Informacje o plikach cookie

Ta strona używa plików Cookies. Dowiedz się więcej o celu ich używania i możliwości zmiany ustawień Cookies w przeglądarce. Czytaj więcej...

         

Menu
  • Strona główna
  • Szukaj
  • Download
  • Artykuły
  • Reminiscencje
  • Komunikacja w mediach
  • Kanały RSS
Informacje
  • Wiadomości
  • Zmiany taborowe
  • Okiem Omni-Busa
Multimedia
  • Galeria Współczesna
  • Galeria Warsztat
  • Galeria Archiwum
  • Galeria Podróże
Tabor
  • Wyszukiwarka pojazdów współczesnych
  • Wyszukiwarka pojazdów historycznych
  • Autobusy
  • Tramwaje (strona Tramwar)
  • Trolejbusy
  • Tabor techniczny
  • Tabor zabytkowy
  • Zajezdnie
  • Inne artykuły
Warszawa
  • Układ komunikacyjny
  • Inne informacje
  • Krańce
  • Krańce zlikwidowane
  • Historyczne linie autobusowe
  • Linie zlikwidowane
  • Linie zastępcze i specjalne
  • Tablice boczne
  • Archiwalne rozkłady jazdy
  • Archiwalne rozkłady służbowe
  • Modele do sklejania
Aglomeracja
  • Komunikacja gminna
  • Komunikacja podmiejska
  • Dawne pętle PKS
Kolej i metro
  • Metro
  • Linie kolejowe
  • Tabor kolejowy
Inwestycje
  • Remonty
  • Budowy
Inne
  • Linki
  • Kontakt
  • Banner
  • Logowanie
  • Zmiany na stronie
  • Polityka prywatności
Odwiedziny
Naszą witrynę przegląda teraz 308 gości 

Podsumowanie tygodnia (15-21.05.2017)

niedziela, 21 maja 2017 19:00 | Wpisany przez redakcja Omni-Bus | PDF | Drukuj | Email

 

Wydarzenia

Za nami XII Zlot Zabytkowych Autobusów oraz XIV Warszawska Noc Muzeów. Jak co roku przed samą nocą prezentowane są zabytkowe pojazdy, które później wożą podróżnych na specjalnych liniach. Od paru lat prezentacja taboru jak i sama pętla linii muzealnych organizowana jest  na placu Defilad. W tym roku bardzo przysłużyła się pogoda, było słonecznie i ciepło. Pod Pałac Kultury przyjechało łącznie aż 32 pojazdy. Oprócz silnej "grupy" Jelczy "ogórków" można było zobaczyć także inne zabytkowe marki jak Chausson, SAN, Ikarus czy młodsze Jelcze oraz Škodę i Mercedesa.  Po raz drugi na zlocie pojawił się Autosan H9-21. 37-letni pojazd z Wielkopolski dalej wozi pasażerów. Największą liczbę autobusów wystawił oczywiście Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w Warszawie, który posiada najliczniejszą flotę zabytkowych pojazdów w kraju, liczącą 21 egzemplarzy różnych modeli. O 12:30, autobusy wraz z pasażerami ruszyły w wielkiej paradzie po ulicach Warszawy w kierunku placu Wilsona.

Wieczorem rozpoczęła się Noc Muzeów. Jest to wyjątkowa noc, gdzie zwiedzający mogą odwiedzić ponad 200 placówek (nie tylko kulturalnych) w całym mieście za darmo. Jest to także jedyna noc w roku, gdzie ilość osób na ulicach jest duża jak za dnia i tworzą się korki drogowe. By wspomóc pzremieszczanie się między placówkami, uruchomiono specjalne linie autobusowe A, B, D, E, F, G, J i K z centralnym przystankiem na placu Defilad. Dodatkowo kursowała linia tramwajowa M. Na linii A można było spotkać starsze zabytki (m.in. Jelcze "ogórki", SANy), zaś na linii K te młodsze (Jelcze i Ikarusy). Pozostałe linie obsługiwane były przez niskopodłogowe przegubowe autobusy, które wystawiły Miejskie Zakłady Autobusowe i firma Mobilis. Jedynym wyjątkiem była linia D, gdzie skierowano tabor standardowy i obsługę zapewniła firma Arriva. Na linii tramwajowej skierowano wagony zabytkowe oraz jeden współczesny niskopodłogowy. 

