Informacje o plikach cookie

Ta strona używa plików Cookies. Dowiedz się więcej o celu ich używania i możliwości zmiany ustawień Cookies w przeglądarce. Czytaj więcej...

         

Menu
  • Strona główna
  • Szukaj
  • Download
  • Artykuły
  • Reminiscencje
  • Komunikacja w mediach
  • Kanały RSS
Informacje
  • Wiadomości
  • Zmiany taborowe
  • Okiem Omni-Busa
Multimedia
  • Galeria Współczesna
  • Galeria Warsztat
  • Galeria Archiwum
  • Galeria Podróże
Tabor
  • Wyszukiwarka pojazdów współczesnych
  • Wyszukiwarka pojazdów historycznych
  • Autobusy
  • Tramwaje (strona Tramwar)
  • Trolejbusy
  • Tabor techniczny
  • Tabor zabytkowy
  • Zajezdnie
  • Inne artykuły
Warszawa
  • Układ komunikacyjny
  • Inne informacje
  • Krańce
  • Krańce zlikwidowane
  • Historyczne linie autobusowe
  • Linie zlikwidowane
  • Linie zastępcze i specjalne
  • Tablice boczne
  • Archiwalne rozkłady jazdy
  • Archiwalne rozkłady służbowe
  • Modele do sklejania
Aglomeracja
  • Komunikacja gminna
  • Komunikacja podmiejska
  • Dawne pętle PKS
Kolej i metro
  • Metro
  • Linie kolejowe
  • Tabor kolejowy
Inwestycje
  • Remonty
  • Budowy
Inne
  • Linki
  • Kontakt
  • Banner
  • Logowanie
  • Zmiany na stronie
  • Polityka prywatności
Odwiedziny
Naszą witrynę przegląda teraz 298 gości 

Berliet PH12/180

niedziela, 16 kwietnia 2017 14:11 | Wpisany przez Paweł Malarz | PDF | Drukuj | Email

 

W listopadzie 1968 roku oprócz Berlieta PH10/100, do Warszawy przyjechał Berliet PH12/180 eksploatowany w Lyonie. Przed wyjazdem na ulice przeszedł dwqutygodniowy przegląd w Ośrodku Badań Motoryzacyjnych, najprawdopodbniej po to, aby wykorzystać zachodnią myśl techniczną i zaadoptować ją w polskich produktach. Autobus był długi (17,9m) i pojemny. Posiadał aż 4 pary drzwi, a silnik zamontowano z przodu pojazdu. Jednak prędkość maksymalna wynosiła 43 km/h w przeciwieństwie do modelu PH10/100 gdzie prędkość maksymalną określono na 67 km/h. Ciekawostką było zastosowanie niewielkich okienek po bokach przegubu. Berliet budził wśród pasażerów duży podziw, m.in. przez zastosowanie wewnątrz fluoryzującego oświetlenia, kolorowych szyb w szyberdachu i kabinie kierowcy (u kierowcy były zastosowane w kolorze niebieskim). Wewnylację zapewniały wentylatory elektryczne. Wejście do pojazdu było niżej niż w modelu PH10/100. Z przodu nad kierowcą zamontowano świetlik z dwoma filmami, pierwszy był na numer linii, drugi na kraniec docelowy. Dodatkowo z boku zamontowano dodatkowe rynienki na tablice z przebiegiem trasy, znanych z Jelczy MEX272. 

Autobusy Berliet PH12/180 kursowały wyłącznie po Lyonie i Algerii.

 

Dane techniczne
Długość 17900 mm
Szerokość 2500 mm
Wysokość 2890 mm
Rozstawi osi 5490 mm
Drzwi 2-2-2-2
Ilość miejsc siedzących 48
Ilość miejsc ogółem 82
Wysokość podłogi 750 mm
Silnik
Silnik Berliet MAGIA MH620
Pojemność dm3 brak danych
Moc brak danych
Skrzynia biegów Wilson H 211 N

 

 

 

 

Joomla Templates and Joomla Extensions by ZooTemplate.Com

Poprawiony (niedziela, 16 kwietnia 2017 18:56)

 
World's Top Web Hosting providers awarded and reviewed. Find a reliable green hosting service, read greengeeks review

Copyright © 2012-2021 Omni-Bus
Wszelkie prawa zastrzeżone.
Kopiowanie materiałów bez zgody autorów zabronione.

stat4u

Joomla Templates by PWC, visit WebHostingTop.org for ipage review