![]() |
K O M U N I K A T Y |
| Strona główna > Zagranica > Dania |
| PLIK 9/37 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|||
|
| Ocena tego pliku (Nie oceniany) | |||||
| Infomacje o pliku | |
| Nazwa pliku: | 20110529_dsb_sa_8114.jpg |
| Nazwa albumu: | raffi / Dania |
| Słowa kluczowe: | Dania / DSB / SA8144 |
| Data: | 2011.05.29 |
| Numer pojazdu: | SA 8114 |
| Wielkość pliku: | 172 KiB |
| Data dodania: | 14, Maj 2015 |
| Wymiary: | 1000 x 664 pikseli |
| Wyświetleń: | 434 razy |
| URL: | http://omni-bus.eu/podroze/displayimage.php?pid=5602 |
| Ulubione: | Dodaj do ulubionych |
Komentarz 1 do 3 z 3 Strona: 1 |
|
|||
|
@Raffi, po pierwsze, drugie, piąte i dziesiąte - ogromnie dziękuję Ci za przewspaniałe galerie podróżnicze oraz świetne opisy! Tak trzymaj!!!
Ale... Z drugim akapitem opisu to wyjątkowo nie zgodzę się w 100%... Dobra, może nie PKP, ale już takie KM chyba jednak zaczyna trzymać poziom oznaczeń, co można zauważyć chociażby tu: http://rail.phototrans.eu/14,97966,0,_______________M62_.html ... i to chyba nawet w bardziej eleganckim (albo - mniej oczogryźnym) stylu
|
|
|||
|
KM na pewno jest lepsza niż powiedzmy IC, tu pełna zgoda. Ale wciąż piktogram jest dość nisko (często jest zasłonięty np. przez ludzi na peronie) i jednak jest znacznie mniejszy. To naprawdre robi różnicę, gdy wypadasz na peron z rowerem, tłum ludzi, pociąg długi, a Ty masz kilka minut na przesiadkę. Zwłaszcza, że załadowanego roweru z sakwami/przyczepką też nie wstawia się tak lekko i łatwo
Choć dla mnie w KM to w ogóle nie jest problem - składy KM są zwykle krótkie, do KM zwykle nie ma tłumu na peronie (może z wyjątkiem Słonecznego i pociągów na stacji Śródmieście), a w dodatku można w ciemno celować w końcówki EZT i to w 90% przypadków będzie właściwe miejsce na podróż z rowerem. Większy problem widzę w IC, gdzie składy wagonowe zestawiane są różnie, czasem łączy/dzieli się je po trasie i wagon rowerowy potrafi być w naprawdę losowym miejscu całkiem długiego składu.
|
|
|||
|
A... Zgoda - bez dwóch zdań
|
Komentarz 1 do 3 z 3 Strona: 1 |