Przeczytaj także:

  1. Omni-Bus - XII Zlot Zabytkowych Autobusów
  2. Omni-Bus - XIV Warszawska Noc Muzeów

Infrastruktura

Początek konsultacji dla tramwaju dla Wilanowa

W poniedziałek (15 maja) rozpoczęły się konsultacje społeczne w sprawie budowy trasy tramwajowej z Woli przez dworzec Zachodni, Ochotę, Pole Mokotowskie, ulice Rakowiecką, Goworka, Spacerową, Sobieskiego do Wilanowa z odnogą na ulicę Gagarina. W wybrane dni pracownicy ZTM, TW oraz ZDM będa przedstawiać na spotkaniach głównie temat lokalizacji przystanków, zagospodarowania ich okolic, organziacji ruchu, ukształowania dróg  i chodników oraz zieleni. Pierwsze spotkanie zaplanowano już 20 maja w Instytucie Podstaw Informatyki PAN przy ulicy Jana Kazimierza.
Jednak już na początku konsultacji pojawili się pierwsi protestujący. Jak informuje Gazeta Stołeczna w środowym wydaniu, grupa mieszkańców z okolic Ordona nie chce tramwaju. Sprzeciw argumentują tym, że tramwaj ma być zbudowany głównie dla deweloperów a zwykli mieszkańcy go nie chcą. Przy okazji pojawia się już standardowy argument, że wagony będą hałasować. Dodatkowo wg przeciwników tory mają być usytuowane blisko budynków, przez co zaniecha to stworzenie cichej okolicy na terenach poprzemysłowych Woli. 

Przeczytaj także:

  1. Transport-publiczny.pl - Warszawa: Ruszają konsultacje społ. tramwaju z Woli do Wilanowa. Budowa w 2019 r.
  2. Gazeta Stołeczna - Odolany nie chcą tramwaju. Protestują mieszkańcy nowych bloków

Przetarg na koncepcję parkingu P+R TROCKA 

Zarząd Transportu Miejskiego ogłosił w poniedziałek (15 maja) przetarg na opracowanie koncepcji i studium wykonalności dla nowego parkingu w systemie Parkuj i Jedź (Park&Ride), który ma być umiejscowiony w okolicach budowanej obecnie stacji metra Trocka. W założeniu są dwa miejsca lokalizacji. Pierwsza to obecna pętla Targówek, druga to teren tuż obok stacji Trocka. Zwycięzca będzie musiał opracować i zweryfikować różne warianty budowy oraz oszacowanie kosztów. Taka koncepcja ma być podstawą do ubiegania się o dofinansowanie ze środków unijnych. Projektant będzie też musiał oszacować ilość chętnych korzystających z tego parkingu, co pozwoli oszacować ilość miejsc parkingowych potrzebnych do pozostawienia samochodów.  
Parking ma być wielopoziomowy. Na poziomie 0 zaplanowano miejsce postoju dla autobusów w formie przystanku technicznego z brakiem obsługi podróżnych.
Termin składania oferty wyznaczono na 26 maja 2017 roku na godzinę 13:00. 

Przeczytaj także:

  1. Transport-publiczny.pl - Metro: Przy budowanej stacji Trocka powstanie parking przesiadkowy
  2. ZTM Warszawa - Łatwiejsze przesiadki do II linii metra dzięki P+R Trocka

Postęp prac w drążeniu tunelów II linii metra (odcinek wschodni).

Tarcza TBM "Maria" na obecną chwilę wydrążyła 42 metry tunelu. Tarcza TBM "Anna" jeszcze nie rozpoczęła prac.

