Informacje o plikach cookie

Ta strona używa plików Cookies. Dowiedz się więcej o celu ich używania i możliwości zmiany ustawień Cookies w przeglądarce. Czytaj więcej...

         

Menu
  • Strona główna
  • Szukaj
  • Download
  • Artykuły
  • Reminiscencje
  • Komunikacja w mediach
  • Kanały RSS
Informacje
  • Wiadomości
  • Zmiany taborowe
  • Okiem Omni-Busa
Multimedia
  • Galeria Współczesna
  • Galeria Warsztat
  • Galeria Archiwum
  • Galeria Podróże
Tabor
  • Wyszukiwarka pojazdów współczesnych
  • Wyszukiwarka pojazdów historycznych
  • Autobusy
  • Tramwaje (strona Tramwar)
  • Trolejbusy
  • Tabor techniczny
  • Tabor zabytkowy
  • Zajezdnie
  • Inne artykuły
Warszawa
  • Układ komunikacyjny
  • Inne informacje
  • Krańce
  • Krańce zlikwidowane
  • Historyczne linie autobusowe
  • Linie zlikwidowane
  • Linie zastępcze i specjalne
  • Tablice boczne
  • Archiwalne rozkłady jazdy
  • Archiwalne rozkłady służbowe
  • Modele do sklejania
Aglomeracja
  • Komunikacja gminna
  • Komunikacja podmiejska
  • Dawne pętle PKS
Kolej i metro
  • Metro
  • Linie kolejowe
  • Tabor kolejowy
Inwestycje
  • Remonty
  • Budowy
Inne
  • Linki
  • Kontakt
  • Banner
  • Logowanie
  • Zmiany na stronie
  • Polityka prywatności
Odwiedziny
Naszą witrynę przegląda teraz 298 gości 

Karosa SM11

sobota, 28 stycznia 2017 15:40 | Wpisany przez Paweł Malarz | PDF | Drukuj | Email

 

Autobus miejski produkowany był przez czechosłowacką firmę Karosa we współpracy z zakładami Skoda w latach 1965-1981 i stanowił następcę Skody 706RTO. Skrót "SM" oznaczał miejską wersję, ale produkowano także wersję lokalną (SL) i dalekobieżną (SD). Co ciekawe produkowano także Karosę SD 16,5 (wersja przegubowa). Konstrukcja Karosy SM11 posiadał silnik Skoda ML630, który został przeniesiony z przodu pod podłogę między osiami. Wyposażono go w automatyczną skrzynię Praga 2M70. Do Warszawy, w 1970 roku przyjechały na testy 3 egzemplarze. W grudniu tego samego roku zostały wpisane na stan zajezdni R-5 Inflancka i otrzymały numery 3001-3003. Skierowano je od obsługi pospiesznej linii C. W 1971 roku autobusy wycofany z eksploatacji z powodu dużej awaryjności a także wysoko umieszczonej podłogi. Pojazdy sprzedano do ZSP w Katowicach, gdzie dość szybko zostały zezłomonowane. 

 

Dane techniczne
Długość 10985 mm
Szerokość 2500 mm
Wysokość 2985 mm
Rozstaw osi 5500 mm
Drzwi 2-2-2
Ilość miejsc siedzących 31
Ilość miejsc ogółem 90
Silnik
Silnik Skoda ML630
Pojemność dm3 11,1
Moc 180 KM
Skrzynia biegów automatyczna, Praga 2M70
Liczba przełożeń 2
ABS / ASR / EBS / ESP Nie / Nie / Nie / Nie

 

 

 

Linki zewnętrzne:

Karosa SM11 (Omni-Bus, archiwum)

 

 

 

Joomla Templates and Joomla Extensions by ZooTemplate.Com

Poprawiony (wtorek, 12 marca 2019 22:22)

 
World's Top Web Hosting providers awarded and reviewed. Find a reliable green hosting service, read greengeeks review

Copyright © 2012-2021 Omni-Bus
Wszelkie prawa zastrzeżone.
Kopiowanie materiałów bez zgody autorów zabronione.

stat4u

Joomla Templates by PWC, visit WebHostingTop.org for ipage review