Hino RC620
|
Na przełomie maja i czerwca 1971 do portu w Gdyni, drogą morską, przybyły 3 egzemplarze pojazdów Hino Motors. Następnie zostały one przetransportowane na platformach kolejowych do Warszawy. Autoby zostały wyładowane na stacji Warszawa Gdańska i po ocleniu dostały przydział na zajezdnię Inflacka. Pojazdy Hino posiadały oryginalny japoński żółtopomarańczowy lakier. Cechą wyróżniającą było zastosowanie poszycia z blachy aluminiowej łączonej za pomocą nitów. Zamontowano wysokoprężny 6-cylindrowy silnik umieszczony w tylnej częsci pojazdy. Autobusy wyposażono w dwie pary drzwi harmonijkowych. W drugiej połowie czerwca 1971 roku wszystkie trzy sztuki wyruszyły na testy na warszawskie ulice. Skierowano je do obsługi linii A, D, H, 103, 148 i 205 (poprzedniczka obecnej linii 709). Władze nie zdecydowały się jednak na zakupy pojazdów z Kraju Kwitnącej Wiśni. Prawdopodobną przyczyną była nitowana konstrukcja z aluminium. Po zakończonych testach dwa Hino trafiły do LOTu, gdzie służyły jako autobusy dowożące pasażerów do samolotów. Trzeci egzemplarz trafił do badań eksploatacyjnych w MPK Kraków. |
![]() |
| Dane techniczne | |
| Długość | 11100 mm |
| Szerokość | 2500 mm |
| Wysokość | 3200 mm |
| Rozstaw osi | ? |
| Drzwi | 2-2-0 |
| Ilość miejsc siedzących | 37 |
| Ilość miejsc ogółem | 96 |
| Wysokość podłogi | ? |
| Silnik | |
| Silnik | HINO Diesel DK20 |
| Pojemność dm3 | brak danych |
| Moc | 200 KM |
| Skrzynia biegów | brak danych |
| Liczba przełożeń | brak danych |
| ABS / ASR / EBS / ESP | Nie / Nie / Nie / Nie |
Linki zewnętrzne:
Hino RC620 (Omni-Bus, archiwum)
Poprawiony (sobota, 03 sierpnia 2019 14:00)