Tabor

Przetarg na 37 pociągów metra

W środę (17 maja) spółka Metro Warszawskie ogłosiła długo wyczekiwany przetarg na dostawę nowych pociągów do obsługi I jak i II linii. Ponownie mają być to sześcioczłonowe, jednoprzestrzenne pociągi. W zamówieniu podstawowym zawarto dostawę 37 pociągów, składających się łącznie z 74 wagonów czołowych z kabiną maszynisty, oraz środkowych w ilości 148 sztuk. W zamówieniu zawarto prawo opcji, dzięki czemu podziemna kolej może się wzbogacić o dodatkowe 8 pociągi. W kryteriach oceny ofert tylko 50% będzie stanowiła cena. Pozostałe punkty można zdobyć za poziom zużycia energii elektycznej (24), system utrzymania pojazdu (22%) oraz za ekologię (4%). Termin składania ofert zaplanowano na  27 września 2017 roku o godzinie 12:00.  Bardzo ważną kwestią jest to, że w przetargu mogą startować firmy, które nigdy nie wyprodukowały pociągów dla systemu metra. Pozwala to na start takim firmom jak PESA czy Newag. Jednak jednym z warunków spełnienia wymogów jest udokumentowanie wyprodukowania fabrycznie nowych, składających się z minimum trzech członów, elektrycznych zespołów trakcyjnych w ilości minimum 10 sztuk, w okresie 3 lat wraz z dopuszczeniem do eksploatacji.
Nowe pociągi zostaną skierowane do obsługi linii metra M2, która w 2019 roku zostanie wydłużona o trzy stacje na Woli oraz trzy stacje na terenie Pragi-Północ i Targówka oraz linii M1, gdzie głównie zastąpią stare pociągi serii 81 wyprodukowane w ZSRR i póżniejszej Rosji. 

Przeczytaj także:

  1. Transport-publiczny.pl - Metro: Przetarg na 45 pociągów otwarty dla polskich producentów
  2. Transport-publiczny.pl - Metro: Rusza wyczekiwany przetarg na zakup do 45 pociągów
  3. TVN Warszawa: Metro idzie na duże zakupy. Potrzeba prawie 40 pociągów

Odrzucone odwołanie i przesunięty termin otwarcia ofert na 123 tramwaje

We wtorek (16 maja) odbyła się rozprawa w Krajowej Izbie Odwoławczej, dotycząca wniesionego odwołania firmy Alstom, dotycząca przetargu na zakup 123 tramwajów w wersji podstawowej i 90 w ramach opcji.  Firmie Alstom nie odpowiadało zastosowanie przez Tramwaje Warszawskie zapisu w warunkach przetargu o tym, że przy zamówieniu tramwajów w ramach opcji nie mogą być one droższe od tych z zamówienia podstawowego oraz tańsze powyżej 7% od wartości tramwaju z zamówienia podstawowego. Producent argumentował, że ten zapis jest niezgodny z zasadą konkurencji i swobody kształtowania cen. KIO nie zgodziło się z tymi argumentami i odrzuciło odwołanie. Jednak tramwajarze przesunęli otwarcie ofert na 19 maja. 

Przeczytaj także: 

