Informacje o plikach cookie

Ta strona używa plików Cookies. Dowiedz się więcej o celu ich używania i możliwości zmiany ustawień Cookies w przeglądarce. Czytaj więcej...

         

Menu
  • Strona główna
  • Szukaj
  • Download
  • Artykuły
  • Reminiscencje
  • Komunikacja w mediach
  • Kanały RSS
Informacje
  • Wiadomości
  • Zmiany taborowe
  • Okiem Omni-Busa
Multimedia
  • Galeria Współczesna
  • Galeria Warsztat
  • Galeria Archiwum
  • Galeria Podróże
Tabor
  • Wyszukiwarka pojazdów współczesnych
  • Wyszukiwarka pojazdów historycznych
  • Autobusy
  • Tramwaje (strona Tramwar)
  • Trolejbusy
  • Tabor techniczny
  • Tabor zabytkowy
  • Zajezdnie
  • Inne artykuły
Warszawa
  • Układ komunikacyjny
  • Inne informacje
  • Krańce
  • Krańce zlikwidowane
  • Historyczne linie autobusowe
  • Linie zlikwidowane
  • Linie zastępcze i specjalne
  • Tablice boczne
  • Archiwalne rozkłady jazdy
  • Archiwalne rozkłady służbowe
  • Modele do sklejania
Aglomeracja
  • Komunikacja gminna
  • Komunikacja podmiejska
  • Dawne pętle PKS
Kolej i metro
  • Metro
  • Linie kolejowe
  • Tabor kolejowy
Inwestycje
  • Remonty
  • Budowy
Inne
  • Linki
  • Kontakt
  • Banner
  • Logowanie
  • Zmiany na stronie
  • Polityka prywatności
Odwiedziny
Naszą witrynę przegląda teraz 273 gości 

Tarcza "Maria" skończyła drążenie tunelu metra

wtorek, 04 września 2018 20:23 | Wpisany przez redakcja Omni-Bus | PDF | Drukuj | Email

3 września zakończyła się budowa tuneli II metra po stronie zachodniej na odcinku Księcia Janusza - Rondo Daszyńskiego. Po godzinie 13:00 (dokładnie 13:27) tarcza "TBM" Maria przebiła się na teren techniczny stacji Rondo Daszyńskiego. Dzięki temu powstał tunel o długości 2545 metrów, którym w przyszłości pojadą pociągi metra w kierunku Centrum, Pragi i Targówka. 

Samo drążenie tuneli po stronie zachodniej rozpoczęło się 15 lutego 2018 roku, kiedy tarcza "Krystyna" kurszyła ze stacji Księcia Janusza. Można mówić o sporym sukcesie, bo obydwa tunele miały być zakończone w listopadzie (tarcza Krystyna) i grudniu (tarcza Maria) 2018 roku. Dzięki dobremu tempowi drążenia (ok. 20-30 m / dobę), udało się to aż trzy miesięcy wcześniej. 

Teraz rozpocznie się demontaż tarczy TBM "Maria". Już w ten weekend (8-9.09) zostanie zamknięta ulica Kasprzaka przy Karolkowej, by wyciągnąć na powierzchnię tarczę "Krystyna". W następny (15-16.09) na powierzchnię będzie wyciągana tarcza "Maria". Obydwie tarcze wraz ze wszystkim elementami zostaną przewiezione do magazynu na Białołęce, gdzie przejdą jeszcze przegląd. A następnie wraz z "Anną" i nieużywaną przy tej budowie "Elisabettą" będą oczekiwały na kolejny okres wytężonej pracy przy budowie kolejnych tuneli II liniii metra. 

Już w listopadzie 2018 roku rozpoczną się przygotowania do budowy II linii metra na ostatnim odcinku od strony wschodniej, tzn. od Targówka do Rembielińskiej. Na przełowie 2019 i 2020 roku planowane jest ropoczęcie drążenia tuneli. 

 

Czytaj także:

  1. transport-publiczny.pl - Budowa metra na Woli. Tunele gotowe przed terminem. Wkrótce umowy na dalsze odcinki
  2. Gazeta Stołeczna - Budowa metra na Woli. Tunele gotowe przed terminem. Wkrótce umowy na dalsze odcinki
  3. TVN Warszawa - Maria się przebiła. Koniec drążenia tuneli na Woli
Joomla Templates and Joomla Extensions by ZooTemplate.Com

Poprawiony (wtorek, 04 września 2018 20:53)

 
World's Top Web Hosting providers awarded and reviewed. Find a reliable green hosting service, read greengeeks review

Copyright © 2012-2021 Omni-Bus
Wszelkie prawa zastrzeżone.
Kopiowanie materiałów bez zgody autorów zabronione.

stat4u

Joomla Templates by PWC, visit WebHostingTop.org for ipage review