Berliet PH12/180
|
W listopadzie 1968 roku oprócz Berlieta PH10/100, do Warszawy przyjechał Berliet PH12/180 eksploatowany w Lyonie. Przed wyjazdem na ulice przeszedł dwqutygodniowy przegląd w Ośrodku Badań Motoryzacyjnych, najprawdopodbniej po to, aby wykorzystać zachodnią myśl techniczną i zaadoptować ją w polskich produktach. Autobus był długi (17,9m) i pojemny. Posiadał aż 4 pary drzwi, a silnik zamontowano z przodu pojazdu. Jednak prędkość maksymalna wynosiła 43 km/h w przeciwieństwie do modelu PH10/100 gdzie prędkość maksymalną określono na 67 km/h. Ciekawostką było zastosowanie niewielkich okienek po bokach przegubu. Berliet budził wśród pasażerów duży podziw, m.in. przez zastosowanie wewnątrz fluoryzującego oświetlenia, kolorowych szyb w szyberdachu i kabinie kierowcy (u kierowcy były zastosowane w kolorze niebieskim). Wewnylację zapewniały wentylatory elektryczne. Wejście do pojazdu było niżej niż w modelu PH10/100. Z przodu nad kierowcą zamontowano świetlik z dwoma filmami, pierwszy był na numer linii, drugi na kraniec docelowy. Dodatkowo z boku zamontowano dodatkowe rynienki na tablice z przebiegiem trasy, znanych z Jelczy MEX272. Autobusy Berliet PH12/180 kursowały wyłącznie po Lyonie i Algerii. |
![]() |
| Dane techniczne | |
| Długość | 17900 mm |
| Szerokość | 2500 mm |
| Wysokość | 2890 mm |
| Rozstawi osi | 5490 mm |
| Drzwi | 2-2-2-2 |
| Ilość miejsc siedzących | 48 |
| Ilość miejsc ogółem | 82 |
| Wysokość podłogi | 750 mm |
| Silnik | |
| Silnik | Berliet MAGIA MH620 |
| Pojemność dm3 | brak danych |
| Moc | brak danych |
| Skrzynia biegów | Wilson H 211 N |
Poprawiony (niedziela, 16 kwietnia 2017 18:56)








