Informacje o plikach cookie

Ta strona używa plików Cookies. Dowiedz się więcej o celu ich używania i możliwości zmiany ustawień Cookies w przeglądarce. Czytaj więcej...

         

Menu
  • Strona główna
  • Szukaj
  • Download
  • Artykuły
  • Reminiscencje
  • Komunikacja w mediach
  • Kanały RSS
Informacje
  • Wiadomości
  • Zmiany taborowe
  • Okiem Omni-Busa
Multimedia
  • Galeria Współczesna
  • Galeria Warsztat
  • Galeria Archiwum
  • Galeria Podróże
Tabor
  • Wyszukiwarka pojazdów współczesnych
  • Wyszukiwarka pojazdów historycznych
  • Autobusy
  • Tramwaje (strona Tramwar)
  • Trolejbusy
  • Tabor techniczny
  • Tabor zabytkowy
  • Zajezdnie
  • Inne artykuły
Warszawa
  • Układ komunikacyjny
  • Inne informacje
  • Krańce
  • Krańce zlikwidowane
  • Historyczne linie autobusowe
  • Linie zlikwidowane
  • Linie zastępcze i specjalne
  • Tablice boczne
  • Archiwalne rozkłady jazdy
  • Archiwalne rozkłady służbowe
  • Modele do sklejania
Aglomeracja
  • Komunikacja gminna
  • Komunikacja podmiejska
  • Dawne pętle PKS
Kolej i metro
  • Metro
  • Linie kolejowe
  • Tabor kolejowy
Inwestycje
  • Remonty
  • Budowy
Inne
  • Linki
  • Kontakt
  • Banner
  • Logowanie
  • Zmiany na stronie
  • Polityka prywatności
Odwiedziny
Naszą witrynę przegląda teraz 298 gości 

FIAT 410

sobota, 18 lutego 2017 12:34 | Wpisany przez Paweł Malarz | PDF | Drukuj | Email

 

Niespełna dwa miesiące po testach Ikarusa 242, w 1971 roku do stolic przyjechał kolejny autobus na testy, którym był Fiat 410. Był to jednak przestarzały model autobusu miejskiego, produkowanego w Turynie w latach 1960-1973, bardzo popularnego we Włoszech. Fiat 410 był pierwszym autobusem zaprojektowanym specjalnie do tego celu podwoziem, a nie jak dotychczas budowane pojazdy oparte na podwoziu z samochodów ciężarowych. Dużą zaletą była trwałość i niezawodność. Pojazd ten wyposażono we wspomaganie układu kierowniczego oraz półautomatyczną skrzynię biegów. Silnik umiejscowiono pod podłogą, w środkowej części pojazdu. Z przodu zainstalowano płaską panoramicznę szybę, dzięki czemu kierowca miał bardzo dobry widok na drogę. Okna w przestrzeni pasażerskiej były opuszczane a do pojazdu prowadziły troje drzwi harmonijkowych. Autobus był pomalowany na zielono. Fiat 410 został skierowano do obsługi pospiesznej linii F. Na czas testów otrzymał tymczasowy numer 6000. 

Na samym początku testów oferta Fiata na zakup licencji na budowę autobusów była brana pod uwag przez władze, jednak podczas negocjacji zrezygnowano z niej z powodu niekorzystnych warunków umowy.

 

Dane techniczne
Długość 10200 mm
Szerokość 2500 mm
Wysokość 2900 mm
Rozstaw osi ?
Drzwi 2-2-2
Ilość miejsc siedzących ?
Ilość miejsc ogółem ?
Wysokość podłogi  ?
Silnik
Silnik FIAT 310 LI
Pojemność dm3 10,676
Moc 150-176 KM
Skrzynia biegów półautomatyzcna Marelli
Liczba przełożeń 4
ABS / ASR / EBS / ESP Nie / Nie / Nie / Nie

 

 

Joomla Templates and Joomla Extensions by ZooTemplate.Com

Poprawiony (sobota, 03 sierpnia 2019 14:01)

 
World's Top Web Hosting providers awarded and reviewed. Find a reliable green hosting service, read greengeeks review

Copyright © 2012-2021 Omni-Bus
Wszelkie prawa zastrzeżone.
Kopiowanie materiałów bez zgody autorów zabronione.

stat4u

Joomla Templates by PWC, visit WebHostingTop.org for ipage review