Informacje o plikach cookie

Ta strona używa plików Cookies. Dowiedz się więcej o celu ich używania i możliwości zmiany ustawień Cookies w przeglądarce. Czytaj więcej...

         

Menu
  • Strona główna
  • Szukaj
  • Download
  • Artykuły
  • Reminiscencje
  • Komunikacja w mediach
  • Kanały RSS
Informacje
  • Wiadomości
  • Zmiany taborowe
  • Okiem Omni-Busa
Multimedia
  • Galeria Współczesna
  • Galeria Warsztat
  • Galeria Archiwum
  • Galeria Podróże
Tabor
  • Wyszukiwarka pojazdów współczesnych
  • Wyszukiwarka pojazdów historycznych
  • Autobusy
  • Tramwaje (strona Tramwar)
  • Trolejbusy
  • Tabor techniczny
  • Tabor zabytkowy
  • Zajezdnie
  • Inne artykuły
Warszawa
  • Układ komunikacyjny
  • Inne informacje
  • Krańce
  • Krańce zlikwidowane
  • Historyczne linie autobusowe
  • Linie zlikwidowane
  • Linie zastępcze i specjalne
  • Tablice boczne
  • Archiwalne rozkłady jazdy
  • Archiwalne rozkłady służbowe
  • Modele do sklejania
Aglomeracja
  • Komunikacja gminna
  • Komunikacja podmiejska
  • Dawne pętle PKS
Kolej i metro
  • Metro
  • Linie kolejowe
  • Tabor kolejowy
Inwestycje
  • Remonty
  • Budowy
Inne
  • Linki
  • Kontakt
  • Banner
  • Logowanie
  • Zmiany na stronie
  • Polityka prywatności
Odwiedziny
Naszą witrynę przegląda teraz 298 gości 

Hino RC620

sobota, 18 lutego 2017 12:01 | Wpisany przez Paweł Malarz | PDF | Drukuj | Email

 

Na przełomie maja i czerwca 1971 do portu w Gdyni, drogą morską, przybyły 3 egzemplarze pojazdów Hino Motors. Następnie zostały one przetransportowane na platformach kolejowych do Warszawy. Autoby zostały wyładowane na stacji Warszawa Gdańska i po ocleniu dostały przydział na zajezdnię Inflacka. Pojazdy Hino posiadały oryginalny japoński żółtopomarańczowy lakier. Cechą wyróżniającą było zastosowanie poszycia z blachy aluminiowej łączonej za pomocą nitów. Zamontowano wysokoprężny 6-cylindrowy silnik umieszczony w tylnej częsci pojazdy. Autobusy wyposażono w dwie pary drzwi harmonijkowych. W drugiej połowie czerwca 1971 roku wszystkie trzy sztuki wyruszyły na testy na warszawskie ulice. Skierowano je do obsługi linii A, D, H, 103, 148 i 205 (poprzedniczka obecnej linii 709). 

Władze nie zdecydowały się jednak na zakupy pojazdów z Kraju Kwitnącej Wiśni. Prawdopodobną przyczyną była nitowana konstrukcja z aluminium. Po zakończonych testach dwa Hino trafiły do LOTu, gdzie służyły jako autobusy dowożące pasażerów do samolotów. Trzeci egzemplarz trafił do badań eksploatacyjnych w MPK Kraków.

 

Dane techniczne
Długość 11100 mm
Szerokość 2500 mm
Wysokość 3200 mm
Rozstaw osi ?
Drzwi 2-2-0
Ilość miejsc siedzących 37
Ilość miejsc ogółem 96
Wysokość podłogi  ?
Silnik
Silnik HINO Diesel DK20
Pojemność dm3 brak danych
Moc 200 KM
Skrzynia biegów brak danych
Liczba przełożeń brak danych
ABS / ASR / EBS / ESP Nie / Nie / Nie / Nie

 

Linki zewnętrzne:

Hino RC620 (Omni-Bus, archiwum)

 

Joomla Templates and Joomla Extensions by ZooTemplate.Com

Poprawiony (sobota, 03 sierpnia 2019 14:00)

 
World's Top Web Hosting providers awarded and reviewed. Find a reliable green hosting service, read greengeeks review

Copyright © 2012-2021 Omni-Bus
Wszelkie prawa zastrzeżone.
Kopiowanie materiałów bez zgody autorów zabronione.

stat4u

Joomla Templates by PWC, visit WebHostingTop.org for ipage review