Informacje o plikach cookie

Ta strona używa plików Cookies. Dowiedz się więcej o celu ich używania i możliwości zmiany ustawień Cookies w przeglądarce. Czytaj więcej...

         

Menu
  • Strona główna
  • Szukaj
  • Download
  • Artykuły
  • Reminiscencje
  • Komunikacja w mediach
  • Kanały RSS
Informacje
  • Wiadomości
  • Zmiany taborowe
  • Okiem Omni-Busa
Multimedia
  • Galeria Współczesna
  • Galeria Warsztat
  • Galeria Archiwum
  • Galeria Podróże
Tabor
  • Wyszukiwarka pojazdów współczesnych
  • Wyszukiwarka pojazdów historycznych
  • Autobusy
  • Tramwaje (strona Tramwar)
  • Trolejbusy
  • Tabor techniczny
  • Tabor zabytkowy
  • Zajezdnie
  • Inne artykuły
Warszawa
  • Układ komunikacyjny
  • Inne informacje
  • Krańce
  • Krańce zlikwidowane
  • Historyczne linie autobusowe
  • Linie zlikwidowane
  • Linie zastępcze i specjalne
  • Tablice boczne
  • Archiwalne rozkłady jazdy
  • Archiwalne rozkłady służbowe
  • Modele do sklejania
Aglomeracja
  • Komunikacja gminna
  • Komunikacja podmiejska
  • Dawne pętle PKS
Kolej i metro
  • Metro
  • Linie kolejowe
  • Tabor kolejowy
Inwestycje
  • Remonty
  • Budowy
Inne
  • Linki
  • Kontakt
  • Banner
  • Logowanie
  • Zmiany na stronie
  • Polityka prywatności
Odwiedziny
Naszą witrynę przegląda teraz 301 gości 

Zajezdnia Chełmska

sobota, 19 kwietnia 2014 00:00 | Wpisany przez Paweł Malarz | PDF | Drukuj | Email

 


Pokaż teren zajezdni Chełmska na większej mapie

 

W dniu 16.01.1960 została oddana do użytku nowa zajezdnia przy ul. Chełmska 1/5. Została zbudowana, jako zajezdnia trolejbusowa zastąpiła ona dotychczasową prowizoryczną zajezdnię trolejbusową mieszczącą się przy ul. Łazienkowskiej, z której to przerzucono wszystkie trolejbusy Skoda Tr8 i Tr9. W październiku 1966 na zajezdni pojawiły się pierwsze autobusy typu Jelcz MEX272, które zaczęto powoli przerzucać na inne zajezdnie. W1973 r. zlikwidowano trolejbusy w Warszawie a już w czerwcu na zajezdni pojawiły się pierwsze Jelcze Berliety PR100, pod koniec roku było już 169 na stanie zajezdni. Przez zajezdnię przewinęło się aż 436 szt. autobusów tego typu a to w związku z przejęciem od zajezdni Ostrobramska większości wozów tego typu tam stacjonujących. W 1983 r. wozy te wycofano z komunikacji a nie liczne dobitki służyły, jako pojazdy gospodarcze. W 1980 r. pojawiły się pierwsze Ikarusy typu 280 a rok później Ikarusy typu 260. W 1992 r. w związku z problemami braku pojazdów 12-metrowych spowodowanych nadmierną sprzedażą do innych przedsiębiorstw komunikacyjnych oraz przerabianiem ich na Ikarusy 280.T4 zakupiono na próbę 10 szt. autobusu Jelcz 120MM. Autobusy zdały egzamin i w kolejnych latach zakupiono kolejne. W 1996 roku na zajezdni pojawił się jedyny Jelcz M181MB prototypu późniejszego M181M. Rok później przybyły pierwsze Jelcze M121M a w 1998 Jelcze M181M. Od 2000 r. stacjonowały na zajezdni pierwsze Solarisy U15 a rok później MANy NG313. W 1992 część hali wraz z placem zajął supermarket Billa, który w 2002 został przejęty przez Elea. 1.04.2006 zajezdnia została zlikwidowana a autobusy przerzucone do pozostałych pięciu zajezdni. Po zamknięciu zajezdni służyła ona, jako plac taboru skierowanego do kasacji. W 2007 teren został sprzedany, ale nie rozpoczęto budowy hucznie zapowiadanych osiedli mieszkaniowych. Obecnie teren pusty i zarasta.



Linki:

  1. Tabor na przestrzeni lat
  2. Tabor techniczny i socjalny
  3. Relokacja taboru po likwidacji zakładu

 

Zdjęcia na Omni-Busie:

  1. Galeria Archiwum
Joomla Templates and Joomla Extensions by ZooTemplate.Com

Poprawiony (niedziela, 20 kwietnia 2014 09:51)

 
World's Top Web Hosting providers awarded and reviewed. Find a reliable green hosting service, read greengeeks review

Copyright © 2012-2021 Omni-Bus
Wszelkie prawa zastrzeżone.
Kopiowanie materiałów bez zgody autorów zabronione.

stat4u

Joomla Templates by PWC, visit WebHostingTop.org for ipage review