Informacje o plikach cookie

Ta strona używa plików Cookies. Dowiedz się więcej o celu ich używania i możliwości zmiany ustawień Cookies w przeglądarce. Czytaj więcej...

         

Menu
  • Strona główna
  • Szukaj
  • Download
  • Artykuły
  • Reminiscencje
  • Komunikacja w mediach
  • Kanały RSS
Informacje
  • Wiadomości
  • Zmiany taborowe
  • Okiem Omni-Busa
Multimedia
  • Galeria Współczesna
  • Galeria Warsztat
  • Galeria Archiwum
  • Galeria Podróże
Tabor
  • Wyszukiwarka pojazdów współczesnych
  • Wyszukiwarka pojazdów historycznych
  • Autobusy
  • Tramwaje (strona Tramwar)
  • Trolejbusy
  • Tabor techniczny
  • Tabor zabytkowy
  • Zajezdnie
  • Inne artykuły
Warszawa
  • Układ komunikacyjny
  • Inne informacje
  • Krańce
  • Krańce zlikwidowane
  • Historyczne linie autobusowe
  • Linie zlikwidowane
  • Linie zastępcze i specjalne
  • Tablice boczne
  • Archiwalne rozkłady jazdy
  • Archiwalne rozkłady służbowe
  • Modele do sklejania
Aglomeracja
  • Komunikacja gminna
  • Komunikacja podmiejska
  • Dawne pętle PKS
Kolej i metro
  • Metro
  • Linie kolejowe
  • Tabor kolejowy
Inwestycje
  • Remonty
  • Budowy
Inne
  • Linki
  • Kontakt
  • Banner
  • Logowanie
  • Zmiany na stronie
  • Polityka prywatności
Odwiedziny
Naszą witrynę przegląda teraz 298 gości 

Solaris Urbino 12 CNG

poniedziałek, 01 maja 2017 10:34 | Wpisany przez Paweł Malarz | PDF | Drukuj | Email

 

W listopadzie 2010 roku do Warszawy trafił na testy autobus Solaris Urbino 12 CNG. Był to pojazd na co dzień kursujący w MPK Radom o numerze 1033. W stolicy przydzielono go do zajezdni Redutowa, otrzymując numer 918. W okresie 09-23.11.2010 na stałe był przydzielony na brygadzie 3 linii 222. Autobus posiadał silnik Iveco Cursor zasilany sprężonym gazem ziemnm (CNG) oraz skrzynię biegów Coith D854.5. Rurę wydechową umiejscowiono na dachu. W kabinie kierowcy znajdował się monitor, który włączał się podczas cofania pojazdu i przekazywał obraz z kamery znajdującej się z tyłu, na klapie silnika. Po zakończeniu wizyty w Warszawie autobus wrócił do Radomia.

 

Dane techniczne
Długość 12000 mm
Szerokość 2550 mm
Wysokość 2850 mm
Rozstawi osi  5900 mm
Drzwi 2-2-2
Ilość miejsc siedzących 27
Ilość miejsc ogółem 92
Wysokość podłogi  320 mm
Silnik
Silnik Iveco Cursor
Pojemność dm3 brak danych
Moc 255 KM
Skrzynia biegów Voith D854-5
ABS / ASR / EBS / ESP Tak / Tak / Tak / Nie

 

 

 

 

 

Joomla Templates and Joomla Extensions by ZooTemplate.Com

Poprawiony (poniedziałek, 01 maja 2017 11:01)

 
World's Top Web Hosting providers awarded and reviewed. Find a reliable green hosting service, read greengeeks review

Copyright © 2012-2021 Omni-Bus
Wszelkie prawa zastrzeżone.
Kopiowanie materiałów bez zgody autorów zabronione.

stat4u

Joomla Templates by PWC, visit WebHostingTop.org for ipage review