Informacje o plikach cookie

Ta strona używa plików Cookies. Dowiedz się więcej o celu ich używania i możliwości zmiany ustawień Cookies w przeglądarce. Czytaj więcej...

         

Menu
  • Strona główna
  • Szukaj
  • Download
  • Artykuły
  • Reminiscencje
  • Komunikacja w mediach
  • Kanały RSS
Informacje
  • Wiadomości
  • Zmiany taborowe
  • Okiem Omni-Busa
Multimedia
  • Galeria Współczesna
  • Galeria Warsztat
  • Galeria Archiwum
  • Galeria Podróże
Tabor
  • Wyszukiwarka pojazdów współczesnych
  • Wyszukiwarka pojazdów historycznych
  • Autobusy
  • Tramwaje (strona Tramwar)
  • Trolejbusy
  • Tabor techniczny
  • Tabor zabytkowy
  • Zajezdnie
  • Inne artykuły
Warszawa
  • Układ komunikacyjny
  • Inne informacje
  • Krańce
  • Krańce zlikwidowane
  • Historyczne linie autobusowe
  • Linie zlikwidowane
  • Linie zastępcze i specjalne
  • Tablice boczne
  • Archiwalne rozkłady jazdy
  • Archiwalne rozkłady służbowe
  • Modele do sklejania
Aglomeracja
  • Komunikacja gminna
  • Komunikacja podmiejska
  • Dawne pętle PKS
Kolej i metro
  • Metro
  • Linie kolejowe
  • Tabor kolejowy
Inwestycje
  • Remonty
  • Budowy
Inne
  • Linki
  • Kontakt
  • Banner
  • Logowanie
  • Zmiany na stronie
  • Polityka prywatności
Odwiedziny
Naszą witrynę przegląda teraz 298 gości 

Berliet PR100

czwartek, 06 kwietnia 2017 09:34 | Wpisany przez Paweł Malarz | PDF | Drukuj | Email

 

Ostatnim testowanym autobusem z krajów kapitalistycznych był Berliet PR100. Pojazd posiadał obniżoną podłogę, wyposażono go w silnik Berliet V800 o mocy 170KM, który umieszczono z tyłu pojazdu i współpracował on z półautomatyczną skrzynią biegów Wilon HVD 60ME. Autobus cechowała kanciasta ściana czołowa z wysuniętym zderzakiem oraz pochyłą maską, przez co łatwo się rzucał w oczy oraz podobał się mieszkańcom. Berliet przyjechał na miesięczne testy, które odbyły się w styczniu 1972 roku. Skierowano go do obsługi głównie linii pospiesznych, ale czasem kursował także na liniach zwykłych. Ze wszystkich testowanych autobusów właśnie Berlet przypadł do gustu pasażerom jak i ówczesnej władzy z Edwarkiem Gierkiem na czele. W lipcu 1972 Polska podpisała umowę licencyjną na produkcję modelu PR100 i jego następcy, który był już produkowany jako Jelcz PR110.

 

Dane techniczne
Długość 11230 mm
Szerokość 2500 mm
Wysokość 2900 mm
Rozstawi osi 5800 mm
Drzwi 2-2-0
Ilość miejsc siedzących 29
Ilość miejsc ogółem 97
Wysokość podłogi (I / II drzwi) 645 / 670 mm
Silnik
Silnik Berliet PR100
Pojemność dm3 8,82
Moc 170 KM
Skrzynia biegów Wilson HVD 60ME
Liczba przełożeń automatyczna
ABS / ASR / EBS / ESP Nie / Nie / Nie / Nie

 

 

 

 

 

 

Joomla Templates and Joomla Extensions by ZooTemplate.Com

Poprawiony (sobota, 08 kwietnia 2017 18:24)

 
World's Top Web Hosting providers awarded and reviewed. Find a reliable green hosting service, read greengeeks review

Copyright © 2012-2021 Omni-Bus
Wszelkie prawa zastrzeżone.
Kopiowanie materiałów bez zgody autorów zabronione.

stat4u

Joomla Templates by PWC, visit WebHostingTop.org for ipage review