Informacje o plikach cookie

Ta strona używa plików Cookies. Dowiedz się więcej o celu ich używania i możliwości zmiany ustawień Cookies w przeglądarce. Czytaj więcej...

         

Menu
  • Strona główna
  • Szukaj
  • Download
  • Artykuły
  • Reminiscencje
  • Komunikacja w mediach
  • Kanały RSS
Informacje
  • Wiadomości
  • Zmiany taborowe
  • Okiem Omni-Busa
Multimedia
  • Galeria Współczesna
  • Galeria Warsztat
  • Galeria Archiwum
  • Galeria Podróże
Tabor
  • Wyszukiwarka pojazdów współczesnych
  • Wyszukiwarka pojazdów historycznych
  • Autobusy
  • Tramwaje (strona Tramwar)
  • Trolejbusy
  • Tabor techniczny
  • Tabor zabytkowy
  • Zajezdnie
  • Inne artykuły
Warszawa
  • Układ komunikacyjny
  • Inne informacje
  • Krańce
  • Krańce zlikwidowane
  • Historyczne linie autobusowe
  • Linie zlikwidowane
  • Linie zastępcze i specjalne
  • Tablice boczne
  • Archiwalne rozkłady jazdy
  • Archiwalne rozkłady służbowe
  • Modele do sklejania
Aglomeracja
  • Komunikacja gminna
  • Komunikacja podmiejska
  • Dawne pętle PKS
Kolej i metro
  • Metro
  • Linie kolejowe
  • Tabor kolejowy
Inwestycje
  • Remonty
  • Budowy
Inne
  • Linki
  • Kontakt
  • Banner
  • Logowanie
  • Zmiany na stronie
  • Polityka prywatności
Odwiedziny
Naszą witrynę przegląda teraz 306 gości 

Skoda wygrywa pierwszy etap na pociągi metra dla stolicy

środa, 20 czerwca 2018 19:43 | Wpisany przez redakcja Omni-Bus | PDF | Drukuj | Email

Skoda zwyciężyła przetarg na dostawę nowego taboru dla warszawskiego metra. W zamówieniu określono 37 sztuk w zamówieniu podstawowym i 8 w ramach opcji. Za swoje pociągi chce 1,077 mld zł (kwota netto). Jednak to nie koniec batalii o to zamówienie, teraz  kolejny krok to odwołania przegranych producentów. Oprócz czeskiej Skody, do wyścigu stanęły firmy Stadler (1,109 mld zł, netto), CAF (1,422 mld zł, netto), Alstom Konstal (1,461 mld zł, netto) i Siemens+Newag (2,213 mld zł, netto).

Pierwszy pociąg ma pojawić się po 20 miesiącach od daty zawarcia umowy, a czas realizacji zamówienia to 53 miesiące. Nowe pociągi mają być skierowane do obsługi II linii metra, gdzie będą potrzebne po otwarciu sześciu nowych stacji na Woli i Targówku. 

Jednak patrząc na to, że rozpatrywanie odwołań na pewno zajmie trochę czasu, a pierwszy pociąg dopiero ma przyjechać w optymistycznym wariancie za ok. dwa lata, to do obsługi wydłużonego metra M2 zostaną skierowane pociągi Inspiro z pierwszej linii. A na niej pojawi się pownonie więcej pociągów rosyjskich, gdzie nie wszystkie mają obecnie zatrudnienie. Z powodu opóźnień w budowie lI linii po stronie zachodniej, i przyspieszeniu budowy po stronie wschodniej, najpewniej odcinek na Targówek zostanie szybciej otwarty i do wydłużenia linii wystarczy tylko kilka składów Inspiro, bez zmniejszania częstotliwości kursowania.

 

źródło: Transport-publiczny.pl

Joomla Templates and Joomla Extensions by ZooTemplate.Com
 
World's Top Web Hosting providers awarded and reviewed. Find a reliable green hosting service, read greengeeks review

Copyright © 2012-2021 Omni-Bus
Wszelkie prawa zastrzeżone.
Kopiowanie materiałów bez zgody autorów zabronione.

stat4u

Joomla Templates by PWC, visit WebHostingTop.org for ipage review