Informacje o plikach cookie

Ta strona używa plików Cookies. Dowiedz się więcej o celu ich używania i możliwości zmiany ustawień Cookies w przeglądarce. Czytaj więcej...

         

Menu
  • Strona główna
  • Szukaj
  • Download
  • Artykuły
  • Reminiscencje
  • Komunikacja w mediach
  • Kanały RSS
Informacje
  • Wiadomości
  • Zmiany taborowe
  • Okiem Omni-Busa
Multimedia
  • Galeria Współczesna
  • Galeria Warsztat
  • Galeria Archiwum
  • Galeria Podróże
Tabor
  • Wyszukiwarka pojazdów współczesnych
  • Wyszukiwarka pojazdów historycznych
  • Autobusy
  • Tramwaje (strona Tramwar)
  • Trolejbusy
  • Tabor techniczny
  • Tabor zabytkowy
  • Zajezdnie
  • Inne artykuły
Warszawa
  • Układ komunikacyjny
  • Inne informacje
  • Krańce
  • Krańce zlikwidowane
  • Historyczne linie autobusowe
  • Linie zlikwidowane
  • Linie zastępcze i specjalne
  • Tablice boczne
  • Archiwalne rozkłady jazdy
  • Archiwalne rozkłady służbowe
  • Modele do sklejania
Aglomeracja
  • Komunikacja gminna
  • Komunikacja podmiejska
  • Dawne pętle PKS
Kolej i metro
  • Metro
  • Linie kolejowe
  • Tabor kolejowy
Inwestycje
  • Remonty
  • Budowy
Inne
  • Linki
  • Kontakt
  • Banner
  • Logowanie
  • Zmiany na stronie
  • Polityka prywatności
Odwiedziny
Naszą witrynę przegląda teraz 297 gości 

Mercedes O405GN

niedziela, 09 kwietnia 2017 14:39 | Wpisany przez Paweł Malarz | PDF | Drukuj | Email

 

W styczniu 1995 roku na zajezdnię "Inflancka" przyjechał demonstracyjny autobus przegubowy Mercedes O405GN. Wyprodukowano go w 1993 roku i od tego czasu był testowany w różnych miastach Europy jak i Polski. Pierwszy kurs na stołecznych ulicach odbył na linii 175 w dniu 18 stycznia. Oprócz linii 175, Mercedes pojawiał się także na liniach 116 i 514. Testy w Warszawie zakończył 20 lutego. Po zakończeniu służby jako pojazd demonstracyjny, został zakupiony przez lokalnego przewoźnika w mieście Darmstadt w Niemczech.

Kolejny testowy Mercedes pojawił się w 1996 roku i także stacjonował na "Inflanckiej". Tym razem w Warszawie był tylko przez 4 dni (1-4 marca) i kursował na liniach 116, 175, 511 i 700. Po zakończeniu testów został zakupiony przez MPK Łódź gdzie otrzymał numer 1790 i trafił do zajezdni Kraszewskiego. W 2008 roku w związku z likwidacją bazy na Kraszewskiego zmienił numer na 2790 z jednoczesnym przeniesiem do zajezdni Nowe Sady. W 2009 roku został zezłomowany.

Autobus Mercedes O405GN oceniono bardzo dobrze i Warszawa zdecydowała kupić jeden egzemplarz jego polskiej odmiany - Jelcza M181MB od przedstawiciela Zasada Group. Jelcz trafił na zajezdnię "Chełmska" i otrzymał numer 7690.

 

Dane techniczne
Długość 17890 mm
Szerokość 2500 mm
Wysokość 2933 mm
Rozstawi osi 5725 mm
Drzwi 2-2-2-1
Ilość miejsc siedzących 44
Ilość miejsc ogółem 159
Wysokość podłogi I i II drzwi 370 mm
Wysokość podłogi III i IV drzwi 635 mm
Masa 15 t
Silnik
Silnik Mercedes-Benz MB OM447
Pojemność dm3 11,57
Moc 299 KM
Skrzynia biegów ZF

 

 

 

Joomla Templates and Joomla Extensions by ZooTemplate.Com
 
World's Top Web Hosting providers awarded and reviewed. Find a reliable green hosting service, read greengeeks review

Copyright © 2012-2021 Omni-Bus
Wszelkie prawa zastrzeżone.
Kopiowanie materiałów bez zgody autorów zabronione.

stat4u

Joomla Templates by PWC, visit WebHostingTop.org for ipage review