Informacje o plikach cookie

Ta strona używa plików Cookies. Dowiedz się więcej o celu ich używania i możliwości zmiany ustawień Cookies w przeglądarce. Czytaj więcej...

         

Menu
  • Strona główna
  • Szukaj
  • Download
  • Artykuły
  • Reminiscencje
  • Komunikacja w mediach
  • Kanały RSS
Informacje
  • Wiadomości
  • Zmiany taborowe
  • Okiem Omni-Busa
Multimedia
  • Galeria Współczesna
  • Galeria Warsztat
  • Galeria Archiwum
  • Galeria Podróże
Tabor
  • Wyszukiwarka pojazdów współczesnych
  • Wyszukiwarka pojazdów historycznych
  • Autobusy
  • Tramwaje (strona Tramwar)
  • Trolejbusy
  • Tabor techniczny
  • Tabor zabytkowy
  • Zajezdnie
  • Inne artykuły
Warszawa
  • Układ komunikacyjny
  • Inne informacje
  • Krańce
  • Krańce zlikwidowane
  • Historyczne linie autobusowe
  • Linie zlikwidowane
  • Linie zastępcze i specjalne
  • Tablice boczne
  • Archiwalne rozkłady jazdy
  • Archiwalne rozkłady służbowe
  • Modele do sklejania
Aglomeracja
  • Komunikacja gminna
  • Komunikacja podmiejska
  • Dawne pętle PKS
Kolej i metro
  • Metro
  • Linie kolejowe
  • Tabor kolejowy
Inwestycje
  • Remonty
  • Budowy
Inne
  • Linki
  • Kontakt
  • Banner
  • Logowanie
  • Zmiany na stronie
  • Polityka prywatności
Odwiedziny
Naszą witrynę przegląda teraz 301 gości 

A292 i A296 nareszcie w Warszawie

wtorek, 02 stycznia 2018 22:59 | Wpisany przez redakcja Omni-Bus | PDF | Drukuj | Email

Po prawie dwóch latach od dostawy drugiej partii Autosanów SanCity 9 LE, która była w I kwartale 2016 roku, do bazy firmy Europa Express City dotarły wozy A292 i A296. Wóz A296 bardzo szybko wyjechał już na linie. Obsłużył popołudniowy dodatek 011 na linii ZP w zastępstwiwe PKS Grodzisk Mazowiecki.

Przyczyną aż takiego opóźnienia w dostawie było niedogadanie się między EEC, a Autosanem w kwestii zapłaty kar umownych za opóźnienie w dostawie 32 pojazdów, która miała zostać zrealizowana do 31.08.2015 roku. Przez 2/3 kontraktu warszawski przewoźnik miał 30 autobusów na 30 brygad obsługiwanych i brak jakiejkolwiek rezerwy. Przez co, w przypadku awarii Autosana, brygada "wypadała" z obsługi do czasu, gdy zwolnił się inny pojazd z brygady szczytowej, lub był zastępowany przez innego przewoźnika (najczęściej Mobilis i jego Solarisy U8,9 LE).

Joomla Templates and Joomla Extensions by ZooTemplate.Com
 
World's Top Web Hosting providers awarded and reviewed. Find a reliable green hosting service, read greengeeks review

Copyright © 2012-2021 Omni-Bus
Wszelkie prawa zastrzeżone.
Kopiowanie materiałów bez zgody autorów zabronione.

stat4u

Joomla Templates by PWC, visit WebHostingTop.org for ipage review