Informacje o plikach cookie

Ta strona używa plików Cookies. Dowiedz się więcej o celu ich używania i możliwości zmiany ustawień Cookies w przeglądarce. Czytaj więcej...

         

Menu
  • Strona główna
  • Szukaj
  • Download
  • Artykuły
  • Reminiscencje
  • Komunikacja w mediach
  • Kanały RSS
Informacje
  • Wiadomości
  • Zmiany taborowe
  • Okiem Omni-Busa
Multimedia
  • Galeria Współczesna
  • Galeria Warsztat
  • Galeria Archiwum
  • Galeria Podróże
Tabor
  • Wyszukiwarka pojazdów współczesnych
  • Wyszukiwarka pojazdów historycznych
  • Autobusy
  • Tramwaje (strona Tramwar)
  • Trolejbusy
  • Tabor techniczny
  • Tabor zabytkowy
  • Zajezdnie
  • Inne artykuły
Warszawa
  • Układ komunikacyjny
  • Inne informacje
  • Krańce
  • Krańce zlikwidowane
  • Historyczne linie autobusowe
  • Linie zlikwidowane
  • Linie zastępcze i specjalne
  • Tablice boczne
  • Archiwalne rozkłady jazdy
  • Archiwalne rozkłady służbowe
  • Modele do sklejania
Aglomeracja
  • Komunikacja gminna
  • Komunikacja podmiejska
  • Dawne pętle PKS
Kolej i metro
  • Metro
  • Linie kolejowe
  • Tabor kolejowy
Inwestycje
  • Remonty
  • Budowy
Inne
  • Linki
  • Kontakt
  • Banner
  • Logowanie
  • Zmiany na stronie
  • Polityka prywatności
Odwiedziny
Naszą witrynę przegląda teraz 300 gości 

Solbus SM18

niedziela, 17 grudnia 2017 12:38 | Wpisany przez Jacek Pudło | PDF | Drukuj | Email

Solbus wygrał przetarg MZA z 2013 r. na dostawę 47 szt. autobusów przegubowych.

Historia modelu SM18 sięga 2007 r., gdy rozpoczęto prace projektowe, zakończone w 2009 r. prezentacją prototypu na Transexpo w Kielcach. Konstrukcja autobusu jest w pełni niskopodłogowa, wykonana ze stali nierdzewnej. Osie pochodzą z firmy ZF. Przód i tył jest z tworzyw sztucznych, pas podokienny - z blachy aluminiowej.

Autobusy posiadają standardowe wyposażenie dla Warszawy: pełna kabina kierowcy, klimatyzacja kabiny kierowcy oraz przestrzeni pasażerskiej, siedzenia obite czerwoną tapicerką z motywami warszawskimi oraz system informacji pasażerskiej i głosowej, który dostarczyła firma NovaMedia na podzespołach firmy Huger.

Zastosowano silnik Cummins ISL o pojemności 8,9 l i mocy 340 KM, spełniający normę czystości spalin Euro 5. Zastosowano układ wtryskowy Common Rail Cummins XPI o ciśnieniu wtrysku do 1800 barów oraz turbinę VGT o zmiennej geometrii. Oczyszczanie spalin z tlenków azotu umożliwia układ SCR wykorzystujący AdBlue.

Silniki współpracują ze skrzyniami biegów Voith Diwa 5.

Solbusy wprowadzono do ruchu w 2014 r. Trafiły na zajezdnię Kleszczowa.

 

sm18.20xx
Dane techniczne
Długość 18000 mm
Szerokość 2550 mm
Wysokość 2900-3100 mm
Rozstaw osi 5180, 6670 mm
Układ drzwi 2-2-2-2
Ilość miejsc siedzących 40-49
Ilość miejsc ogółem 175-184
Wysokość podłogi 320 mm
Silnik
Silnik Cummins ISL
Pojemność (dm3) 8,9
Moc (KM) 340
Skrzynia biegów Voith Diwa 5
ABS / ASR / EBS / ESP Tak / Tak / Tak / Nie

Tabela dostaw:

MZA Kleszczowa Wpis
2000-2009 21.02.2014
2010, 2016-2019 05.03.2014
2011-2015 06.03.2014
2020-2022 07.03.2014
2023 08.03.2014
2024 12.03.2014
2025, 2026 13.03.2014
2027-2029 15.03.2014
2030, 2031 20.03.2014
2032, 2033 21.03.2014
2034, 2035 22.03.2014
2036 27.03.2014
2037-2039 28.03.2014
2040 29.03.2014
2041-2043 03.04.2014
2044 04.04.2014
2045, 2046 08.04.2014

Rozdysponowanie Solbusów SM18, seria 2000-2046 (stan na 17.12.2017):

MZA Kleszczowa
2000-2046

 

Linki zewnętrzne:

Zdjęcia Solbus SM18 (Omni-Bus, Galeria Współczesna)

Joomla Templates and Joomla Extensions by ZooTemplate.Com

Poprawiony (wtorek, 07 lipca 2020 12:10)

 
World's Top Web Hosting providers awarded and reviewed. Find a reliable green hosting service, read greengeeks review

Copyright © 2012-2021 Omni-Bus
Wszelkie prawa zastrzeżone.
Kopiowanie materiałów bez zgody autorów zabronione.

stat4u

Joomla Templates by PWC, visit WebHostingTop.org for ipage review