Pierwszy rok II linii metra
8 mraca 2015 roku, godzina 9:30, niedziela. Jest to data kolejna ważna w dziejach warszawskiej komunikacji. Tego dnia uruchomiono II linię warszawskiego metra. Na razie zbudowano centralny odcinek od ronda Daszyńskiego do dworca Wileńskiego. Ale już w tym roku rozpocznie się rozbudowa o 6 stacji: na wschodzie: Szwedzka, Targówek i Trocka, na zachodzie: Płocka, Młynów oraz Księcia Janusza.
Stacje po wschodniej stronie zbuduje firma Astaldi. Stacja Szwedzka powstanie pod ulicą Strzelecką przy skrzyżowaniu z ulicą Szwedzką, stacja Targówek powstanie przy skrzyżowaniu ulic Ossowskiego i Pratulinskiej a Trocka przy skrzyżowaniu Trockiej i Pratulińskiej.
Stacje po zachodniej stronie zbuduje firma Gulermak zbuduje stacje Płocka (przy skrzyżowaniu ulic Płockiej i Wolskiej), Młynów (pod ulicą Górczewską między ulicami Syreny a Sokołowską) oraz Księcia Janusza (także pod ulicą Górczewską w okolicach skrzyżowania z ulicą Księcia Janusza).
Planowane zakończenie prac budowlanych przewidywane jest w 2019 roku. Tunele metra będą drążyć te same tarcze, co budowały tunele od Woli na Pragę: TBM-1 "Anna", TBM-2 "Maria", TBM-3 "Krystyna" i TBM-4 "Elisabetta".
II linia metra średnio przewozi ok. 110 tys. pasażerów dziennie. Najbardziej popularna jest stacja Świętokrzyska gdzie jest stacją przesiadkową między I a II linią. Sam łącznik między liniami przemierza ok. 40 tys. pasażerów dziennie.
Linia metra M2 bardzo szybko wpisała się w krajobraz komunikacyjny Warszawy i bardzo szybko zyskała dużą rzeszę pasażerów z niej korzystających.
A jak było równo rok temu podczas otwarcia? Przypominamy artykuł "Otwarcie centralnego odcinka II linii metra"







