Berliet PR100
|
Ostatnim testowanym autobusem z krajów kapitalistycznych był Berliet PR100. Pojazd posiadał obniżoną podłogę, wyposażono go w silnik Berliet V800 o mocy 170KM, który umieszczono z tyłu pojazdu i współpracował on z półautomatyczną skrzynią biegów Wilon HVD 60ME. Autobus cechowała kanciasta ściana czołowa z wysuniętym zderzakiem oraz pochyłą maską, przez co łatwo się rzucał w oczy oraz podobał się mieszkańcom. Berliet przyjechał na miesięczne testy, które odbyły się w styczniu 1972 roku. Skierowano go do obsługi głównie linii pospiesznych, ale czasem kursował także na liniach zwykłych. Ze wszystkich testowanych autobusów właśnie Berlet przypadł do gustu pasażerom jak i ówczesnej władzy z Edwarkiem Gierkiem na czele. W lipcu 1972 Polska podpisała umowę licencyjną na produkcję modelu PR100 i jego następcy, który był już produkowany jako Jelcz PR110. |
![]() |
| Dane techniczne | |
| Długość | 11230 mm |
| Szerokość | 2500 mm |
| Wysokość | 2900 mm |
| Rozstawi osi | 5800 mm |
| Drzwi | 2-2-0 |
| Ilość miejsc siedzących | 29 |
| Ilość miejsc ogółem | 97 |
| Wysokość podłogi (I / II drzwi) | 645 / 670 mm |
| Silnik | |
| Silnik | Berliet PR100 |
| Pojemność dm3 | 8,82 |
| Moc | 170 KM |
| Skrzynia biegów | Wilson HVD 60ME |
| Liczba przełożeń | automatyczna |
| ABS / ASR / EBS / ESP | Nie / Nie / Nie / Nie |
Poprawiony (sobota, 08 kwietnia 2017 18:24)








