Informacje o plikach cookie

Ta strona używa plików Cookies. Dowiedz się więcej o celu ich używania i możliwości zmiany ustawień Cookies w przeglądarce. Czytaj więcej...

         

Menu
  • Strona główna
  • Szukaj
  • Download
  • Artykuły
  • Reminiscencje
  • Komunikacja w mediach
  • Kanały RSS
Informacje
  • Wiadomości
  • Zmiany taborowe
  • Okiem Omni-Busa
Multimedia
  • Galeria Współczesna
  • Galeria Warsztat
  • Galeria Archiwum
  • Galeria Podróże
Tabor
  • Wyszukiwarka pojazdów współczesnych
  • Wyszukiwarka pojazdów historycznych
  • Autobusy
  • Tramwaje (strona Tramwar)
  • Trolejbusy
  • Tabor techniczny
  • Tabor zabytkowy
  • Zajezdnie
  • Inne artykuły
Warszawa
  • Układ komunikacyjny
  • Inne informacje
  • Krańce
  • Krańce zlikwidowane
  • Historyczne linie autobusowe
  • Linie zlikwidowane
  • Linie zastępcze i specjalne
  • Tablice boczne
  • Archiwalne rozkłady jazdy
  • Archiwalne rozkłady służbowe
  • Modele do sklejania
Aglomeracja
  • Komunikacja gminna
  • Komunikacja podmiejska
  • Dawne pętle PKS
Kolej i metro
  • Metro
  • Linie kolejowe
  • Tabor kolejowy
Inwestycje
  • Remonty
  • Budowy
Inne
  • Linki
  • Kontakt
  • Banner
  • Logowanie
  • Zmiany na stronie
  • Polityka prywatności
Odwiedziny
Naszą witrynę przegląda teraz 299 gości 

Skoda 8Tr

sobota, 03 marca 2018 18:03 | Wpisany przez Jacek Pudło | PDF | Drukuj | Email

Czechosłowacki przemysł już przed wojną należał do dobrze rozwiniętych. Jednym ze znaczących zakładów przemysłowych było przedsiębiorstwo Škoda, istniejące od 1859 roku. W 1936 roku Škoda wyprodukowała swój pierwszy trolejbus – 1Tr. W 1952 roku wprowadzono do produkcji model 7Tr, a w 1955 – 8Tr, produkowany do 1961 roku.

Model 8Tr odróżniał się od poprzednika aparaturą elektryczną produkcji firmy Skoda. Škoda 8Tr posiadała w pełni stalową karoserię, zabudowaną na ramowym podwoziu. Długość wynosiła niecałe 11 metrów, szerokość – 2,5 metra, a pojemność – 80 osób. Zawieszenie oparte było na resorach piórowych. Trolejbus posiadał 3 pary drzwi. Silnik umieszczono pomiędzy osiami, a aparaturę elektryczną przy ścianie przedniej. We wnętrzu umieszczono fotele w układzie 2+1. Trolejbus był nowoczesny i pojemny. Duża jak na owe czasy moc szeregowego silnika trakcyjnego (100 kW mocy ciągłej) zapewniała dobre parametry dynamiczne. W wyposażeniu wnętrza występowała duża ilość drewnianych elementów. W pierwszych seriach z boku nadwozia znajdowała się drewniana listwa ochronna, z której później zrezygnowano. Układ sterowania rozruchem był typowy dla trolejbusów i obejmował nie 3 pedały jak w Vetrze, a 2.

Duża pojemność, dobre parametry trakcyjne i dobra jakość zadecydowały o sukcesie tego trolejbusu. Wyprodukowano go łącznie około 740 sztuk, z czego do Polski trafiło około 200 (27% całości). Model 8Tr eksportowano do innych krajów RWPG i ZSRR.

Pierwsze trolejbusy typu 8Tr dostarczono do Polski w 1955 roku. Dostawy skierowano do Warszawy, Poznania i Lublina. Do Warszawy dostarczono łącznie 44 trolejbusy Škoda 8Tr. Otrzymały one numery w zakresie 87-111 i 116-134. Škody garażowały najpierw w zajezdni Łazienkowska, a później w zajezdni Chełmska. Typ 8Tr pozostał w eksploatacji do 1972 roku.

Trolejbusy 116, 121 i 129 przebudowano w latach 60. na przegubowce.

Skoda8Tr 122 53 Krucza Lata60-450
Dane techniczne
Długość 11000 mm
Szerokość 2500 mm
Ilość miejsc 80
Silnik
Silnik szeregowy prądu stałego 100 kW

 Dostawy

Lata dostaw
Rok Sztuk
1955 17
1957 4
1958 4
1959 19
Razem 44

Rysunek wymiarowy

8tr-scheme

 

Linki zewnętrzne:

Skoda 8Tr (Omni-Bus, archiwum)

Opis trolejbusu Skoda 8Tr na stronie lubus.info

Więcej informacji o trolejbusach w książce: Pudło J., Trolejbusy w Polsce, Księży Młyn, Łódź 2011

Joomla Templates and Joomla Extensions by ZooTemplate.Com

Poprawiony (sobota, 10 marca 2018 13:45)

 
World's Top Web Hosting providers awarded and reviewed. Find a reliable green hosting service, read greengeeks review

Copyright © 2012-2021 Omni-Bus
Wszelkie prawa zastrzeżone.
Kopiowanie materiałów bez zgody autorów zabronione.

stat4u

Joomla Templates by PWC, visit WebHostingTop.org for ipage review