Informacje o plikach cookie

Ta strona używa plików Cookies. Dowiedz się więcej o celu ich używania i możliwości zmiany ustawień Cookies w przeglądarce. Czytaj więcej...

         

Menu
  • Strona główna
  • Szukaj
  • Download
  • Artykuły
  • Reminiscencje
  • Komunikacja w mediach
  • Kanały RSS
Informacje
  • Wiadomości
  • Zmiany taborowe
  • Okiem Omni-Busa
Multimedia
  • Galeria Współczesna
  • Galeria Warsztat
  • Galeria Archiwum
  • Galeria Podróże
Tabor
  • Wyszukiwarka pojazdów współczesnych
  • Wyszukiwarka pojazdów historycznych
  • Autobusy
  • Tramwaje (strona Tramwar)
  • Trolejbusy
  • Tabor techniczny
  • Tabor zabytkowy
  • Zajezdnie
  • Inne artykuły
Warszawa
  • Układ komunikacyjny
  • Inne informacje
  • Krańce
  • Krańce zlikwidowane
  • Historyczne linie autobusowe
  • Linie zlikwidowane
  • Linie zastępcze i specjalne
  • Tablice boczne
  • Archiwalne rozkłady jazdy
  • Archiwalne rozkłady służbowe
  • Modele do sklejania
Aglomeracja
  • Komunikacja gminna
  • Komunikacja podmiejska
  • Dawne pętle PKS
Kolej i metro
  • Metro
  • Linie kolejowe
  • Tabor kolejowy
Inwestycje
  • Remonty
  • Budowy
Inne
  • Linki
  • Kontakt
  • Banner
  • Logowanie
  • Zmiany na stronie
  • Polityka prywatności
Odwiedziny
Naszą witrynę przegląda teraz 300 gości 

Solaris Urbino 12 IV Electric

czwartek, 28 grudnia 2017 23:26 | Wpisany przez Jacek Pudło | PDF | Drukuj | Email

Solaris w 2017 r. wygrał przetarg na dostawę 10 autobusów Urbino 12 Electric, zwanym Nowym Urbino 12 Electric. Autobusy dołączyły do eksploatowanych już Urbino 12 Electric III generacji i Ursusów. Pojazdy zostały zakupione w formie leasingu.

Autobusy posiadają nowe nadwozie IV generacji Urbino. Odróżnia się ono konstrukcją i nową, awangardową stylizacją.

W Urbino IV nie pojawiła się oś z silnikami zintegrowanymi w piastach, tak jak w testowanym przegubowym Urbino 18 IV Electric. Silnik elektryczny znalazł się w zabudowie przed osią tylną. Zastosowano tradycyjny portalowy most napędowy. Na tylnym zwisie pojazdu znajduje się zabudowa - brak jest siedzeń za tylnymi drzwiami. W lewym tylnym rogu znalazła się nieduża zabudowa wieżowa. Pulpit kierowcy to VDO Continental, wybrany w celu unifikacji z innymi pojazdami. Kabina kierowcy posiada szklane drzwi. Środkowe drzwi są odskokowe.

Zapewne zastosowane są baterie litowo-jonowe o energii ponad 200 kWh, wykonane przez Solarisa na bazie ogniw produkcji amerykańskiej.

Pierwszy wóz próbny pojawił się w pierwszej połowie 2018 r. Dostawa wszystkich autobusów na zajezdnię Woronicza miała miejsce w czerwcu 2018 r. Po dostawie ze względu na umiejscowienie gniazda w wozach okazało się konieczne wydłużenie kabli ładowarek.

Autobusy otrzymały numery 1911-1920. Dodatkowo, w ramach projektu ZTM mającego na celu lepsze wyróżnienie pojazdów z napędem alternatywnym, oklejono je napisem "jestem elektryczny" i zieloną grafiką.

Debiut liniowy nastąpił 20 czerwca 2018 r. W pierwszych dniach autobusy pojawiły się na liniach: 166, 168, 174, 218, 222 i 365.

alt
Dane techniczne (Urbino 12 IV Electric)
Długość 12000 mm
Szerokość 2550 mm
Wysokość 2850 mm
Rozstaw osi 5900 mm
Układ drzwi 2-2-2
Ilość miejsc siedzących 25
Ilość miejsc ogółem 70
Wysokość podłogi (I drzwi) 320 mm
Wysokość podłogi (II drzwi) 320 mm
Wysokość podłogi (III drzwi) 340 mm
Silnik
Silnik elektryczny, 4 polowy asynchroniczny: TSA TMF-35-28-4
Moc (kW) 160
ABS / ASR / EBS / ESP Tak / Tak / Tak / Nie

Tabela dostaw:

MZA Woronicza Wpis
 1911-1920 2018

Rozdysponowanie Solarisów U12 Electric seria 1911-... (stan na 29.03.2018):

MZA Woronicza
1911-1920

 Linki zewnętrzne:

Zdjęcia Solaris Urbino 12 IV Electric (Omni-Bus)

Joomla Templates and Joomla Extensions by ZooTemplate.Com

Poprawiony (piątek, 22 czerwca 2018 22:33)

 
World's Top Web Hosting providers awarded and reviewed. Find a reliable green hosting service, read greengeeks review

Copyright © 2012-2021 Omni-Bus
Wszelkie prawa zastrzeżone.
Kopiowanie materiałów bez zgody autorów zabronione.

stat4u

Joomla Templates by PWC, visit WebHostingTop.org for ipage review