Informacje o plikach cookie

Ta strona używa plików Cookies. Dowiedz się więcej o celu ich używania i możliwości zmiany ustawień Cookies w przeglądarce. Czytaj więcej...

         

Menu
  • Strona główna
  • Szukaj
  • Download
  • Artykuły
  • Reminiscencje
  • Komunikacja w mediach
  • Kanały RSS
Informacje
  • Wiadomości
  • Zmiany taborowe
  • Okiem Omni-Busa
Multimedia
  • Galeria Współczesna
  • Galeria Warsztat
  • Galeria Archiwum
  • Galeria Podróże
Tabor
  • Wyszukiwarka pojazdów współczesnych
  • Wyszukiwarka pojazdów historycznych
  • Autobusy
  • Tramwaje (strona Tramwar)
  • Trolejbusy
  • Tabor techniczny
  • Tabor zabytkowy
  • Zajezdnie
  • Inne artykuły
Warszawa
  • Układ komunikacyjny
  • Inne informacje
  • Krańce
  • Krańce zlikwidowane
  • Historyczne linie autobusowe
  • Linie zlikwidowane
  • Linie zastępcze i specjalne
  • Tablice boczne
  • Archiwalne rozkłady jazdy
  • Archiwalne rozkłady służbowe
  • Modele do sklejania
Aglomeracja
  • Komunikacja gminna
  • Komunikacja podmiejska
  • Dawne pętle PKS
Kolej i metro
  • Metro
  • Linie kolejowe
  • Tabor kolejowy
Inwestycje
  • Remonty
  • Budowy
Inne
  • Linki
  • Kontakt
  • Banner
  • Logowanie
  • Zmiany na stronie
  • Polityka prywatności
Odwiedziny
Naszą witrynę przegląda teraz 307 gości 

Pierwszy Ursus przyjechał do Warszawy

środa, 19 lipca 2017 21:22 | Wpisany przez redakcja Omni-Bus | PDF | Drukuj | Email

Pierwszy autobus Ursus CS12E dla Miejskich Zakładów Autobusowych przyjechał do Warszawy w dniu 17.07.2017. Jednak przybył on jedynie na testy jako "autobus wzorcowy', które pozwolą wykryć ewentualne mankamenty,. Pozwoli to na dopracowanie pojazdów przed finalną dostawą. 

Pojazd, który przyjechał do Warszawy ma otrzymać numer 1991. Tym samym zakres numeracyjny dla Ursusów będzie w przedziale 1990-1999. Pojazdy otrzymają numery po kolei zgodnie z kolejnością nadania numerów VIN. 

Ursus CS12E wyposażono zgodnie ze specyfikacją warszawską. Zastosowano, m.in. klimatyzację przestrzeni pasażerskiej jak i kabiny kierowcy, pełne wygrodzenie kabiny z osobnym wyjściem na ulicę oraz do przedziału pasażerskiego, tapicerkę siedzeń z motywami warszawskimi. Zastosowano także zmieniony system informacji pasażerskiej według nowych wytycznych ZTM. Z zewnątrz zainstalowano tablice LED z białymi diodami. W wewnątrz pojazdu system pozostawiono bez zmian (ekrany LCD prezentujące trasę przejazdu i przystanki oraz głosowe zapowiedzi przystanków). Zmieniono za to dostawcę systemu informacji pasażerskiej. Tym razem zamiast systemu firmy NovaMedia opartego na wyświetlaczach firmy Huger, zakupiono system od firmy R&G. Wszystkim steruje panel sterujący SRG-6000P. Dzięki zastosowaniu pojemnych akumulatorów, autobus na jednym ładowaniu może przejechać do 150 km. Dodatkowo na dachu pojazdu zamontowano pantograf umożliwiający podłączenie do stacjonarnej ładowarki na krańcu i doładowanie akumulatorów. Dzięki temu zwiększa się zasięg, który autobus może przejechać.

Zdjęcia z przyjazdu pojazdu oraz prezentujące sam autobus można znaleźć tutaj.

Czytaj także:

  1. Pierwszy elektryczny Ursus w Warszawie - infobus.pl
  2. Warszawa. Elektrobusy od Ursusa do odebrania w fabryce - transport-publiczny.pl
  3. Komunikacja w Warszawie. Ursus dostarczy elektrobusy z opóźnieniem - Gazeta Stołeczna
Joomla Templates and Joomla Extensions by ZooTemplate.Com
 
World's Top Web Hosting providers awarded and reviewed. Find a reliable green hosting service, read greengeeks review

Copyright © 2012-2021 Omni-Bus
Wszelkie prawa zastrzeżone.
Kopiowanie materiałów bez zgody autorów zabronione.

stat4u

Joomla Templates by PWC, visit WebHostingTop.org for ipage review