Informacje o plikach cookie

Ta strona używa plików Cookies. Dowiedz się więcej o celu ich używania i możliwości zmiany ustawień Cookies w przeglądarce. Czytaj więcej...

         

Menu
  • Strona główna
  • Szukaj
  • Download
  • Artykuły
  • Reminiscencje
  • Komunikacja w mediach
  • Kanały RSS
Informacje
  • Wiadomości
  • Zmiany taborowe
  • Okiem Omni-Busa
Multimedia
  • Galeria Współczesna
  • Galeria Warsztat
  • Galeria Archiwum
  • Galeria Podróże
Tabor
  • Wyszukiwarka pojazdów współczesnych
  • Wyszukiwarka pojazdów historycznych
  • Autobusy
  • Tramwaje (strona Tramwar)
  • Trolejbusy
  • Tabor techniczny
  • Tabor zabytkowy
  • Zajezdnie
  • Inne artykuły
Warszawa
  • Układ komunikacyjny
  • Inne informacje
  • Krańce
  • Krańce zlikwidowane
  • Historyczne linie autobusowe
  • Linie zlikwidowane
  • Linie zastępcze i specjalne
  • Tablice boczne
  • Archiwalne rozkłady jazdy
  • Archiwalne rozkłady służbowe
  • Modele do sklejania
Aglomeracja
  • Komunikacja gminna
  • Komunikacja podmiejska
  • Dawne pętle PKS
Kolej i metro
  • Metro
  • Linie kolejowe
  • Tabor kolejowy
Inwestycje
  • Remonty
  • Budowy
Inne
  • Linki
  • Kontakt
  • Banner
  • Logowanie
  • Zmiany na stronie
  • Polityka prywatności
Odwiedziny
Naszą witrynę przegląda teraz 299 gości 

FIAT 411

sobota, 14 stycznia 2017 18:57 | Wpisany przez Paweł Malarz | PDF | Drukuj | Email

 

W 1959 ówczesne Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Warszawie, tytułem próby, zakupiło na Targach Poznańskich bardo popularnego we włoskich miastach autobus miejski FIAT 411. Pojazdy te były produkowane w latach 1956-1964 i były rewolucyjne w transporcie publicznym z racji zastosowania niskiej podłogi. Pozwoliło to na usunięcie stopni w drzwiach wejściowych pojazdu, co dla pasażerów było zupełną nowością. Autobus posiadał wspomaganie układu kierowniczego i półautomatyczną skrzynię biegów. Silnik zamontowano pod podgłową między osiami, bliżej pierwszej. FIAT otrzymał numer 601 i został przydzielony do zajezdni R-5 Inflancka. Pojazd wyróżniało od seryjnie produkowanych przez zastosowanie malowania miasta Rzym (kolor zielony) oraz zamotnowanie kierownicy po prawej stronie. Z tego powodu posiadał on tylko dwie pary drzwi, w przeciwieństwie do włoskich gdzie stosowano trzy pary. Z racji dostosowania do warszawskich potoków pasażerskich FIAT często kursował na linii pospiesznej A oraz zwykłej 107. W 1965 roku zdjęto go ze stanu i sprzedano do Ośrodka Szkolenia Straży Pożarnej. Tam przetrwał on do lat osiemdziesiątych. Ciekawostką jest to, że firma FIAT od 2001 roku zaczęła produkować traktor o symbolu 411. 

 

Dane techniczne
Długość 11000 mm
Szerokość 2500 mm
Wysokość 2900 mm
Rozstaw osi 6150 mm
Drzwi 0-2-2
Ilość miejsc siedzących 22
Ilość miejsc ogółem 80
Silnik
Silnik FIAT VI 203-310
Pojemność dm3 10,6
Moc 150 KM
Skrzynia biegów Fiat Marelii ze sterowaniem elektro-pneumatycznym
Liczba przełożeń 4
ABS / ASR / EBS / ESP Nie / Nie / Nie / Nie

 

 

 

Linki zewnętrzne:

FIAT 411 (Omni-Bus, archiwum)

 

 

 

Joomla Templates and Joomla Extensions by ZooTemplate.Com

Poprawiony (wtorek, 12 marca 2019 22:22)

 
World's Top Web Hosting providers awarded and reviewed. Find a reliable green hosting service, read greengeeks review

Copyright © 2012-2021 Omni-Bus
Wszelkie prawa zastrzeżone.
Kopiowanie materiałów bez zgody autorów zabronione.

stat4u

Joomla Templates by PWC, visit WebHostingTop.org for ipage review