Informacje o plikach cookie

Ta strona używa plików Cookies. Dowiedz się więcej o celu ich używania i możliwości zmiany ustawień Cookies w przeglądarce. Czytaj więcej...

         

Menu
  • Strona główna
  • Szukaj
  • Download
  • Artykuły
  • Reminiscencje
  • Komunikacja w mediach
  • Kanały RSS
Informacje
  • Wiadomości
  • Zmiany taborowe
  • Okiem Omni-Busa
Multimedia
  • Galeria Współczesna
  • Galeria Warsztat
  • Galeria Archiwum
  • Galeria Podróże
Tabor
  • Wyszukiwarka pojazdów współczesnych
  • Wyszukiwarka pojazdów historycznych
  • Autobusy
  • Tramwaje (strona Tramwar)
  • Trolejbusy
  • Tabor techniczny
  • Tabor zabytkowy
  • Zajezdnie
  • Inne artykuły
Warszawa
  • Układ komunikacyjny
  • Inne informacje
  • Krańce
  • Krańce zlikwidowane
  • Historyczne linie autobusowe
  • Linie zlikwidowane
  • Linie zastępcze i specjalne
  • Tablice boczne
  • Archiwalne rozkłady jazdy
  • Archiwalne rozkłady służbowe
  • Modele do sklejania
Aglomeracja
  • Komunikacja gminna
  • Komunikacja podmiejska
  • Dawne pętle PKS
Kolej i metro
  • Metro
  • Linie kolejowe
  • Tabor kolejowy
Inwestycje
  • Remonty
  • Budowy
Inne
  • Linki
  • Kontakt
  • Banner
  • Logowanie
  • Zmiany na stronie
  • Polityka prywatności
Odwiedziny
Naszą witrynę przegląda teraz 308 gości 

Przetarg na komunikację zastępczą za pociągi do Pruszkowa i Piastowa

środa, 26 kwietnia 2017 20:57 | Wpisany przez redakcja Omni-Bus | PDF | Drukuj | Email

ZTM ogłosił w dniu 24 kwietnia 2017 przetarg na kolejową komunikację zastępczą w okresie 09.09.2017-01.09.2018. Stołeczny organizator zastrzega, że termin obowiązywania umowy może się zmienić w zależności od terminu modernizacji linii kolejowej podmiejskiej do Grodziska Mazowieckiego, przy założeniu zlecanej ilości wozokilometrów. Na czas remontu będą funkcjonować dwie linie zastępcze. Pierwsza będzie to nowa linia dedykowana Pruszkowowi na trasie Pruszków Osiedle Staszica - Dworzec Zachodni o oznaczeniu ZP. Druga to linia dedykowana Piastowowi, którą będzie pełnić obecna linia podmiejska 717, gdzie na czas remontu zostanie zwiększona częstotliwość kursowania.

ZTM dopuszcza trzy warianty obsługi:

  1. 2 236 320 wzkm (+/- 20%) - 32 autobusy o długości 12 metrów (29 w ruchu, 3 rezerwowe), lub
  2. 1 863 130 wzkm (+/- 20%) - 23 autobusy o długości 18 metrów (21 w ruchu, 2 rezerwowe), lub
  3. 2 110 070 wzkm (+/- 20%) - 10 autobusów o długości 18 metrów (9 w ruchu, 1 rezerwowy) oraz 19 autobusów o długości 12 metrów (17 w ruchu, 2 rezerwowe).

Zwycięzca będzie obsługiwał linie według wariantu do jakiego się zgłosił.

Wymagania dotyczące taboru 12m:

  1. długość: 11,8-12,2m
  2. szerokość: 2,5-2,55m
  3. miejsca siedzące (min.): 24
  4. miejsc siedzących i stojących łącznie (min.): 85
  5. miejsc z poziomu podłogi (min.): 4
  6. układ drzwi (warianty): 2-2-2, 2-2-1, 2-2-0, 1-2-2

Wymagania dotyczące taboru 18m:

  1. długość: 17,5-18,75m
  2. szerokość: 2,5-2,55m
  3. miejsca siedzące (min.): 40
  4. miejsc siedzących i stojących łącznie (min.): 160
  5. miejsc z poziomu podłogi (min.): 6
  6. układ drzwi (warianty): 2-2-2-2,  2-2-2-1, 2-2-2-0, 1-2-2-2, 2-2-2-2-2.

Wymagania wspólne dla taboru 12 i 18m:

  1. Rok produkcji: nie wcześniej niż 2005 r.
  2. Zabronione autobusy typu SAM
  3. Silnik: norma emisja spalin EURO III lub wyższa
  4. Malowanie: jednolity kolor, preferowany czerwony

Termin składania ofert upływa 31.05.2017 10:30. Link do przetargu: kliknij tutaj. 

Joomla Templates and Joomla Extensions by ZooTemplate.Com
 
World's Top Web Hosting providers awarded and reviewed. Find a reliable green hosting service, read greengeeks review

Copyright © 2012-2021 Omni-Bus
Wszelkie prawa zastrzeżone.
Kopiowanie materiałów bez zgody autorów zabronione.

stat4u

Joomla Templates by PWC, visit WebHostingTop.org for ipage review