Informacje o plikach cookie

Ta strona używa plików Cookies. Dowiedz się więcej o celu ich używania i możliwości zmiany ustawień Cookies w przeglądarce. Czytaj więcej...

         

Menu
  • Strona główna
  • Szukaj
  • Download
  • Artykuły
  • Reminiscencje
  • Komunikacja w mediach
  • Kanały RSS
Informacje
  • Wiadomości
  • Zmiany taborowe
  • Okiem Omni-Busa
Multimedia
  • Galeria Współczesna
  • Galeria Warsztat
  • Galeria Archiwum
  • Galeria Podróże
Tabor
  • Wyszukiwarka pojazdów współczesnych
  • Wyszukiwarka pojazdów historycznych
  • Autobusy
  • Tramwaje (strona Tramwar)
  • Trolejbusy
  • Tabor techniczny
  • Tabor zabytkowy
  • Zajezdnie
  • Inne artykuły
Warszawa
  • Układ komunikacyjny
  • Inne informacje
  • Krańce
  • Krańce zlikwidowane
  • Historyczne linie autobusowe
  • Linie zlikwidowane
  • Linie zastępcze i specjalne
  • Tablice boczne
  • Archiwalne rozkłady jazdy
  • Archiwalne rozkłady służbowe
  • Modele do sklejania
Aglomeracja
  • Komunikacja gminna
  • Komunikacja podmiejska
  • Dawne pętle PKS
Kolej i metro
  • Metro
  • Linie kolejowe
  • Tabor kolejowy
Inwestycje
  • Remonty
  • Budowy
Inne
  • Linki
  • Kontakt
  • Banner
  • Logowanie
  • Zmiany na stronie
  • Polityka prywatności
Odwiedziny
Naszą witrynę przegląda teraz 299 gości 

Chevrolet 183FS

sobota, 18 marca 2017 20:32 | Wpisany przez Paweł Malarz | PDF | Drukuj | Email

 

W 1936 roku został ogłoszony konkurs na autobus miejski w wersji "śródmiejskiej". Zwycięzcą została firma Chevrolet ze swoim autobusem 183 FS. Pierwsze pojazdy przyjechały do Warszawy w 1937 roku. Podwozia wykonane zostały przez wolski zakład Lilpop Rau i Loewenstein (która zawarła umowę w 1936 roku z General Motors). Nadwozia pojazdów były stalowe i zabudowywane przez Zakłady Przemysłowe "Bielany" S.A. Chevrolet posiadał 26 miejsc siedzących oraz 7 stojących, był bardzo zwrotny. Drzwi był otwierane ręcznie, oburącz, przez pasażerów. Zastosowano okna uchylnne, a miejsce na tablicę z numerem linii umieszczono na górze, nad przednim świetlikiem z kierunkiem. Łącznie do Warszawy dotarło 60 szt., a ostatnie sztuki zostały przejęte przez wojsko. Bardzo duża część autobusów została przejęta przez rząd polski do ewakuacji władzy II Rzeczypospolitej do Rumunii.

II Wojnę Światową przetrwały jedynie trzy pojazdy: 112, 113 i 132. Po remontach wyjechały na ulice i kursowały na liniach miejskich do 1949 roku.

 

Brak danych technicznych

 

Linki zewnętrzne:

Chevrolet 183FS. (Omni-Bus, archiwum)

 

 

 

Joomla Templates and Joomla Extensions by ZooTemplate.Com

Poprawiony (niedziela, 19 marca 2017 19:26)

 
World's Top Web Hosting providers awarded and reviewed. Find a reliable green hosting service, read greengeeks review

Copyright © 2012-2021 Omni-Bus
Wszelkie prawa zastrzeżone.
Kopiowanie materiałów bez zgody autorów zabronione.

stat4u

Joomla Templates by PWC, visit WebHostingTop.org for ipage review