Informacje o plikach cookie

Ta strona używa plików Cookies. Dowiedz się więcej o celu ich używania i możliwości zmiany ustawień Cookies w przeglądarce. Czytaj więcej...

         

Menu
  • Strona główna
  • Szukaj
  • Download
  • Artykuły
  • Reminiscencje
  • Komunikacja w mediach
  • Kanały RSS
Informacje
  • Wiadomości
  • Zmiany taborowe
  • Okiem Omni-Busa
Multimedia
  • Galeria Współczesna
  • Galeria Warsztat
  • Galeria Archiwum
  • Galeria Podróże
Tabor
  • Wyszukiwarka pojazdów współczesnych
  • Wyszukiwarka pojazdów historycznych
  • Autobusy
  • Tramwaje (strona Tramwar)
  • Trolejbusy
  • Tabor techniczny
  • Tabor zabytkowy
  • Zajezdnie
  • Inne artykuły
Warszawa
  • Układ komunikacyjny
  • Inne informacje
  • Krańce
  • Krańce zlikwidowane
  • Historyczne linie autobusowe
  • Linie zlikwidowane
  • Linie zastępcze i specjalne
  • Tablice boczne
  • Archiwalne rozkłady jazdy
  • Archiwalne rozkłady służbowe
  • Modele do sklejania
Aglomeracja
  • Komunikacja gminna
  • Komunikacja podmiejska
  • Dawne pętle PKS
Kolej i metro
  • Metro
  • Linie kolejowe
  • Tabor kolejowy
Inwestycje
  • Remonty
  • Budowy
Inne
  • Linki
  • Kontakt
  • Banner
  • Logowanie
  • Zmiany na stronie
  • Polityka prywatności
Odwiedziny
Naszą witrynę przegląda teraz 324 gości 

Jelcz 120M/1

 

W 2000 roku PKS Grodzisk Mazowiecki rozpoczął testy Jelcza 120M/1. Napędzany był napędzany sprężonym gazem ziemnym (CNG). Na ulicach Warszawy pojawił się na przełomie września i października. Przewoźnik skierował go do obsługi linii 717 Dworzec Zachodni – Piastów (Ogińskiego). Autobus był pomalowany w biało-czerwone barwy. Wyposażono go w silnik WSK Mielec oraz skrzynię biegów FPS Tczew. Po raz drugi ten sam egzemplarz i na tej samej linii pojawił się w połowie października tego samego roku i jeździł do listopada. Od poprzedniej wizyty zainstalowano mu wyświetlacze klapkowe firmy R&G (poprzednio miał „filmy”). Dodatkowo przyklejono czterolistne koniczynki informujące o tym, że autobus jest przyjazny środowisku. Po zakończeniu testów autobus sprzedano do MZK Przemyśl gdzie otrzymał numer 409.

Ostatecznie PKS Grodzisk Mazowiecki zakupił tylko 1 egzemplarz tego typu, który otrzymał numer #A545. Po wygaśnięciu kontraktu z ZTM został przemalowany na biało i przenumerowany na #00013 (numer PKS) i został skierowany do obsługi bezpłatnej linii autobusowej dla TESCO przy ulicy Stalowej. W grudniu 2006 został sprzedany do MPK Radom i otrzymał numer 1032. W 2011 roku został wycofany z eksploatacji.



 

Dane techniczne
Długość 12000 mm
Szerokość 2500 mm
Wysokość 3050 mm
Rozstaw osi  6100 mm
Drzwi 2-2-2
Ilość miejsc siedzących 22
Ilość miejsc ogółem 76
Wysokość podłogi (drzwi I / II / III) 642 / 712 / 936 mm
Silnik
Silnik WSK Mielec MD111
Moc 190 KM
Skrzynia biegów FPS Tczew
ABS / ASR / EBS / ESP Nie / Nie / Nie / Nie

 



 

 

Joomla Templates and Joomla Extensions by ZooTemplate.Com

Poprawiony (wtorek, 07 kwietnia 2020 21:37)

 
World's Top Web Hosting providers awarded and reviewed. Find a reliable green hosting service, read greengeeks review

Copyright © 2012-2021 Omni-Bus
Wszelkie prawa zastrzeżone.
Kopiowanie materiałów bez zgody autorów zabronione.

stat4u

Joomla Templates by PWC, visit WebHostingTop.org for ipage review