Informacje o plikach cookie

Ta strona używa plików Cookies. Dowiedz się więcej o celu ich używania i możliwości zmiany ustawień Cookies w przeglądarce. Czytaj więcej...

         

Menu
  • Strona główna
  • Szukaj
  • Download
  • Artykuły
  • Reminiscencje
  • Komunikacja w mediach
  • Kanały RSS
Informacje
  • Wiadomości
  • Zmiany taborowe
  • Okiem Omni-Busa
Multimedia
  • Galeria Współczesna
  • Galeria Warsztat
  • Galeria Archiwum
  • Galeria Podróże
Tabor
  • Wyszukiwarka pojazdów współczesnych
  • Wyszukiwarka pojazdów historycznych
  • Autobusy
  • Tramwaje (strona Tramwar)
  • Trolejbusy
  • Tabor techniczny
  • Tabor zabytkowy
  • Zajezdnie
  • Inne artykuły
Warszawa
  • Układ komunikacyjny
  • Inne informacje
  • Krańce
  • Krańce zlikwidowane
  • Historyczne linie autobusowe
  • Linie zlikwidowane
  • Linie zastępcze i specjalne
  • Tablice boczne
  • Archiwalne rozkłady jazdy
  • Archiwalne rozkłady służbowe
  • Modele do sklejania
Aglomeracja
  • Komunikacja gminna
  • Komunikacja podmiejska
  • Dawne pętle PKS
Kolej i metro
  • Metro
  • Linie kolejowe
  • Tabor kolejowy
Inwestycje
  • Remonty
  • Budowy
Inne
  • Linki
  • Kontakt
  • Banner
  • Logowanie
  • Zmiany na stronie
  • Polityka prywatności
Odwiedziny
Naszą witrynę przegląda teraz 309 gości 

Flirt wygrywa przetarg na dostawę EZT dla Kolei Mazowieckich

środa, 11 października 2017 20:40 | Wpisany przez redakcja Omni-Bus | PDF | Drukuj | Email

Koleje Mazowieckie wybrały zwycięzcę przetargu na dostawę do 71 elektrycznych zespołów trakcyjnych. Jest to firma Stadler, której oferta otrzymała prawie 100% punktów. Drugą była oferta PESY i ZNTK Mińsk Mazowiecki, gdzie otrzymała prawie 88% punktów, zaś ostatnią ofertą była firmy NEWAG, która otrzymała prawie 80% punktów. 

Pierwsze 6 sztuk pojazdów pięcioczłonowych ma pojawić się na mazowieckich torach już w 2018 roku, następnie w 2019 roku wyjechać ma 10 sztuk dwuczłonowych EZT, zaś w latach 2019-2022 przewoźnik planuje kupić do 55 składów pięcioczłonowych. Dostawa nowego taboru pozwoli wycofać z mazowieckich torów składy EN57, które nie zostały poddane modernizacji do standardu AKM i AL.

Będą to pierwsze kasacje taboru EN57 w Kolejach Mazowieckich. Od 2005 roku, gdy spółka przejęła przewozy od Mazowieckiego Zakładu Przewozów Regionalnych PKP, kupowano jedynie nowy tabor lub modernizowano stary z powodu rosnącej ilości przewożonych pasażerów. 

Źródło: rynek-kolejowy.pl

Joomla Templates and Joomla Extensions by ZooTemplate.Com
 
World's Top Web Hosting providers awarded and reviewed. Find a reliable green hosting service, read greengeeks review

Copyright © 2012-2021 Omni-Bus
Wszelkie prawa zastrzeżone.
Kopiowanie materiałów bez zgody autorów zabronione.

stat4u

Joomla Templates by PWC, visit WebHostingTop.org for ipage review