  1. Transport-publiczny.pl - Warszawa: Odwołanie Alstomu w przetargu na tramwaje oddalone i nowy termin

Niespodzianki po otwarciu ofert na tramwaje

Tramwaje Warszawskie nie przedłużyły już czasu na składanie ofert na nowe wagony. 19 maja był ostatnim dniem, w którym można było składać swoje aplikacje. Ostatecznie zgłosiło się pięciu producentów. Już po otwarciu ofert okazało się, że pojawiło się kilka niespodzianek. Pierwszą była oferta firmy PESA, która przekracza budżet tramwajarzy. Do tej pory firma z Bydgoszczy wygrywała przetargi na dostawę nowych wagonów dla Warszawy. Obecnie po warszawskich torowiskach kursuje 281 tramwajów znad Brdy. Kolejną jest start południowokoreańskiego producenta - Hyundai. Kolejna niespodzianka to uplasowanie się na pierwszym miejscu pod względem ceny konsorcjum Stadlera i Solarisa. W przetargu startuje także czeska Škoda i francuski Alstom Konstal. W kwocie jaką chcą przeznaczyć Tramwaje Warszawskie na zakup nowych pojazdów zmieściły się wyłącznie Solaris ze Stadlerem oraz Hyundai. Pozostali przekroczyli tenże budżet, najbardziej firma Alstom, która dała najdroższą ofertę, przekraczając budżet o ponad 1 mld zł. 

Do Warszawy mają trafić tramwaje różnej długości. W zamówieniu podstawowym są to pojazdy do 33 metrów. 85 z nich będzie dwukierunkowych oraz 18 jednokierunkowych. 20 egzemplarzy ma być jednokierunkowych o długości do 24 metrów. W ramach opcji do Warszawy może przyjechac 90 pojazdów o długości do 33 metrów: 45 jednokierunkowych oraz 45 dwukierunkowych.

Przeczytaj także:

  1. Solaris i Stadler czy Hyundai? Zaskakujący przetarg na tramwaje w Warszawie
  2. Warszawa: Pięć ofert na dostawy tramwajów. Pesa powyżej budżetu
  3. ZTM Warszawa - Otwarcie ofert w przetargu na nowe niskopodłogowe tramwaje

Zmiany tras

Autobusy KM Łomianki pojadą do Dębiny

W poniedziałek (15 maja) Komunikacja Miejska Łomianki poinformowała na swojej stronie internetowej, że od 1 czerwca 2017 roku ulegnie korekta trasy linii BIS-Czosnów. Wszystkie kursy zostaną wydłużone na terenie gminy Czosnów i docierać będą do miejscowości Dębina. Dodatkowo zmiany nastąpią na linii BIS-Palmiry gdzie uruchomiona zostaje nowa para przystanków Palmiry ulokowana w okolicach skrzyżowania z drogą krajową nr 7 na ulicy Kusocińskiego. Nowy przystanek będzie obowiązywał jako na żądanie.

Otwarcie skrzyżowania ulic Marsa / Żołnierska

Drogowcy skończyłi kolejny etap przebudowy skyrzówania ulic Marsa, Żołnierskiej i Rekruckiej. Tym samym od soboty (20.05) przywrócono ruch kołowy w kierunku Rembertowa. Z objazdów wracają linie 183, 514 i N71. Linia 183 przestaje być linią okrężną kursującą z Wiatracznej przez Marysin, Wesołą, Rembertów z powrotem do Wiatracznej. Linie 514 i N71 w drodze do Wesołej już nie będą kursować przez Marysin, tylko ponownie przez Rembertów. Zastępcza linia autobusowa Z83, która kursowała w zastępstwie linii 183 na trasie z Zielonej do PKP Rembertów uległa likwidacji.

Zmiany taborowe

Pod względem taborowym w Warszawie na obecną chwilę nic się specjalnego nie dzieje. 15 maja 2017 roku zdjęto ze stanu lekkie pogotowie techniczne Iveco Daily 35S 15 #66 należące do MZA. Trzy dni poźniej pojazd został wyrejestrowany. Drugie pogotowie techniczne w postaci Mercdesa 308CDI o numerze 9971, zdjęto ze stanu 17.05.2017.

Joomla Templates and Joomla Extensions by ZooTemplate.Com

Poprawiony (niedziela, 20 sierpnia 2017 20:46)

 
World's Top Web Hosting providers awarded and reviewed. Find a reliable green hosting service, read greengeeks review

Copyright © 2012-2021 Omni-Bus
Wszelkie prawa zastrzeżone.
Kopiowanie materiałów bez zgody autorów zabronione.

stat4u

Joomla Templates by PWC, visit WebHostingTop.org for ipage review