Informacje o plikach cookie

Ta strona używa plików Cookies. Dowiedz się więcej o celu ich używania i możliwości zmiany ustawień Cookies w przeglądarce. Czytaj więcej...

         

Menu
  • Strona główna
  • Szukaj
  • Download
  • Artykuły
  • Reminiscencje
  • Komunikacja w mediach
  • Kanały RSS
Informacje
  • Wiadomości
  • Zmiany taborowe
  • Okiem Omni-Busa
Multimedia
  • Galeria Współczesna
  • Galeria Warsztat
  • Galeria Archiwum
  • Galeria Podróże
Tabor
  • Wyszukiwarka pojazdów współczesnych
  • Wyszukiwarka pojazdów historycznych
  • Autobusy
  • Tramwaje (strona Tramwar)
  • Trolejbusy
  • Tabor techniczny
  • Tabor zabytkowy
  • Zajezdnie
  • Inne artykuły
Warszawa
  • Układ komunikacyjny
  • Inne informacje
  • Krańce
  • Krańce zlikwidowane
  • Historyczne linie autobusowe
  • Linie zlikwidowane
  • Linie zastępcze i specjalne
  • Tablice boczne
  • Archiwalne rozkłady jazdy
  • Archiwalne rozkłady służbowe
  • Modele do sklejania
Aglomeracja
  • Komunikacja gminna
  • Komunikacja podmiejska
  • Dawne pętle PKS
Kolej i metro
  • Metro
  • Linie kolejowe
  • Tabor kolejowy
Inwestycje
  • Remonty
  • Budowy
Inne
  • Linki
  • Kontakt
  • Banner
  • Logowanie
  • Zmiany na stronie
  • Polityka prywatności
Odwiedziny
Naszą witrynę przegląda teraz 301 gości 

Zajezdnia Inflancka

niedziela, 13 kwietnia 2014 00:00 | Wpisany przez Paweł Malarz | PDF | Drukuj | Email

 


Pokaż teren zajezdni Inflancka na większej mapie

 

Budowę zajezdni przy ul. Inflanckiej 3 rozpoczęto pod koniec lat trzydziestych, lecz została oddana do użytku dopiero w 1948 r. Na zajezdni Inflancka eksploatowane były wszystkie typy autobusów jeżdżących po Warszawie, z wyjątkiem Ikarusów 620 choć jeden z nich służył jako pojazd gospodarczy. Na samym początku po otwarciu zajezdni podstawowym taborem były Chaussony APH 47, 48, 49 oraz Tubauto. W 1953 roku pojawiły się Chaussony APH522, które zostały przekazane w 1964 roku do nowo otwartej zajezdni na ul. Redutowej. W 1954 roku pojawiły się ZIS 155 które nie nadawały się na warszawskie warunki i zostały po roku przekazane do MPK Poznań. W 1959 na zajezdni pojawił się jeden egzemplarz Fiata 411. W 1960 zakupiono 40 szt. Skody 706RTO, które to już dwa lata później zaczęto przerabiać na CWS na Włościańskiej na autobusy przegubowe AP62. Pozostałe skasowano do 1970 r. W 1963 pojawiły się Jelcze 272MEX, polski odpowiednik Skody, od 1964 eksploatowano Jelcze AP02, a od 1969 Jelcze 021. Od 1973 zaczęto wymieniać cały tabor na Inflanckiej na Jelcze PR100 i wraz z kolejnymi dostawami Jelcze AP021 zostały przekazane na R6, R8, R10, R11, a Jelcze 272MEX  na R6, R7, R9, R10. W 1979 pojawiły się Ikarusy serii 280 a w 1981 Ikarusy serii 260. W 1990 zgromadzono na Inflanckiej wszystkie Jelcze L11/2. Zajezdnia na Inflancka testowala różnoraki tabor marek takich jak Mercedes, Neoplan, Ikarus, Volvo. Na zajezdni stacjonowały wozy, których zakupiono w ilości paru sztuk - Ikarus 405, 411 i 417. Od 2001 roku zajezdnia rozpoczęła eksploatację autobusów MAN NG313 i Solaris SU15. Zakład posiadał także jeden autobus piętrowy MAN SD202 zakupiony na potrzeby linii turystycznej 100. Z dniem 1 czerwca 2003 zajezdnia została zlikwidowana a tabor został przeniesiony do pozostałych 6 oddziałów. Zajezdnia Inflancka obsługiwała głównie linie żoliborskie i śródmiejskie, choć pojawiała się na też na innych dzielnicach. Obecnie na terenie byłej zajezdni zbudowano osiedle luksusowych apartamentowców.

Linki:

  1. Tabor na przestrzeni lat
  2. Tabor techniczny, socjalny i testowy
  3. Relokacja taboru po likwidacji zakładu

 

Zdjęcia na Omni-Busie:

  1. Galeria Archiwum
Joomla Templates and Joomla Extensions by ZooTemplate.Com

Poprawiony (niedziela, 20 kwietnia 2014 09:52)

 
World's Top Web Hosting providers awarded and reviewed. Find a reliable green hosting service, read greengeeks review

Copyright © 2012-2021 Omni-Bus
Wszelkie prawa zastrzeżone.
Kopiowanie materiałów bez zgody autorów zabronione.

stat4u

Joomla Templates by PWC, visit WebHostingTop.org for ipage review