Informacje o plikach cookie

Ta strona używa plików Cookies. Dowiedz się więcej o celu ich używania i możliwości zmiany ustawień Cookies w przeglądarce. Czytaj więcej...

         

Menu
  • Strona główna
  • Szukaj
  • Download
  • Artykuły
  • Reminiscencje
  • Komunikacja w mediach
  • Kanały RSS
Informacje
  • Wiadomości
  • Zmiany taborowe
  • Okiem Omni-Busa
Multimedia
  • Galeria Współczesna
  • Galeria Warsztat
  • Galeria Archiwum
  • Galeria Podróże
Tabor
  • Wyszukiwarka pojazdów współczesnych
  • Wyszukiwarka pojazdów historycznych
  • Autobusy
  • Tramwaje (strona Tramwar)
  • Trolejbusy
  • Tabor techniczny
  • Tabor zabytkowy
  • Zajezdnie
  • Inne artykuły
Warszawa
  • Układ komunikacyjny
  • Inne informacje
  • Krańce
  • Krańce zlikwidowane
  • Historyczne linie autobusowe
  • Linie zlikwidowane
  • Linie zastępcze i specjalne
  • Tablice boczne
  • Archiwalne rozkłady jazdy
  • Archiwalne rozkłady służbowe
  • Modele do sklejania
Aglomeracja
  • Komunikacja gminna
  • Komunikacja podmiejska
  • Dawne pętle PKS
Kolej i metro
  • Metro
  • Linie kolejowe
  • Tabor kolejowy
Inwestycje
  • Remonty
  • Budowy
Inne
  • Linki
  • Kontakt
  • Banner
  • Logowanie
  • Zmiany na stronie
  • Polityka prywatności
Odwiedziny
Naszą witrynę przegląda teraz 300 gości 

Otokar Vectio C

sobota, 28 kwietnia 2018 10:32 | Wpisany przez Jacek Pudło, Sławomir Miętek | PDF | Drukuj | Email

 

ZTM ogłosił w 2018 r. wyniki przetargu na I część pakietu 50 brygad, w której znajduje się obsługa 25 brygad taborem o niskiej pojemności. Wygrała firma Arriva, która pokonała konkurencję w postaci Mobilisa, Europy Express City oraz Michalczewskiego. Swoje usługi wyceniła na 6,76 zł/km oraz zaoferowała pojazdy Otokar Vectio C. Warto zaznaczyć, że oferta Michalczewskiego była tańsza (stawka 6,34 zł/km), jednak firma zaoferowała pojazd Autosan SanCity9LE, który ma mniej miejsc z poziomu podłogi niż zaoferowany Otokar przez Arrivę. Dzięki Otokarowi, Arriva otrzymała dodatkowe punkty właśnie za większą ilość miejsc z poziomu podłogi.

Otokar to turecki producent istniejący od 1963 r. Początkowo produkowano autobusy na licencji niemieckiej firmy Magirus-Deutz. Później rozpoczęto produkcję minibusów. Od 2007 r. produkowany jest 9-metrowy, niskowejściowy model Vectio. W ofercie są też większe autobusy 12-metrowe oraz przegubowce. Produkcja sięga 6000 szt. rocznie.

Autobusy wyposażono w silnik Cummins ISBE 6.7 CE6 280B Euro 6 oraz skrzynię biegów Voith Diwa 6.

Autobusy zadebiutowaly 22 grudnia 2018 r. i bedą kursować w Warszawie do 2026 r. Pojawiły się m. in. na liniach 119, 211, 252, 334.

 

 

Dane techniczne 
Długość 9200 mm
Szerokość 2350 mm
Wysokość 3150 mm
Rozstaw osi 
Drzwi 1-2-0
Ilość miejsc siedzących  26
Ilość miejsc ogółem  55
Wysokość podłogi (drzwi I / II  340 / 340 mm
Napęd
Silnik  Cummins ISB 6.7 E6C 280B
Pojemność dm3  6,7 
Moc  209 kW
Skrzynia biegów  Voith Diwa 6
ABS / ASR / EBS / ESP Tak / Tak / Tak / Tak

 



Joomla Templates and Joomla Extensions by ZooTemplate.Com

Poprawiony (wtorek, 11 czerwca 2019 13:46)

 
World's Top Web Hosting providers awarded and reviewed. Find a reliable green hosting service, read greengeeks review

Copyright © 2012-2021 Omni-Bus
Wszelkie prawa zastrzeżone.
Kopiowanie materiałów bez zgody autorów zabronione.

stat4u

Joomla Templates by PWC, visit WebHostingTop.org for ipage review