Informacje o plikach cookie

Ta strona używa plików Cookies. Dowiedz się więcej o celu ich używania i możliwości zmiany ustawień Cookies w przeglądarce. Czytaj więcej...

         

Menu
  • Strona główna
  • Szukaj
  • Download
  • Artykuły
  • Reminiscencje
  • Komunikacja w mediach
  • Kanały RSS
Informacje
  • Wiadomości
  • Zmiany taborowe
  • Okiem Omni-Busa
Multimedia
  • Galeria Współczesna
  • Galeria Warsztat
  • Galeria Archiwum
  • Galeria Podróże
Tabor
  • Wyszukiwarka pojazdów współczesnych
  • Wyszukiwarka pojazdów historycznych
  • Autobusy
  • Tramwaje (strona Tramwar)
  • Trolejbusy
  • Tabor techniczny
  • Tabor zabytkowy
  • Zajezdnie
  • Inne artykuły
Warszawa
  • Układ komunikacyjny
  • Inne informacje
  • Krańce
  • Krańce zlikwidowane
  • Historyczne linie autobusowe
  • Linie zlikwidowane
  • Linie zastępcze i specjalne
  • Tablice boczne
  • Archiwalne rozkłady jazdy
  • Archiwalne rozkłady służbowe
  • Modele do sklejania
Aglomeracja
  • Komunikacja gminna
  • Komunikacja podmiejska
  • Dawne pętle PKS
Kolej i metro
  • Metro
  • Linie kolejowe
  • Tabor kolejowy
Inwestycje
  • Remonty
  • Budowy
Inne
  • Linki
  • Kontakt
  • Banner
  • Logowanie
  • Zmiany na stronie
  • Polityka prywatności
Odwiedziny
Naszą witrynę przegląda teraz 299 gości 

Leyland Titan TD2, TD4c

wtorek, 31 stycznia 2017 20:04 | Wpisany przez Paweł Malarz | PDF | Drukuj | Email

 

W grudniu 1945 roku do portu w Gdynia 10 dotarło 10 sztuk autobusów piętrowych Leyland Titan TD2 i pochodziły one z angielskiego miasta Plymouth. Do stolicy przyjechały o własnych siłach 13 lutego 1946 roku. Prydzielono je do ówczesnej zajezdni na Burakowie, otrzymując numery 201-210. Oficjalnie na ulice wyjechały 18 lutego na linie 116 i L. "Piętrusy" posiadały malowanie ciemno szare, lecz w czerwcu tego samego roku przemalowano je na barwy czerwono-kremowe. Autobusy wyposażono w 6-cylindrowy silnik benzynowy i na pokład zabierały 60 pasażerów: po 24 osoby na obydwu poziomach oraz 12 osób stojacych. Z racji tego, że pojazdy były używane i mocno wyeksplatowane, brakowało do nich części zamiennych. Dodatkowo stan warszawskich ulic tylko przyspieszał. Jesienią 1946 pierwsze pojazdy zostało zezłomowane. W sierpniu 1948 roku na ulice Warszawy wyjechały po naprawie w CWS jedynie 2 pojazdy. W grudniu 1949 roku po kolejnej naprawie wyjechał już tylko jeden o numerze 201, który został skierowany do obsługi linii 110 i 113. Data zakończenia eksploatacji ostatniego autobusu piętrowego nie jest znana. Największym mankamentem pojazdów było posiadanie jednego wejścia z tyłu. Z racji pochodzenia angielskiego i przystosowania do ruchu lewostronnego, drzwi znajdowały się od strony ulicy a nie chodnika. 

 

Dane techniczne
Długość ?
Szerokość ?
Wysokość 4000 mm
Rozstaw osi ?
Drzwi 0-0-1
Ilość miejsc siedzących 48
Ilość miejsc ogółem 60
Silnik
Silnik Leyland
Pojemność dm3 brak danych
Moc 80 KM
Skrzynia biegów brak danych
Liczba przełożeń brak danych
ABS / ASR / EBS / ESP Nie / Nie / Nie / Nie

 

 

 

Linki zewnętrzne:

Leyland Titan TD2 / TD4c (Omni-Bus, archiwum)

 

 

Joomla Templates and Joomla Extensions by ZooTemplate.Com

Poprawiony (wtorek, 12 marca 2019 22:20)

 
World's Top Web Hosting providers awarded and reviewed. Find a reliable green hosting service, read greengeeks review

Copyright © 2012-2021 Omni-Bus
Wszelkie prawa zastrzeżone.
Kopiowanie materiałów bez zgody autorów zabronione.

stat4u

Joomla Templates by PWC, visit WebHostingTop.org for ipage review