Informacje o plikach cookie

Ta strona używa plików Cookies. Dowiedz się więcej o celu ich używania i możliwości zmiany ustawień Cookies w przeglądarce. Czytaj więcej...

         

Menu
  • Strona główna
  • Szukaj
  • Download
  • Artykuły
  • Reminiscencje
  • Komunikacja w mediach
  • Kanały RSS
Informacje
  • Wiadomości
  • Zmiany taborowe
  • Okiem Omni-Busa
Multimedia
  • Galeria Współczesna
  • Galeria Warsztat
  • Galeria Archiwum
  • Galeria Podróże
Tabor
  • Wyszukiwarka pojazdów współczesnych
  • Wyszukiwarka pojazdów historycznych
  • Autobusy
  • Tramwaje (strona Tramwar)
  • Trolejbusy
  • Tabor techniczny
  • Tabor zabytkowy
  • Zajezdnie
  • Inne artykuły
Warszawa
  • Układ komunikacyjny
  • Inne informacje
  • Krańce
  • Krańce zlikwidowane
  • Historyczne linie autobusowe
  • Linie zlikwidowane
  • Linie zastępcze i specjalne
  • Tablice boczne
  • Archiwalne rozkłady jazdy
  • Archiwalne rozkłady służbowe
  • Modele do sklejania
Aglomeracja
  • Komunikacja gminna
  • Komunikacja podmiejska
  • Dawne pętle PKS
Kolej i metro
  • Metro
  • Linie kolejowe
  • Tabor kolejowy
Inwestycje
  • Remonty
  • Budowy
Inne
  • Linki
  • Kontakt
  • Banner
  • Logowanie
  • Zmiany na stronie
  • Polityka prywatności
Odwiedziny
Naszą witrynę przegląda teraz 298 gości 

Autosan H10-30

niedziela, 02 kwietnia 2017 18:34 | Wpisany przez Paweł Malarz | PDF | Drukuj | Email

 

Autosan H10-30 był kontynuacją prac nad prototypowym modelm H10-35. Pierwsze jeazdy próbne odbyły się w 1983 roku. Nadwozie charakteryzowało się zastosowaniem dużej ilości elementów plastikowych (m.in. zderzaki, obudowa świetlika) i kwadratowymi reflektorami. Pojazd posiadał 10,2 metra długości i wyposażono w cztery pary drzwi, przy czym drugie i trzecie znajdowały się blisko siebie. Wadą takiego układu drzwi była ciasnota w przestrzeni pasażerskiej, mimo że producent deklarował pojemność na 91 pasażerów. Informacja o numerze linii jak i trasie zastosowano z autobusów Jelcz PR110. Zbudowano jedynie trzy egzemplarze. Dwa z nich testowano je w Warszawie w okresie 22.08.1995-11.04.1986 i przydzielono do zajezdni Ostrobramska. Kursowały one na liniach 143, 146, 438 i J. Pierwszy testowy Autosan trafił do prywatnej firmy przewozowej koło Muszyny, gdzie kursował na liniach autobusowych w Krynicy i okolicach aż do 2007 roku. Właściciel pojazdu zakończył eksploatację autobusu i zezłomował go. O losach drugiego testowanego egzemplarza nic nie wiadomo. Trzeci Autosan H10-30 nigdy nie kursował po Warszawie, lecz po województwie lubelskim, następnie trafiając do prywatnej firmy w Gdańsku. Pojazd w 2005 roku został zezłomowany.

 

 

 

Linki zewnętrzne:

Autosan H10-30 (Omni-Bus, archiwum)

 

 

 

Joomla Templates and Joomla Extensions by ZooTemplate.Com

Poprawiony (niedziela, 02 kwietnia 2017 19:09)

 
World's Top Web Hosting providers awarded and reviewed. Find a reliable green hosting service, read greengeeks review

Copyright © 2012-2021 Omni-Bus
Wszelkie prawa zastrzeżone.
Kopiowanie materiałów bez zgody autorów zabronione.

stat4u

Joomla Templates by PWC, visit WebHostingTop.org for ipage review