Informacje o plikach cookie

Ta strona używa plików Cookies. Dowiedz się więcej o celu ich używania i możliwości zmiany ustawień Cookies w przeglądarce. Czytaj więcej...

         

Menu
  • Strona główna
  • Szukaj
  • Download
  • Artykuły
  • Reminiscencje
  • Komunikacja w mediach
  • Kanały RSS
Informacje
  • Wiadomości
  • Zmiany taborowe
  • Okiem Omni-Busa
Multimedia
  • Galeria Współczesna
  • Galeria Warsztat
  • Galeria Archiwum
  • Galeria Podróże
Tabor
  • Wyszukiwarka pojazdów współczesnych
  • Wyszukiwarka pojazdów historycznych
  • Autobusy
  • Tramwaje (strona Tramwar)
  • Trolejbusy
  • Tabor techniczny
  • Tabor zabytkowy
  • Zajezdnie
  • Inne artykuły
Warszawa
  • Układ komunikacyjny
  • Inne informacje
  • Krańce
  • Krańce zlikwidowane
  • Historyczne linie autobusowe
  • Linie zlikwidowane
  • Linie zastępcze i specjalne
  • Tablice boczne
  • Archiwalne rozkłady jazdy
  • Archiwalne rozkłady służbowe
  • Modele do sklejania
Aglomeracja
  • Komunikacja gminna
  • Komunikacja podmiejska
  • Dawne pętle PKS
Kolej i metro
  • Metro
  • Linie kolejowe
  • Tabor kolejowy
Inwestycje
  • Remonty
  • Budowy
Inne
  • Linki
  • Kontakt
  • Banner
  • Logowanie
  • Zmiany na stronie
  • Polityka prywatności
Odwiedziny
Naszą witrynę przegląda teraz 298 gości 

MAN NL313-15

piątek, 07 lipca 2017 21:41 | Wpisany przez Paweł Malarz | PDF | Drukuj | Email

 

W związku z planowanym przetargiem na dostawę 165 sztuk autobusów 15-metrowych wypożyczono od niemieckiego przewoźnika Rhenbahd Dusseldorf autobus MAN NL313-15. Posiadał on malowanie srebrne i przydzielono go do zajezdni R-6 Redutowa. Na stałe kursował 125 i 506 na przełomie stycznia i lutego 2000 roku. Na czas testowó otrzymał tymczasowy numer taborowy 8891.

Po raz drugi na ulicach Warszawy MAN NL313-15 pojnawił się w 2005 roku. Posiadał on białe malowanie z charakterystycznymi balonikami. Tym razem był to pojazd zasilany gazem CNG. Stacjonował on na terenie zajezdni R-11 Kleszczowa. Otrzymał on tymczasowy numer taborowy 990 i w okresie 11.05-08.06.2005 kursował na trasie linii 512 (ówczesna trasa SZCZĘŚLIWICE - ZACISZE). Po wizycie w Warszawie trafił on jeszcze na testy do przewoźników obsługujących linie na zlecenie ZKM Gdynia. Ostatecznie w 2006 roku zakupiony został przez MPK Radom, otrzymując numer 1015. W 2010 przeszedł naprawę bieżącą i został przemalowany w barwy radomskie.




 

Dane techniczne
Długość 14675 mm
Szerokość 2500 mm
Wysokość 2880 mm
Rozstaw osi  6800 mm
Drzwi 2-2-2
Ilość miejsc siedzących 60
Ilość miejsc ogółem 150
Wysokość podłogi (drzwi I / II / III) 320 / 340 / 340 mm
Silnik
Silnik MAN D2866 LUH26 / CNG:
Pojemność dm3 6,87
Moc 260 KM
Skrzynia biegów ZF 5HP592 / 
ABS / ASR / EBS / ESP Tak / Tak / Tak / Tak

 



 

 

Joomla Templates and Joomla Extensions by ZooTemplate.Com
 
World's Top Web Hosting providers awarded and reviewed. Find a reliable green hosting service, read greengeeks review

Copyright © 2012-2021 Omni-Bus
Wszelkie prawa zastrzeżone.
Kopiowanie materiałów bez zgody autorów zabronione.

stat4u

Joomla Templates by PWC, visit WebHostingTop.org for ipage review