 12 (Veolia)
|
Solaris Urbino 12 jest autobusem produkowanym przez firmę Solaris Bus&Coach z siedzibą w podpoznańskim Bolechowie założoną przez Krzysztofa Olszewskiego. Jest to pojazd całkowicie niskopodłogowy z nowoczesną stylistyką nadwozia a saonstrukcja tego modelu wywodzi się od Neoplana N4016. Pierwszy egzemplarz Urbino 12 został wyprodukowany w 1999 i zaprezentowany podczas Międzynarodowych Targów Poznańskich. Autobus Solaris Urbino 12 to standardowej długości model z rodziny Urbino. W stosunku do poprzednika, Neoplana N4016, wprowadzono szereg poprawek, a przede wszystkim radykalnie zmieniono sylwetkę nadwozia poprzez tzw. miękkie prowadzenie linii elementów pojazdu. W podobny sposób zaaranżowano wnętrze pojazdu czyniąc je ponadto przestronniejszym niż w poprzednich modelach, poprzez zmniejszenie przestrzeni zajmowanej przez silnik i nadkola. Poprawie uległo też stanowisko pracy kierowcy dzięki zastosowaniu nowoczesnej deski rozdzielczej z centralnym wyświetlaczem. Uzyskano również większe pole widzenia przez specjalne wyprofilowanie przedniej szyby. Standardowo Urbino 12 napędzane było zabudowanym wieżowo silnikiem MAN, sprzęgniętym z automatyczną skrzynią biegów ZF lub Voith. Odpowiedni komfort jazdy zapewniało pneumatyczne zawieszenie na wahaczach z elektronicznym systemem sterowania. W 2000 roku firma Rapid-Bus późniejszy Connex, a jeszcze późniejsza Veolia zakupiła 11 sztuk autobusów Solaris U12 pierwszej generacji do realizacji kontraktu na obsługę warszawskich linii w latach 2000 – 2008. Pojazdy były pomalowane w kolory żółto-wiśniowy. Można je było spotkać na liniach 138, 160, 167, 171, 180 i 409. Wozy te były wyposażone w silnik MAN D0826 o mocy 220KM oraz automatyczną skrzynię biegów Voith D851.3. Pod koniec kontraktu część wozów ulegało częstym awariom i firma musiał posiłkować się innymi wozami podobnego typu. Pierwszym rezerwowym był niebieski Mercedes O345 Conecto #A012 wcześniej często obsługujący darmobus z Placu Wilsona do IKEA Targówek oraz Mercedes O530 Citaro #A013, dawny tester EvoBus Wolica, który był już wcześniej na testach w Conexie we wrześniu 2005 r. i nosił wtedy numer A099. Po zakończeniu kontraktu wozy zostały sprzedane do firmy VDL Coach& Bus Buren specjalizującej się w sprzedaży używanych autobusów. |
![]() |
| Dane techniczne | |
| Długość | 12000 mm |
| Szerokość | 2550 mm |
| Wysokość | 2850 mm |
| Rozstaw osi | 5900 mm |
| Układ drzwi | 2-2-2 |
| Ilość miejsc siedzących | 28 |
| Ilość miejsc ogółem | 64 |
| Wysokość podłogi (I drzwi) | 320 mm |
| Wysokość podłogi (I drzwi) | 320 mm |
| Wysokość podłogi (I drzwi) | 340 mm |
| Silnik | |
| Silnik | MAN D0826 LOH17 |
| Pojemność (dm3) | 6,87 |
| Moc (KM) | 220 |
| Skrzynia biegów | Voith D851.2 |
| Liczba przełożeń | 4 |
| ABS / ASR / EBS / ESP | Tak / Tak / Tak / Nie |
Tabela dostaw:
| Numery taborowe | Wpis |
| A001 | 18.04.2000 |
| A002-A006 | 27.04.2000 |
| A007, A008 | 25.05.2000 |
| A009-A011 | 19.06.2000 |
Dalsze losy:
| Nr taborowy |
Dalsze losy |
| A001 | VDL Coach&Bus Buren -> SAT Treviglio #18 - 2009-2015 > kasacja |
| A002 | VDL Coach&Bus Buren -> Aska Żory #25 -> V-Bus Żory #44 > 2016 - Artzłom Chróstowo |
| A003 | VDL Coach&Bus Buren -> Aska Żory #24 -> V-Bus Żory #47 > 2017 - wyrejestrowany dawca części |
| A004 | VDL Coach&Bus Buren -> Kłosok Żory #2 |
| A005 | VDL Coach&Bus Buren -> Aska Żory #23 -> V-Bus Żory #46 > 2017 - wyrejestrowany dawca części |
| A006 | VDL Coach&Bus Buren -> 2009 - SAI Treviglio #19 |
| A007 | VDL Coach&Bus Buren -> Aska Żory #22 -> V-Bus Żory #45 |
| A008 | VDL Coach&Bus Buren -> Kłosok Żory #3 -> Kłosok Żory #44 |
| A009 | VDL Coach&Bus Buren -> Kłosok Żory #1 > wyrejestrowany w 2017 - dawca części |
| A010 | VDL Coach&Buren -> skasowany w 2010 z powodu wykrycia wielu wad |
| A011 | VDL Coach&Bus Buren -> Kłosok Żory #17 > Kłosok Żory #4 |
Linki zewnętrzne:
Zdjęcia Solaris Urbino 12 [Veolia] (Phototrans.pl)
Poprawiony (sobota, 03 sierpnia 2019 10:35)








